Kia Sorento II Рестайлинг 2012 – 2021
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как отремонтировать муфту полного привода Kia Sorento 2 XM
История с полным приводом на Sorento 2 XM неприятна тем, что машина до последнего может ехать как обычно.По городу все нормально, на панели тишина, никаких страшных звуков снизу. А потом выезжаешь на скользкий участок, нажимаешь газ - и понимаешь, что задняя ось почти не участвует. Передок буксует, 4WD Lock особой картины не меняет, хотя по логике полный привод должен помогать.Какая оказалась причинаВиновником была муфта включения полного привода. Внутри муфты стоит фрикционный пакет, который по команде блока управления передает момент на заднюю ось. Со временем внутри появляется грязная рабочая жидкость, продукты износа и следы перегрева.В тяжелых случаях страдает корзина фрикционов или ее втулка, из-за чего муфта уже не может нормально сжать пакет.То есть, проблема не в том, что полный привод исчез сам по себе. Узел физически изнашивается, особенно если машина часто ездит по грязи, снегу, с разной резиной по осям или долго буксует.Что проверял перед ремонтомПеред снятием муфты я прошелся по базовым пунктам:1. Проверил ошибки по блоку полного привода;2. Осмотрел разъем и проводку муфты;3. Убедился, что карданный вал вращается;4. Проверил состояние масла в заднем редукторе;5. Посмотрел, нет ли сильной коррозии на шлицевых соединениях;6. Исключил разную размерность шин и большую разницу по износу.Это важно, потому что ремонт муфты полного привода на Kia Sorento XM не поможет, если проблема в проводке, блоке управления или сгнивших шлицах.Как восстановил муфтуМуфту я снял с заднего редуктора, разобрал и промыл корпус от старой жидкости и пыли фрикционов. Поврежденные элементы заменил, фрикционный пакет проверил по состоянию. Заодно осмотрел сальники и подшипник, чтобы не собирать узел с деталями, которые уже просятся под замену.После сборки залил свежую жидкость для муфты и поставил узел обратно на редуктор. Отдельно очистил посадочное место и шлицы. Это не та зона, где стоит экономить время: коррозия рядом с муфтой может быстро привести к повторной проблеме.Какие еще причины бываютКогда не работает полный привод Kia Sorento 2, виновата не всегда сама муфта. Возможны неисправность насоса или электромагнита, плохой контакт в разъеме, ошибка по датчикам ABS, повреждение проводки, износ шлицев, проблемы с задним редуктором или последствия езды на колесах разного диаметра.После ремонта задняя ось снова стала подключаться, машина увереннее трогается на скользком покрытии и перестала вести себя как обычный передний привод. Для профилактики я бы не затягивал с обслуживанием муфты и периодически проверял шлицы, особенно на машинах с большим пробегом
Почему не заводится Kia Sorento с кнопки
На Sorento с кнопкой старт реально расслабляешься: нажал педаль тормоза, ткнул кнопку и поехал. Пока в какой-то момент при нажатии тишина, приборка загорается, а мотор даже не пытается крутиться.У меня такое было с полным молчанием. Предлагаю рассмотреть, когда Kia Sorento не заводится с кнопки.Проблема запуска• При нажатии кнопки только загорается приборка, стартер не крутит.• Стартер крутит, но мотор сразу глохнет и блок делает несколько попыток подряд.• Не заводится с первого нажатия, но со второго третьего вдруг схватывает.• На панели пишет, что не видит ключ, хотя метка в салоне.• Кнопка реагирует странно: то вообще ничего, то только ACC, то сразу OFF.Чем точнее вспомнить, что именно происходит при нажатии кнопки, тем проще дальше.Что я проверяю• Смотрю на 12 В аккумулятор. Тусклый свет, медленная приборка, щелчки реле при запуске - классика дохлого АКБ. Кнопка тут ни при чем.• Проверяю, видит ли машина ключ. Сообщения про отсутствие ключа, мигающий значок ключа на панели - повод попробовать второй ключ или приложить метку прямо к кнопке старт, как предусмотрено на многих KIA при севшей батарейке в брелке.• Убеждаюсь, что всё по селектору и педалям. АКПП должна быть в P или N, педаль тормоза - нажата. Если лампа стопов не горит, можно подозревать датчик педали тормоза, и тогда блок просто не дает команду на запуск.Причины по опыту владельцев1. Севшая батарейка в ключе.Машина то видит метку, то нет, Sorento не заводится с кнопки, пока не поднесешь брелок вплотную.Лечится банальной заменой батарейки и, если нужно, повторной синхронизацией.2. Контакт по стоп-сигналам.Датчик педали тормоза на многих KIA - слабое место. Если блок не получает сигнал тормоз нажат, запуск не разрешается. Проверка простая: нет стопов - полезли к датчику.3. Проблема с селектором АКПП.Когда машина считает, что коробка не в P, запуск блокируется. Иногда помогает плотнее воткнуть селектор, иногда умирает сам датчик положения.4. Слабый или умирающий АКБ.Приборка загорается, а при попытке запуска всё тухнет или стартер крутит вяло. Тут сначала измеряем напряжение, пробуем подсадку или бустер, а уже потом лезем глубже.5. Стартер, реле и силовая часть.Если при нажатии кнопки слышен только одиночный щелчок, а крутить он отказывается, проверяем силовые провода на стартер, массу, реле. По сути это тот же сценарий, просто вместо замка зажигания - кнопка.Что делать, если Sorento не заводится с первого нажатияОтдельная история - когда машина не заводится с первого нажатия кнопки: крутит, схватывает и тут же глохнет, а блок пытается перезапускать двигатель несколько раз подряд.Тут я смотрю в сторону:• Топливной системы - слабый насос, забитый фильтр, подсос воздуха.• Датчиков коленвала распредвала - мотор теряет синхронизацию и тут же глохнет.• Дросселя и заслонок - грязный узел может давать нестабильный холостой ход, из-за чего кажется, что машина не держит запуск.Если при этом на панели висят ошибки и чек, без нормальной диагностики сканером уже не обойтись.Какой алгоритм я бы держал в голове1. Есть ли жизнь от кнопки:• Приборка оживает?• Как реагирует подсветка кнопки?• Есть ли сообщения про ключ тормоз селектор?2. Есть ли попытка крутить стартер:• Тишина - идем по цепочке: ключ, блок стартера, реле, проводка.• Крутит, но не заводится - уже классика: бензин, искра, компрессия.3. Есть ли закономерность:• Не заводится только на холодную.• Только после короткой остановки.• Только с одним из брелков.Чем больше логики поймать на старте, тем меньше шансов сразу менять кнопку старт стоп или ЭБУ.Сама по себе кнопка на Sorento достаточно надежна, чаще всего причина того, что автомобиль не заводится с кнопки, лежит где-то между аккумулятором, ключом, датчиком тормоза и селектором.
Пошаговая инструкция по замене батарейки в ключе от Sorento
Смарт-ключ от Kia Sorento — штука хитрая. Пока он работает, ты чувствуешь себя властелином мира, открывая машину легким нажатием кнопки в кармане. Но внутри этой магии живет обычная батарейка, у которой есть свой срок годности.Первым звоночком для меня стало то, что машина начала отзываться на ключ не с первого, а со второго-третьего раза. А потом и вовсе пришлось подойти к двери вплотную. Стало ясно: источник питания в брелоке просится на пенсию.Что понадобится: дело на 100 рублейСамое приятное в этой процедуре то, что она не требует ни специальных инструментов, ни поездки в сервис, где за ту же операцию возьмут втридорога.Вот все, что нужно:- Новая батарейка: в смарт-ключах Kia Sorento (поколения Prime и новее) используется самый обычный элемент питания — CR2032. Это плоская «таблетка» на 3 Вольта, которая продается в любом магазине электроники или даже в супермаркете.- Маленькая плоская отвертка: или, если боитесь поцарапать пластик, подойдет старая банковская карта или пластиковая лопатка.И все! Больше ничего не нужно.Вся операция занимает буквально пару минут. Главное — не прилагать грубой силы, чтобы не сломать пластиковые защелки корпуса.1. Извлекаем механический ключ. На торце брелока есть маленькая кнопка. Нажимаем ее и вытаскиваем из корпуса железный ключ-вставку.Он нам еще понадобится.2. Находим секретный паз. Посмотрите в то место, откуда вы только что вытащили ключ. Внутри вы увидите небольшую щель или паз. Это место специально сделано для того, чтобы вскрывать корпус.3. Располовиниваем брелок. Вставляем в этот паз кончик нашего механического ключа (или плоскую отвертку) и используем его как рычаг. Аккуратно, без фанатизма, поворачиваем ключ, и корпус брелока с легким щелчком разделится на две половинки.4. Меняем батарейку. В одной из половинок вы увидите старую батарейку. Просто поддеваем ее ногтем или отверткой и вынимаем. На ее место ставим новую, соблюдая полярность — обычно сторона с плюсом («+») должна смотреть вверх.5. Собираем все обратно. Соединяем две половинки корпуса и плотно сжимаем их до щелчка. Вставляем механический ключ на место.Готово! Я подошел к машине, и она с первого раза радостно откликнулась на нажатие кнопки. Проблема решена, сэкономлено и время, и деньги. Это тот самый случай, когда ремонт своими руками приносит одно удовольствие.
История покупки большого кроссовера
В 2019 году решил поменять машину рассматривал большой вместительный автомобиль для комфортных поездок с семьей (ребенок до года коляски и прочее), а так же поездки на рыбалку с надувной резиновой лодкой с мотором.Время было ограничено так , как приехал на выходные в город Екатеринбург. Нашел подходящее объявление на авто.ру о продаже КИА Сорренто 2012 с пробегом 59000 км 2 хозяина. Автомобиль внешне понравился и я загорелся данным предложением.Приобрел данный автомобиль по рыночной цене 1120000₽. Я максимально радостный выехал на новом для меня автомобиле и помчал в свой город к семье, но проехав всего 500 км в городе Тобольск появились странные звуки работы мотора.Я не понимая что это значит решил дать прочихаться автомобилю и решил дать на газ до отсечки и в этот момент произошло самое неприятное в моей жизни автомобиль мне показал кулак.Задиры в двигателе были на столько большие что поршень повернуло и стенка цилиндра вылетела. Впервые в жизни я оказался в такой ситуации и не понимал что делать.Дошел до ближайшего автосервиса, договорился чтобы меня оттащили на лямке, замотивировав что я стану их клиентом. Сто насчитал мне ремонт на 400 тыс. и я его сделал. Благо была заначка.Ждал я новый двигатель 2 месяца и первым делом как выехал с СТО удалил катализатор и больше я не знал проблем. Проехал на авто 150000км после замены двигателя и расстался с улыбкой понимая сколько проблем она мне принесла.Предвидя вопрос почему ты не отвез машину дилеру? Прочитав подробно договор по дороге до дома в поезде было написано что я подписав договор покупаю машину со всеми неисправностями и ответственности дилер не несет.