Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как включить задний дворник и поднять щетки на OMODA C5
С дворниками на OMODA C5 есть пара моментов, которые не сразу очевидны. Задняя щетка включается с подрулевого рычага. А передние нельзя просто взять и поднять от стекла.Сначала их нужно вывести выше края капота.Я разбирался с этим перед заменой щеток. Заодно проверил, как включается очиститель заднего стекла.Задний дворник включается с рычагаСправа под рулем находится переключатель стеклоочистителей. На его конце есть управление задней щеткой.При включенном зажигании поворачиваю сектор REAR из OFF в ON. После этого задний дворник начинает работать.Для мойки заднего стекла перевожу переключатель в положение омывателя и удерживаю.Пока держу, работает и форсунка, и задняя щетка. После отпускания режим отключается.Отдельную кнопку на центральном экране для этого искать не нужно.Почему передние щетки сразу не поднятьВ обычном положении поводки стоят очень низко. Они частично заходят под край капота.Я сначала попробовал немного приподнять один поводок рукой и сразу увидел, что нормально отвести его от стекла не получится. Силой тянуть не стал. Так можно задеть капот или повредить поводок.Для обслуживания предусмотрено другое положение.Как поднять дворники на OMODA C5Машину поставил на парковку. Дальше сделал всего несколько действий:1. Выключил зажигание кнопкой Start/Stop.2. Не ждал долго после выключения.3. В течение примерно 3 секунд перевел рычаг дворников в положение MIST.4.Щетки поднялись выше по лобовому стеклу.После этого поводки уже можно спокойно отвести от стекла.MIST - кратковременный режим работы передних дворников. Рычаг в этом положении не фиксируется.Если прошло слишком много времени после выключения зажигания, ничего не происходит. В таком случае я снова включал зажигание, выключал его и повторял действие сразу.Замена щетокКогда поводки подняты, менять передние щетки намного удобнее. Капот не мешает, а крепление хорошо видно.Поводок без щетки я на стекло не отпускал. Пружина у него достаточно сильная.Если металл ударит по лобовому стеклу, можно получить скол или трещину.Новую щетку сначала защелкнул в креплении. Потом аккуратно положил поводок обратно.Что делать после заменыПосле установки проверил, что обе щетки закреплены правильно и нигде не перекошены. Затем включил дворники обычным способом и посмотрел, как они проходят по стеклу.Руками заталкивать поводки под край капота не нужно.Что с задней щеткойДля заднего дворника отдельный сервисный режим не нужен. Поводок отводится от заднего стекла вручную.Поднял его, снял старую щетку с крепления и установил новую. После этого плавно опустил поводок на стекло.Перед первым включением проверил, что щетка закреплена и не сидит с перекосом.В итоге у OMODA C5 получаются две разные вещи. Задний дворник включается поворотом переключателя REAR. А сервисное положение используется для передних щеток, потому что внизу им мешает край капот
Зимняя эксплуатация Omoda C5 и простые доработки для морозов
Для Omoda C5 зима стала хорошей проверкой на практичность. Машина выглядит эффектно, но вокруг нее много споров: кто-то хвалит комфорт, кто-то жалуется на холод и быстрый остывающий салон.Я решил не гадать и разобрался на собственном опыте, а заодно немного доработал автомобиль под наши морозы.Первые морозы и поведение машиныВ морозы до минус 20 автомобиль заводился без проблем. Электроника не капризничала, ошибок не выскакивало. Турбомотор прогревается не быстро, особенно на холостых, и это особенность, о которой часто пишут владельцы.Если стоять и ждать тепла, можно замерзнуть. Зато на ходу двигатель выходит на рабочую температуру заметно быстрее.Почему задумался об утепленииОсновная причина - быстрый уход тепла после остановки. Пока заехал в магазин, салон остывает довольно заметно. Изучил, что пишут владельцы на форумах, и понял, что это массовая история. Заводского утепления моторного отсека минимально, а снизу все довольно открыто.Как утеплял Omoda C5 на зимуРешил действовать без фанатизма и опасных решений. Никаких картонок и колхозных вставок. Сделал следующее: • установил утеплитель капота, • закрыл нижнюю часть радиатора съемной шторкой, • дополнительно обработал уплотнители дверей, • проверил плотность прилегания защиты двигателя.После этого машина стала дольше держать тепло, а печка перестала работать на максимуме постоянно.Что изменилось после доработокРазница ощущается сразу. Салон прогревается быстрее, особенно в движении. На трассе при минусовой температуре стало комфортнее, поток теплого воздуха стабильнее. По расходу топлива изменений не заметил, зато пропала необходимость постоянно крутить климат на высокие значения.Плюсы и минусы зимней эксплуатацииЗа зиму для себя выделил такие моменты.Плюсы: • уверенный запуск в мороз, • стабильная работа электроники, • хорошая управляемость на зимней резине, • комфортный салон после утепления.Минусы: • медленный прогрев на холостых, • слабое заводское утепление, • быстрое остывание без доработок.Что говорят другие владельцыПо отзывам, которые читал и слышал, картина похожая. Автомобиль зимой не подводит, но требует внимания. Многие утепляют капот и радиатор, кто-то дополнительно проклеивает арки.Жалобы в основном на холодный салон без доработок и шум от шипованной резины, но это уже вопрос настройки и выбора шин.Мои наблюдения во время зимней эксплуатацииВо время зимы могу сказать, что Omoda C5 нормально приспособлена к морозам, если немного помочь ей руками. Это не критика, а скорее особенность конструкции. После утепления машина становится заметно комфортнее и спокойнее в холодное время года, а эксплуатация перестает вызывать вопросы.
Как, когда и чем правильно проверять давление в шинах Omoda C5
Заехав на заправку, я решил заодно проверить давление в шинах Omoda C5. Честно говоря, делаю это не так часто, как следовало бы.Каково же было мое удивление, когда манометр показал «разнобой» от 2.0 до 2.4 атмосферы в разных колесах! А ведь правильное давление — это не только про экономию топлива и равномерный износ резины.В первую очередь, это — безопасность: управляемость, устойчивость в поворотах и эффективность торможения. Я решил раз и навсегда разобраться в заводских нормах для «це-пятого» и сделать регулярную проверку своей полезной привычкой.Где найти информацию и какие нормы для Omoda C5?Первым делом я полез искать «шпаргалку» от производителя. На большинстве машин, и Omoda C5 не исключение, она находится на наклейке в проеме водительской двери. Там четко прописаны все рекомендованные значения для разных размеров колес и условий загрузки.Для самых распространенных на Omoda C5 размеров колес (215/60 R17 и 215/55 R18) заводские нормы следующие:1. При обычной загрузке (до 3 человек): качаю 2.3 бара (или атмосферы) во все четыре колеса. Это оптимальное значение для комфорта и управляемости в повседневных поездках.2. При полной загрузке (4-5 человек + багаж): если мне предстоит дальняя поездка по трассе с полной машиной, то для сохранения правильной управляемости и ресурса шин я поднимаю давление в задних колесах до 2.5 бар, оставляя в передних те же 2.3 бара.Как и когда правильно проверять давление?Здесь есть несколько простых, но очень важных правил, которых всегда придерживаюсь.Правило №1: проверка только «на холодную». Проверяю и подкачиваю шины либо утром, перед поездкой, либо после того, как машина постояла как минимум 2-3 часа.При длительном движении резина и воздух в ней нагреваются, и давление естественным образом растет на 0.2-0.3 бара. Замер на горячих шинах всегда будет неточным и заниженным.Правило №2: доверяй, но проверяй. Я использую свой личный, проверенный цифровой манометр. Он, как правило, точнее, чем манометры, которые «висят» на шлангах на заправках и часто показывают неверные значения из-за износа и небрежного обращения.Процедура проста: откручиваю колпачок с ниппеля, плотно прижимаю манометр и смотрю показания. Затем, если нужно, подключаю компрессор и довожу давление до нормы. Стараюсь делать это как минимум раз в месяц и обязательно перед каждой дальней поездкой.Система TPMS: помощник, а не замена манометруВ Omoda C5 есть штатная система контроля давления в шинах (TPMS), которая выводит показания по каждому колесу на приборную панель. Это очень удобная и полезная функция, которая мгновенно предупредит о проколе. Но я никогда не полагаюсь на нее для точной установки давления.Во-первых, датчики в колесах могут иметь небольшую погрешность. Во-вторых, система чаще всего подает сигнал тревоги, когда давление уже упало значительно (например, ниже 1.8-1.9 бар).Поэтому считаю TPMS отличной системой сигнализации об опасности, а не точным измерительным прибором. Регулярную проверку хорошим ручным манометром она не отменяет.
Omoda C5: разъясняю значение каждого значка на приборке и электронику
Один из главных «вау-эффектов» в Omoda C5 — это, без сомнения, сдвоенный кокпит из двух экранов по 10.25 дюйма каждый. Особенно впечатляет цифровая приборная панель, которая поначалу может показаться сложной из-за обилия графики и значков.На самом деле, это очень информативный и гибко настраиваемый инструмент. Давайте разберемся, что означает каждая иконка и как заставить всю эту электронику работать на себя.Основы: цветовая логика и зоныДля начала нужно понять простую логику цветовой индикации, которая принята у всех автопроизводителей:• зеленый (или синий): информационные значки. Система активна и работает в штатном режиме (включен ближний свет, активен круиз-контроль);• желтый/оранжевый: предупреждение. Не критично, но требует внимания (низкий уровень топлива, сработала система стабилизации, низкое давление в шинах);• красный: опасно! Требуется немедленная остановка или обращение в сервис (низкое давление масла, перегрев двигателя, отказ тормозной системы).Сама панель условно делится на три зоны:• слева — спидометр;• справа — тахометр;• а центральная часть — самая интересная, она отведена под данные бортового компьютера и визуализацию работы электронных ассистентов.Настройка и бортовой компьютерОдна из приятных особенностей электроники C5 — возможность кастомизации. Вы можете сменить визуальное оформление приборной панели. Для этого нужно зайти в меню центрального дисплея: «Настройки» → «Настройки автомобиля» → «Тема приборной панели». Там доступно несколько стилей на выбор, от классических циферблатов до футуристичной графики.Управление данными в центральной части «приборки» осуществляется кнопками на левой спице руля. Листая меню, можно вывести информацию о среднем и мгновенном расходе топлива, запасе хода, давлении и температуре в шинах (TPMS), а также сбросить суточный пробег.Ассистенты вождения (ADAS): читаем подсказкиСамая насыщенная значками зона — та, что отвечает за пакет систем помощи водителю ADAS. Вот главные из них:• Адаптивный круиз-контроль (ACC): иконка выглядит как спидометр со стрелкой и машинкой впереди. Когда вы задали скорость, но система не «видит» впереди идущий автомобиль, значок и заданная скорость горят белым.Как только C5 «захватил» впередиидущую машину и начал поддерживать за ней дистанцию, иконка становится зеленой.• Система удержания в полосе (LKA): отображается в виде машинки между двумя линиями разметки. Когда система активна, но разметку не видит, линии белые. Как только камера «увидела» разметку, линии становятся зелеными — это значит, что автомобиль готов активно подруливать, чтобы удержать себя в центре полосы. Если вы пересекаете разметку без поворотника, линия с соответствующей стороны станет оранжевой, и вы почувствуете вибрацию на руле.• Предупреждение о столкновении (FCW): если вы опасно сближаетесь с препятствием, в центре панели загорается большая красная иконка с двумя машинками и знаком «!». Это сигнал к немедленному торможению. Если водитель не реагирует, сработает система автоматического экстренного торможения (AEB).Прочие важные индикаторыПомимо стандартных иконок, стоит обратить внимание еще на несколько:• AUTO HOLD: зеленая надпись, которая загорается, когда вы активировали функцию автоматического удержания тормоза. Она позволяет убирать ногу с педали тормоза в пробках или на светофорах, при этом машина не покатится.• (P) в кружке: индикатор электронного стояночного тормоза. Красный — «ручник» затянут, серый или отсутствует — снят.• Иконка шины с восклицательным знаком: сработала система контроля давления в шинах (TPMS). Зайдите в меню бортового компьютера, чтобы увидеть, в каком именно колесе упало давление.Разобравшись в логике приборной панели Omoda C5, вы превращаете ее из красивой картинки в мощный и интуитивно понятный инструмент, который помогает контролировать автомобиль и использовать все его многочисленные электронные возможности на 100%.
Omoda S5 богатый интерьер: топовые фишки и огрехи эргономики
Салон Omoda S5 производит сильное первое впечатление: два экрана, совмещённые под единым стеклом, декоративная светодиодная подсветка и визуально «дорогие» материалы. Но стоит поездить несколько дней, как внимание переключается с внешнего лоска на конструктивные мелочи.Именно они формируют ощущения в повседневной эксплуатации — и здесь начинают всплывать моменты, которые владельцы замечают всё чаще.Откуда берутся скрипы и запахОдними из первых сигналов становятся посторонние звуки в салоне. Источником чаще всего выступает передняя панель и внутренние обивки дверей.В холодную погоду пластик ведёт себя особенно капризно: расширяется, сужается, и в процессе возникает лёгкий треск. Особенно он заметен при резком перепаде температур — после стоянки в минусе и включения отопителя.На раннем этапе эксплуатации также появляется характерный запах пластика и клея. Это временно, но интенсивно. Запах уходит спустя 3–4 недели при регулярной вентиляции, но к этому нужно быть готовым.Почему не помещаются смартфоныС эргономикой в зоне хранения тоже не всё просто. Бардачок выполнен аккуратно, но по вместимости ограничен. Смартфоны с диагональю выше 6,5 дюймов — особенно в чехле — туда уже не укладываются без усилий. Документы формата А5 или папки, положенные сверху, создают препятствие даже для более компактных моделей.Площадка беспроводной зарядки разделена на два отсека. Левый — полноценный, под смартфон, правый — скорее под ключ. Телефон в правой нише прижимается вплотную к корпусу панели и быстро нагревается, особенно при активной зарядке. Это неприятно, особенно летом, когда корпус устройства перегревается буквально за несколько минут.Как бороться со скрипами в панелиСкрипы в панели чаще всего возникают на стыках центральной консоли и торпеды. Причина — слабый прижим или микролюфт пластика. Решение технически простое и не требует демонтажа всей панели:1. Снимите декоративные вставки в районе стыков и нанесите минимальное количество силиконового спрея или технического вазелина.2. Подтяните крепёжные саморезы, которые могли ослабнуть с завода.3. После сборки проверьте результат на кочках — при уменьшении звука можно считать, что эффект достигнут.Важно наносить смазку дозированно, чтобы не затронуть электрические соединения или вентиляционные каналы.Где ещё проявляется недоработкаПассажирская зона второго ряда даёт ощущение компактности. Из-за скошенной крыши и суженных задних дверей пассажирам с ростом выше 180 см может не хватать воздуха над головой и свободы в коленях. Передним пассажирам, наоборот, удобно — сиденья эргономичны, с хорошей боковой поддержкой.Центральный подлокотник также оказался неидеален. Он слегка люфтит и издаёт щелчки при движении по неровной дороге. Эти звуки усиливаются при нажатии на крышку рукой. Здесь решение также локальное — точечная подклейка демпфирующей прокладки внутри механизма быстро исправляет ситуацию.Что помогает снизить дискомфортЧтобы убрать основные неудобства, не нужно масштабного вмешательства. Вот практичные доработки, которые легко реализовать своими руками:– Уложите резиновые накладки в бардачок и боковые карманы. Это устранит дребезжание от мелких предметов и частично компенсирует скудную шумоизоляцию.– Для устранения скрипа в панели используйте мягкий антискрип — войлочные или силиконовые ленты, проложенные по краям элементов.– Чётко распределяйте устройства: левую беспроводную зону используйте под телефон, правую — исключительно под ключ, чтобы избежать перегрева и выхода зарядки из строя.Omoda S5 не теряет привлекательности из-за этих недочётов. Но чтобы сохранить впечатление от салона не только визуально, но и тактильно, стоит немного доработать интерьер.Скрипы, слабая подгонка отдельных элементов и перегрев смартфона на зарядке — всё это не критично, но ощутимо. Решается быстро, без лишних затрат и поездки в сервис.
Omoda C7: современные технологии и проверенные решения
Присматривал себе кроссовер в замен Omoda C5 - хотелось расширения, роста. А тут выпустили новую C7. Если честно, то мне понравилась. Не такая строгая, как конкуренты, и более технологичная на мой взгляд. А за предложенный прайс выбора не осталось. Но о деньгах чуть позже…Сердце и характер:Движок - 1.6 турбо (150 сил), коробка - 7-ступенчатый "робот" (DCT). Едет бодро и ровно, и в городе, и на трассе. В базовых комплектациях Joy и Lifestyle - передний привод, его конечно не очень хватает.Поэтому рекомендуется полный - в Drive, Active и Supreme. Подвеска радует - наши неровности глотает спокойно, без лишней тряски. Управляется понятно и легко, расход топлива приятно удивил - 7-8 л., заправляться слишком часто не придется.Цифровизация и безопасность:Внутри - цифровая приборка и большой экран медиасистемы. Качество просто супер, анимация прорисована очень хорошо. Подключил телефон по Carplay - все под рукой, удобно!Очень порадовали помощники: адаптивный круиз, слепые зоны, авто-переключение дальнего и тд. Панорамная крыша и круговой обзор - приятные плюшки. Особенно сейчас, летом! За такие деньги, технологии, комфорт и этот общий уровень - очень даже приятный вариант! Не рамник, но надежная и толковая машина, которой хватит для повседневных нужд. На ней просто и хорошо ездить - без лишних заморочек.Итог:Машинка сбалансированная и продуманная. Салон просторный, сзади тоже места хватает - сидеть удобно. Материалы приятные на ощупь, сборка без нареканий. Багажник вместительный, для семьи или поездок - то что надо.Внешне - современная и стильная, цепляет взгляд. Еще и шумку прикрутили - двойные окна, лобовое с ламинацией, гидравлические опоры у двигателя. В салоне реально тихо даже на скорости. Рад, что выбрал именно C7.
Ещё 1 фото
Ещё 1 фото
Премиум-доступность: кредит на OMODA от 0,01%! ❤️🔥
Оформите кредит по программе «Директ» от Сбербанка и получите выгодные условия уже сегодня!⚡️Ставка от 0,01% годовых;⚡️Срок кредитования — от 12 до 84 месяцев.Почему это выгодно? Минимальные ставки, гибкие условия и быстрое оформление.Не упустите шанс стать владельцем OMODA на самых выгодных условиях!
OMODA C7 — футуристичный кроссовер и новая флагманская модель бренда OMODA. Элегантные линии кузова, Х-образная безрамочная радиаторная решетка, фары особой формы, световая инсталляция в переднем бампере, стилизованные под молнии задние фонари и другие детали создают уникальный динамичный силуэт, отмеченный победой на международном конкурсе French Design Award и получивший награду «Дизайн года» на премии VOICE Главные лица.Инновационные технологии, включая системы безопасности ADAS, обзор 540° и мультимедиасистему с 15,6-дюймовым экраном и современным чипом Snapdragon 8155, создают неповторимый опыт вождения, чтобы передвигаться по городу со стилем и комфортом.Ждем вас в салонах официального дилера Дакар:Дакар Невский на ул. Кржижановского, 15к2
Омода С7
Как я попал на мероприятие к Омоде, покатался эксклюзивно на C7 и понравилось ли мне.Привет, друзья! Меня зовут Антон, мне 29, в свободное от работы время увлекаюсь авто. Так же владею автомобилем Омода С5, на полном приводе в максималке, уже 1.5 года. И знаете, машина мне в целом зашла!К дизайну тоже были вопросы, поэтому когда позвали на мероприятие с тест-драйвами, сразу согласился - надо было смотреть вживую, пробовать. Там отлично провели время, рассказали нам теорию и тут приступаем к самому интересному - покатушки.Мне не заносили, поэтому обзор будет максимально честным! Сначала мне не особо понравилась OMODA C7 — казалось, что это очередная попытка сделать что-то «не как у всех». Но вживую автомобиль производит совсем другое впечатление, особенно в черном цвете.Линии кузова, пропорции и детали выглядят гораздо интереснее, чем на фото. Машина действительно выделяется на фоне других - в потоке проезжающие обращали внимание и заглядывали в салон))В целом про дизайн написали уже многие, тут все понятно - машина выглядит необычно, бампер с решеткой - цельные, выглядят концептуально, мне хотелось бы больше рассказать про свои ощущения.Ведь машина, в-первую очередь, создана для вождения, а не для любования. Хотя дизайн тоже важен - спору нет.Когда открыл дверь и сел за руль, сразу почувствовалась современность интерьера. Внутри OMODA C7 всё выглядит продуманно и технологично.Обратил внимание на несколько деталей:- Умная система микроклимата. В наших загазованных городах, полезная вещь. - Спортивные кресла с боковой поддержкой. Подогрев и вентиляция есть даже в базе. - Панорамная крыша. Света в салоне всегда достаточно, а летом можно открыть секцию и почувствовать ветер. - Тишина. Многослойные стёкла глушат шум так, что на скорости 100 км/ч можно хоть шептаться - полная изоляция от города .Как инженер, я всегда смотрю под капот. И как уже упомянул, OMODA C7 оснащён 1.6-литровым турбомотором (150 л.с.) и роботом DCT7.На мероприятии удалось прокатиться и по городу, и по скоростной трассе - вот мои выводы: - Разгон точно не замеряли, но по ощущениям - двигателя хватает, сотку набирает бодро, в спорте так вообще одно удовольствие. Честно, не ожидал. Производитель заявляет 9.4 секунды, это близко к правде. Турбина дует хорошо, провалов при переключениях не заметил. - Двигатель я пытался проверить в стрессе, разгоны 0-100, 80-150, тапка в пол, перегазовки, резкие торможения - даже в таких условиях, расход не превышал 10 литров- На тестах пробовали эко, комфорт, спорт - в последнем руль становится острее, газ отзывчивее, переключения более поздние, в эко же машина ведет себя ожидаемо - экономно, аккуратно, прям режим для пробок.Важно: - Полный привод у нее "умный" - переключает тягу между осями в зависимости от условий - надо резко разогнаться - подключает задние колеса, когда у колес разное сцепление - балансирует тягу, достаточно удобно- Робот не «задумывается». Передачи переключаются плавно, быстро и четко.Интерьер автомобиля тоже на достойном уровне. Отделка салона включает , эко-кожу, пластик и какой-то новый материал - что-то типо вспененной замши, такая мягкая и приятная на ощупь. Выглядит это все органично и дорого.Перед собой видишь двухспицевый руль с двумя крутилками и четырьмя клавишами. Он приятный на ощупь, обтянутый кожей, эргономичный, держать долго удобно. Настраивается руль в двух плоскостях, поэтому приборку видно хорошо, но она слегка маловата.Компенсируется это проекцией на лобовое стекло. Которая как раз таки видна отлично. К ней претензий нет никаких. Как спереди, так и сзади места достаточно. Пассажиры не обделены комфортом.Пространство для ног сзади много и пол почти идеально ровный, даже впятером будет комфортно.У задних пассажиров есть подлокотник, два дефлектора, два USB-порта и обогрев. Вполне неплохой набор.Что не понравилось:Субъективно, непривычные ручки открывания дверей, но тут просто нужно время, привыкнуть можно. Диски странной формы, как бы не забивались грязью, хотя в минимальной комплектации мне понравились больше, 18 радиус, помягче, симпатичнее.Не успели испытать режимы «Грязь» и «Песок», но в целом ощущение, что как будто в грязь ей и не надо. С7 - это полноценный городской автомобиль, покататься по пробкам от дома до работы, за продуктами, прокатиться на круизе по трассе - вот это для нее, ее стихия.Кому подойдёт OMODA C7? Всем. Машина универсальна, на ней можно ездить в городе, за городом, на работу, на учебу и в садик за детьми.Итог:Пока OMODA C7 нет в свободной продаже, но в дилерских центрах машины уже стоят, старт продаж планируется в мае 2025 года, точно объявят позже.О цене сказать нечего, держат в тайне, что мне не очень нравится, но некоторые дилеры уже выкладывают объявления в интернете, видимо, с ожидаемыми ценами после тестов. Официальных еще нет.Я уверен, эта модель вам понравится. И когда появится шанс записаться на тест-драйв - берите! Машина того стоит.
Ещё 10 фото
OMODA C7: от создателей будущего
Победитель премии VOICE в номинации «Дизайн года» — OMODA C7 задаёт тренды 2025, объединяя футуристические линии с интеллектуальными технологиями. Эта модель переосмысливает стиль кроссоверов через динамичные формы и инновации.*Свет как искусство* Световая подпись с бегущими поворотниками и LED-«зигзагами» выделяет кроссовер в потоке. Узнаваемый Design ID и адаптивная оптика подчеркивают статус автомобиля будущего даже в темноте.** технологичный дизайн** Эргономичные кресла с боковой поддержкой, напоминающие геймерские, дополнены обогревом и вентиляцией. 15,6-дюймовый экран с процессором Snapdragon 8155, проекционный дисплей и интеллектуальный полный привод ARDIS превращают салон в цифровой кокпит.*Безопасность без границ* 7 подушек безопасности, включая центральную между сиденьями, обеспечивают максимальную защиту. Технология кругового обзора 540° и шумоизоляция создают уверенность на любом маршруте.OMODA C7 — не просто автомобиль, а заявление о стиле и технологиях, где каждая деталь работает на ваш комфорт.