Kia Sorento II Рестайлинг 2012 – 2021
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Прошёл очередное ТО -замечаний нет. Плановые работы-замена масла. Фильтров и т. Д. За все время только замена передних колодок
Как поменять цепь ГРМ на дизельном Kia Sorento 2.2
На пробеге около 200 тысяч километров мотор начал издавать характерный глухой металлический звон на холодную. Несколько секунд после запуска — и всё пропадает. Сначала думал, что это гидрокомпенсаторы, но звук шёл именно с передней части двигателя.Плюс появились небольшие провалы в тяге на низах. Загнал на диагностику — мастер сразу предположил растянутую цепь, проверили фазу — подтвердилось. Решил не тянуть и сразу планировать замену.Двигатель у меня D4HB — это турбодизель CRDI объёмом 2.2. На нём стоит полноценный цепной привод ГРМ, и по конструкции он не самый простой. Там две цепи: основная между коленвалом и распредвалами, и вторая — между распредвалами. Так что готовиться к замене пришлось серьёзно.Что понадобилось для работы:1. Комплект цепи: цепи (2 шт.), натяжители, успокоители, башмаки, звёздочки. Брал оригинал Hyundai-Kia + цепь INA.2. Герметик прокладочный (вместо прокладки крышки), ключи, динамометр, фиксатор резьбы.3. Масло (всё равно сливать) и антифриз.4. Подъёмник или яма — иначе снимать поддон будет сложно.Процесс занял почти целый день, делали с напарником.Что делали пошагово:1. Слили масло и антифриз, сняли защиту, шкив коленвала, ремень навесного.2. Сняли клапанную крышку, опоры, сняли поддон (иначе крышка ГРМ не снимется).3. После этого открутили переднюю крышку ГРМ — она сидит плотно, герметик держит крепко.4. Проверили метки: у меня они уже уходили — особенно между звёздочками распредвалов. Это подтверждало, что цепь растянулась.5. Зафиксировали коленвал и распредвалы, сняли старую цепь и натяжители. Видно было износ на башмаках — один уже начал крошиться.6. Поставили новые звёздочки, направляющие, натяжители и две цепи — всё по меткам.7. Нанесли герметик на крышку и собрали всё в обратной последовательности. Масло и антифриз — по новой.Из полезного опыта:- метки на D4HB лучше проверять дважды — при неправильной установке возможна ошибка по фазам и запуск с детонацией;- если звёздочки сильно изношены, цепь быстро убьёт даже новые натяжители;- крышка ГРМ ставится только с герметиком — важно не переборщить и не допустить попадания внутрь;- обязательно замена масла — старое может быть с металлической стружкой из цепи;- при замене цепи лучше сразу проверить зазор на форсунках и состояние вкладышей, особенно если пробег за 200+.После замены цепи мотор стал запускаться тише, пропал металлический звон, улучшилась тяга на низах и в целом работа двигателя стала ровнее. Ошибок по фазам больше не было, звук стал «тёплый», без лишней вибрации.
Эндоскопия двигателя и обслуживание полного привода
Зная о склонности бензиновых двигателей Sorento к задирам, первым делом после приобретения отправился к официалам на полную диагностику автомобиля с эндоскопией двигателя и катализатора, попутно обслужил шлицевые соединения углового редуктора.По результатам диагностики стало понятно, что на данный момент задиры на цилиндрах отсутствуют — выдохнул с облегчением, а вот по полному приводу картина оказалась печальнее. Судя по состоянию узла, я первый, кто в него полез.Отсутствие смазки и обильная коррозия — ну просто сказка. Состояние самих шлицов, со слов мастера, нормальное [опыта не имею, доверился на слово]. Почистили, набили смазкой, собрали обратно.За полным приводом наблюдаю особенно тщательно по двум причинам. Во первых, это первый мой авто на полном приводе, что дает новые эмоции в ощущении от автомобиля.Ну а во вторых, конечно же переживаю за его функциональность, поскольку перспектива его ремонта не сильно радует. Тут на неделю выпал снег в ЦФО, использовал этот момент и поехал в ближайшее поле. Нашел там и грязевую колею, и заснеженную горочку. Все испытания машина преодолела на ура.Думаю, такая легкость в преодолении объясняется не только наличием привода, но и выбором резины. Взял на зиму Pirelli Ice Zero 2035/65 R17.К выбору резины на эту машину решил подойти скрупулезно. Выбирал долго, но выбор себя полностью оправдал. Об этом следующий пост.
Ещё 2 фото