Kia Sorento II Рестайлинг 2012 – 2021
Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Польза вождения на механической коробке передач
Интересные пользы оказывается от вождения на механике/ручке/палке))Какие еще пользы от МКПП? Напишите в комментариях… Вы готовы лишиться всех польз и перейти на автомат?
На чем у вас стоит МКПП? (свои модели пишите в комментах)
Mazda CX-5 II Рестайлинг
Honda CR-V IV
Kia Sorento II Рестайлинг
Hyundai Tucson II
Kia Sportage IV
Прошёл очередное ТО -замечаний нет. Плановые работы-замена масла. Фильтров и т. Д. За все время только замена передних колодок
Как отремонтировать муфту полного привода Kia Sorento 2 XM
История с полным приводом на Sorento 2 XM неприятна тем, что машина до последнего может ехать как обычно.По городу все нормально, на панели тишина, никаких страшных звуков снизу. А потом выезжаешь на скользкий участок, нажимаешь газ - и понимаешь, что задняя ось почти не участвует. Передок буксует, 4WD Lock особой картины не меняет, хотя по логике полный привод должен помогать.Какая оказалась причинаВиновником была муфта включения полного привода. Внутри муфты стоит фрикционный пакет, который по команде блока управления передает момент на заднюю ось. Со временем внутри появляется грязная рабочая жидкость, продукты износа и следы перегрева.В тяжелых случаях страдает корзина фрикционов или ее втулка, из-за чего муфта уже не может нормально сжать пакет.То есть, проблема не в том, что полный привод исчез сам по себе. Узел физически изнашивается, особенно если машина часто ездит по грязи, снегу, с разной резиной по осям или долго буксует.Что проверял перед ремонтомПеред снятием муфты я прошелся по базовым пунктам:1. Проверил ошибки по блоку полного привода;2. Осмотрел разъем и проводку муфты;3. Убедился, что карданный вал вращается;4. Проверил состояние масла в заднем редукторе;5. Посмотрел, нет ли сильной коррозии на шлицевых соединениях;6. Исключил разную размерность шин и большую разницу по износу.Это важно, потому что ремонт муфты полного привода на Kia Sorento XM не поможет, если проблема в проводке, блоке управления или сгнивших шлицах.Как восстановил муфтуМуфту я снял с заднего редуктора, разобрал и промыл корпус от старой жидкости и пыли фрикционов. Поврежденные элементы заменил, фрикционный пакет проверил по состоянию. Заодно осмотрел сальники и подшипник, чтобы не собирать узел с деталями, которые уже просятся под замену.После сборки залил свежую жидкость для муфты и поставил узел обратно на редуктор. Отдельно очистил посадочное место и шлицы. Это не та зона, где стоит экономить время: коррозия рядом с муфтой может быстро привести к повторной проблеме.Какие еще причины бываютКогда не работает полный привод Kia Sorento 2, виновата не всегда сама муфта. Возможны неисправность насоса или электромагнита, плохой контакт в разъеме, ошибка по датчикам ABS, повреждение проводки, износ шлицев, проблемы с задним редуктором или последствия езды на колесах разного диаметра.После ремонта задняя ось снова стала подключаться, машина увереннее трогается на скользком покрытии и перестала вести себя как обычный передний привод. Для профилактики я бы не затягивал с обслуживанием муфты и периодически проверял шлицы, особенно на машинах с большим пробегом
Автомобиль для себя
По линейке КИА: Владел белым киа спортаж 3 2,0 бензин АКПП (второй владелец) . Владел Соренто 2 дорестайл в коричневом цвете 2,4 бензин АКПП(с новья) Сейчас у меня второй соренто рестайл 2,4 АКПП. Как и предыдущие авто очень" зашли ".Корейский автопром радует, но при некотором уходе. Увы любому авто нужен уход. Поставил везде 5 звезд ,но есть некоторые но все таки. Конструктивный небольшой минус с величиной хода задней подвески и конструктивный промах с масляным насосом двигателя G4KE. На первый момент не обращал и не обращаю внимания,так как авто эксплуатируется за городом и по городу. А второй с насосом разрешился сам собой.При замене комплекта цепи ГРМ по моей просьбе был установлен маслонасос G4KD. Угловой редуктор надо мазать раз в год шлицы перед зимой. Раз в 40тыс масло менять в "халдексе" .Масло в моторе раз в 8тыс. Ну а так вот ничего отрицательного сказать не могу. Но родной маслонасос -кот в мешке-нужно иметь в виду,что может ездить 250 тыс ,а может клинануть вам двигатель завтра без предупредительных симптомов. Пришлось это предусмотреть заранее.Установлен правильный насос и забыл. Авто однозначно рекомендую. Мне нравится КИА и Хундэ некоторые. Сейчас купил новый авто. Конечно это Киа. Конечно это Соренто и этот раз прайм. Сорика сейчас продаю и от этого мне жаль.Железяка, но к хорошему привыкаешь как к своему коту.Повторю очень хороший автомобиль.При контроле,в том числе и вышесказанного любой соренто прослужит верой и правдойНедостаткиНикаких проблем авто не приносил.Из вышедшего из строя менял переднюю левую шаровую , рейку и тормоза по кругу ,масла и фильтра. Насос надо иметь в виду.Лучше его превентивно заменить на двухлитровый . Это заводской недостаток,и лучше его устранить
Езжу на Киа Соренто, 9-ы год, с новья, менял только тормозные колодки, стойки стабилизатора, масло моторное через 7,5 тыс., в мостах через 60 000.Правда пробег 65 000. 5 баллов!!!
Очень хороший авто для семьи и поездок
По линейке КИА: Владел белым киа спортаж 3 2,0 бензин АКПП (второй владелец) . Владел Соренто 2 дорестайл в коричневом цвете 2,4 бензин АКПП(с новья) Сейчас у меня второй соренто рестайл 2,4 АКПП. Как и предыдущие авто очень" зашли ".Корейский автопром радует, но при некотором уходе. Увы любому авто нужен уход. Поставил везде 5 звезд ,но есть некоторые но все таки. Конструктивный небольшой минус с величиной хода задней подвески и конструктивный промах с масляным насосом двигателя G4KE. На первый момент не обращал и не обращаю внимания,так как авто эксплуатируется за городом и по городу. А второй с насосом разрешился сам собой.При замене комплекта цепи ГРМ по моей просьбе был установлен маслонасос G4KD. Никаких проблем авто не приносил.Из вышедшего из строя менял переднюю левую шаровую , рейку и тормоза по кругу ,масла и фильтра.Угловой редуктор надо мазать раз в год шлицы перед зимой. Раз в 40тыс масло менять в "халдексе" .Масло в моторе раз в 8тыс. Ну а так вот ничего отрицательного сказать не могу. Но родной маслонасос -кот в мешке-нужно иметь в виду,что может ездить 250 тыс ,а может клинануть вам двигатель завтра без предупредительных симптомов. Пришлось это предусмотреть заранее.Установлен правильный насос и забыл. Авто однозначно рекомендую. Мне нравится 4/4 КИА и некоторые ХЕНДЕ. Сейчас купил новый авто. Конечно это Киа. Конечно это опять Соренто. Только теперь это прайм. А зеленого Сорика сейчас продаю и от этого мне жаль.Железяка, но к хорошему привыкаешь как к своему коту.Повторю очень хороший автомобиль.При контроле вышесказанного любой Соренто прослужит верой и правдой.
Тут пригодится ваш совет
Добрый день!скажите пожалуйста как как адаптировать педаль газа или дросельную заслонку соренто хм 12год рестайлинг ???
Не работает кондиционер на Kia Sorento: основные причины и способы ремонта
С кондиционером на Kia Sorento редко бывает внезапный хлопок и конец истории. Чаще он сдается постепенно и одинаковыми сценариями. Если понять, к какому относится ваш случай, диагностика становится проще. Ниже три варианта поведения системы, которые встречаются чаще всего.Сценарий первый. Кнопку нажал - реакции нетКондиционер не включается вообще: нет щелчка муфты, обороты не меняются, воздух как был теплым, так и остался.Первое, что проверяю - это не лампочку, а то, доходит ли команда на включение:• загорается ли индикатор A/C на панели или в кнопке (если он предусмотрен)• есть ли питание на блок управления/кнопку• не заблокирован ли запуск компрессора по условиям системы (температура, давление, ошибки)Здесь логично смотреть цепь включения: предохранители, реле, питание на муфту, сигналы разрешения от датчиков.Сценарий второй. Включается, но не холодитКомпрессор вроде бы запускается, муфта щелкает, но холода нет или он слабый и быстро пропадает.Тут чаще всего упираемся в давление и теплообмен:• фреон ушел со временем через микроподтек• система не держит давление под нагрузкой• датчик давления или его проводка не дают системе работать корректно• конденсер (радиатор кондиционера) забит грязью, и охлаждение слабое даже при нормальном количестве газаНа этом этапе на глаз легко ошибиться. То, что фреон еще остался, не значит, что его хватает для работы. Кондиционер может щелкать муфтой, но охлаждать будет слабо или вообще никак. Нужны манометры и нормальная проверка, иначе можно кругами менять детали.Сценарий третий. Работает через разСамый раздражающий вариант: в пробке холодит, на трассе отключается, или наоборот. Бывает без ошибок на панели, поэтому кажется, что система просто капризная.Чаще всего всплывает одно из трех:• датчики (давления, температуры) и их разъемы, особенно если есть окисление• перегрев конденсера из-за грязи и слабого обдува (вентиляторы, радиаторы)• проблемы с электрикой: плавающий контакт, реле, проводка к муфте компрессораПочему не стоит начинать с заправкиСамая частая ошибка - ехать на дозаправку без понимания, почему кондиционер не работает. Если есть утечка или блокировка по датчику, новый фреон уйдет так же быстро, как и старый, а проблема останется.Логичнее идти по шагам:— понять, включается ли компрессор и муфта;— проверить предохранители/реле и цепь управления A/C;— оценить давление манометрами;— проверить датчики и вентиляторы охлаждения;— только потом решать: ремонт, поиск утечки, промывка, заправка.Про Prime и отдельные нюансыНа версиях вроде Sorento Prime бывает ситуация: газ в системе есть, а эффекта ноль. Там нередко причина не в количестве фреона, а в управлении, т.к. система блокирует компрессор из-за параметров датчиков, ошибок или условий работы. Поэтому без диагностики сканером легко уйти не туда.Кондиционер редко ломается внезапно. Он обычно долго подает сигналы слабым холодом, нестабильностью или странным поведением. Если отнести вашу ситуацию к одному из сценариев выше, становится понятнее, куда копать и где не тратить деньги впустую.
Kia Sorento II Рестайлинг: отличный выбор для семьи
и наполненный технологиями, которые делают каждую поездку приятнее.Почему Sorento притягивает взгляды?Начнём с внешности: рестайлинг придал модели современный, почти «премиальный» облик. Обновлённая решётка радиатора, светодиодные фары с хромированными акцентами и переработанные бамперы создают впечатление дорогого, продуманного дизайна. На дороге Sorento не теряется в потоке.Простор, в котором хочется остатьсяЗабудьте о тесноте и компромиссах. В Sorento:* Просторный салон, где каждый пассажир чувствует себя комфортно — даже в дальних поездках.* Гибкий багажник объёмом 530 л в стандартном положении и до 2 052 л при сложенных сиденьях. Перевезти детскую коляску, спортивный инвентарь или покупки из гипермаркета — не проблема.А ещё — удобные подлокотники, карманы и ниши для мелочей, чтобы всё было под рукой.Динамика, которая радуетSorento предлагает выбор двигателей под любой стиль жизни:* Бензиновый 2.4 л (175 л. с.) — плавный, предсказуемый, отлично подходит для города и трассы. Разгон до 100 км/ч за 11,5 с, максимальная скорость 190 км/ч.* Дизельный 2.2 л (197 л. с.) — тяговитый и экономичный, особенно на дальних дистанциях. Любители загородных поездок оценят его запас хода и уверенный разгон.В паре с двигателями работает 6‑ступенчатая автоматическая коробка передач, которая переключает передачи плавно и без рывков. А полный привод (4WD) с муфтой с электроприводом добавляет уверенности на скользкой дороге или грунтовке.Комфорт на каждом километреПодвеска Sorento — это баланс между мягкостью и управляемостью. Независимая пружинная конструкция спереди и сзади сглаживает неровности, а в салоне царит тишина благодаря продуманной шумоизоляции. Сиденья с улучшенной эргономикой поддерживают спину, а климат‑контроль точно регулирует температуру.В дальних путешествиях особенно ценятся:* подогрев передних сидений;* вентиляция (в топовых версиях);* удобные подголовники и подлокотники.Технологии для вашего удобства:* Мультимедийная система с сенсорным экраном, поддержкой Bluetooth и USB — подключите смартфон и слушайте любимую музыку.* Камера заднего вид* и парковочные датчики — парковаться легко даже в тесных дворах.* Система курсовой устойчивости (ESC) и ABS — безопасность на первом месте.* Мониторинг слепых зон (в топовых комплектациях) — дополнительная уверенность при перестроении.* Датчики дождя и света — автомобиль сам включит фары и отрегулирует работу стеклоочистителей.Kia Sorento II Рестайлинг — это автомобиль, который подстраивается под ваш образ жизни: будь то ежедневные поездки по городу, вылазки на природу или долгие путешествия всей семьёй.Он сочетает в себе:* современный дизайн;* просторный и функциональный салон;* надёжные двигатели;* полезные технологии;* комфорт на любом покрытии.