Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Добрый день ! Купил авто HAIMA 8s .Столкнулся с проблемой:1. Как русифицировать мультимедию?2. Не могу подключить CAR PLAY к айфону.Кто сталкивался подскажите что делать
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста где можно в Москве поменять тормозные диски на Хаймана 7?
Ненадёжные китайские вариаторы: 4 модели, которые могут подвести
Правда ли, что китайские вариаторы имеют относительно невысокий запас прочности? Некоторые из них — да. Собрали несколько вариаторов, требующих особой внимательности и осторожности.WLY CVT7Вариатор CVT7 от компании Wan Li Yang (WLY) оказался «сырым»: допуски, материалы и общая культура производства не позволили агрегату выдерживать длительные нагрузки.Механизм изменения передаточного числа со временем теряет точность работы: изнашиваются направляющие элементы, появляется люфт, из-за чего конусы начинают работать с перекосом. Дальше запускается цепная реакция: ремень работает не по всей поверхности, быстро появляются задиры, растёт нагрузка на подшипники.На практике это приводит к типичным симптомам: гул, вибрации, падение давления масла и ускоренный износ рабочих поверхностей шкивов. В запущенных случаях продукты износа, циркулирующие по системе, добивают гидравлику.При спокойной езде трансмиссия иногда доживает до 100 000 километров, но при нагрузках проблемы нередко начинаются уже к 80 тысячам.
WLY CVT18
Chery: Arrizo 5, Arrizo 5 Plus, Tiggo 2 Pro, Tiggo 4, Tiggo 4 ProGeely: Emgrand 7, Kaiyi X3, Livan X3 Pro, Omoda S5Lada: Vesta, Iskra, AuraНа фоне CVT7 эта модель — большой шаг вперёд. Конструкцию WLY радикально переработали, по сути, скопировав её с вариатора Jatco JF016E, усилили узлы и добавили агрегату стабильности. Но полностью избавиться от слабых мест не получилось.Одно из них — втулка масляного насоса. По мере её износа падает давление в системе, ремень хуже прижимается к конусам и начинается ускоренный износ агрегата.Дополнительный фактор — масло. Коробка чувствительна к его качеству: загрязнение влияет на жизнь клапанов и насоса, вызывая скачки давления и нестабильную работу трансмиссии.В итоге ресурс агрегата зависит от обслуживания. При регулярной замене масла и спокойной езде вариатор способен пройти более 100 000 километров, а при менее аккуратном сервисе износ резко ускоряется.Punch VT2
BYD: F3, F6, G3, G3R, L3, S8Geely: Emgrand EC7, Emgrand 7Great Wall: Coolbear, Hover M2, Voleex C10, Voleex C30Haima: M3, M6, S5, FreemaJAC: J3, J4, S2, S3, A5Lifan: Solano 650, X60Zotye: Z500Вариатор VT2 (то есть второго поколения) интересен своей конструкцией. Вместо привычного гидротрансформатора в нём работает стартовый фрикционный пакет, по сути — многодисковое сцепление. Решение простое и более дешёвое, но именно оно во многом определяет ресурс коробки.При спокойной езде всё функционирует, но стоит добавить резких стартов или пробуксовок — фрикционы начинают перегреваться и активно изнашиваться. Ударные нагрузки влияют на вариаторную пару: ремень и шкивы работают в более тяжёлых условиях и быстрее исчерпывают свой ресурс.Отдельная история — гидроблок. Его эффективность напрямую зависит от чистоты масла. Любые загрязнения нарушают регулировку давления, и коробка начинает «плавать» по режимам: появляются толчки, проскальзывания, нестабильное ускорение.В итоге даже при нормальной эксплуатации к 100 000 – 120 000 километров вариатор нередко требует серьёзного сервиса. Но он хотя бы хорошо изучен и сравнительно ремонтопригоден.Punch VT3
BAIC: U5 Plus, X35Dongfeng: 500, 580 (F507), ix5JAC: J7, JS4«Москвич»: 3, 6Следующее поколение вариаторов Punch создали в расчёте на работу с малолитражными турбомоторами, но большого запаса по крутящему моменту они не имеют — даже усиленная версия рассчитана максимум на 220 H·м. Поэтому вариатор изначально испытывает высокие нагрузки.И да, здесь тоже пакет фрикционов вместо гидротрансформатора.Главный ограничитель ресурса вариатора — температура. При активной езде масло быстро перегревается, теряет свойства, и агрегат начинает работать нестабильно. Давление плавает, ремень проскальзывает.Дальше всё развивается довольно быстро: растёт нагрузка на подшипники, появляется гул, шкивы и ремень стремительно изнашиваются механически.В щадящем режиме трансмиссия ведёт себя вполне нормально и без ремонта может дотянуть до 120 000 километров. Но при агрессивной эксплуатации или частых перегревах первые серьёзные проблемы порой проявляются уже к 50 тысячам километров.
WLY CVT18
Chery: Arrizo 5, Arrizo 5 Plus, Tiggo 2 Pro, Tiggo 4, Tiggo 4 ProGeely: Emgrand 7, Kaiyi X3, Livan X3 Pro, Omoda S5Lada: Vesta, Iskra, AuraНа фоне CVT7 эта модель — большой шаг вперёд. Конструкцию WLY радикально переработали, по сути, скопировав её с вариатора Jatco JF016E, усилили узлы и добавили агрегату стабильности. Но полностью избавиться от слабых мест не получилось.Одно из них — втулка масляного насоса. По мере её износа падает давление в системе, ремень хуже прижимается к конусам и начинается ускоренный износ агрегата.Дополнительный фактор — масло. Коробка чувствительна к его качеству: загрязнение влияет на жизнь клапанов и насоса, вызывая скачки давления и нестабильную работу трансмиссии.В итоге ресурс агрегата зависит от обслуживания. При регулярной замене масла и спокойной езде вариатор способен пройти более 100 000 километров, а при менее аккуратном сервисе износ резко ускоряется.Punch VT2
BYD: F3, F6, G3, G3R, L3, S8Geely: Emgrand EC7, Emgrand 7Great Wall: Coolbear, Hover M2, Voleex C10, Voleex C30Haima: M3, M6, S5, FreemaJAC: J3, J4, S2, S3, A5Lifan: Solano 650, X60Zotye: Z500Вариатор VT2 (то есть второго поколения) интересен своей конструкцией. Вместо привычного гидротрансформатора в нём работает стартовый фрикционный пакет, по сути — многодисковое сцепление. Решение простое и более дешёвое, но именно оно во многом определяет ресурс коробки.При спокойной езде всё функционирует, но стоит добавить резких стартов или пробуксовок — фрикционы начинают перегреваться и активно изнашиваться. Ударные нагрузки влияют на вариаторную пару: ремень и шкивы работают в более тяжёлых условиях и быстрее исчерпывают свой ресурс.Отдельная история — гидроблок. Его эффективность напрямую зависит от чистоты масла. Любые загрязнения нарушают регулировку давления, и коробка начинает «плавать» по режимам: появляются толчки, проскальзывания, нестабильное ускорение.В итоге даже при нормальной эксплуатации к 100 000 – 120 000 километров вариатор нередко требует серьёзного сервиса. Но он хотя бы хорошо изучен и сравнительно ремонтопригоден.Punch VT3
BAIC: U5 Plus, X35Dongfeng: 500, 580 (F507), ix5JAC: J7, JS4«Москвич»: 3, 6Следующее поколение вариаторов Punch создали в расчёте на работу с малолитражными турбомоторами, но большого запаса по крутящему моменту они не имеют — даже усиленная версия рассчитана максимум на 220 H·м. Поэтому вариатор изначально испытывает высокие нагрузки.И да, здесь тоже пакет фрикционов вместо гидротрансформатора.Главный ограничитель ресурса вариатора — температура. При активной езде масло быстро перегревается, теряет свойства, и агрегат начинает работать нестабильно. Давление плавает, ремень проскальзывает.Дальше всё развивается довольно быстро: растёт нагрузка на подшипники, появляется гул, шкивы и ремень стремительно изнашиваются механически.В щадящем режиме трансмиссия ведёт себя вполне нормально и без ремонта может дотянуть до 120 000 километров. Но при агрессивной эксплуатации или частых перегревах первые серьёзные проблемы порой проявляются уже к 50 тысячам километров.
Названы самые доступные минивэны в России в 2026 году
Названы самые доступные минивэны в России в 2026 годуBAW MPV и Forthing Yacht вошли в список самых дешевых минивэнов в России. Несмотря на растущую популярность семиместных кроссоверов, практичные «однообъемники» сохраняют спрос, сообщает портал «Автоновости дня».Так, грузовая версия BAW MPV продается от 2,51 млн рублей и от 2,67 млн рублей пассажирская.Forthing Yacht с учетом скидок можно приобрести за 3,4 млн рублей. Тройку лидеров замыкает Haima 7x стоимостью 3,6 млн рублей.В пятерку также вошли JAC RF8 (от 4,775 млн рублей по спецпредложению) и российский Sollers SP7 (от 5,075 млн рублей), который является аналогом модели JAC и разрешен для работы в такси.Все представленные модели оснащаются бензиновыми турбомоторами объемом от 1,5 до 2,0 литров, за исключением базового BAW MPV с атмосферным двигателем.Автомобили предлагают широкий набор опций, включая системы активной безопасности, мультимедиа с большими экранами и пакеты «теплых» функций.
Какие китайские модели действительно ушли с рынка в 2025 году. 👐В конце 2024 года многие ждали массового ухода китайских брендов из России. Однако, лишь несколько моделей действительно завершили продажи, а количество марок на рынке даже выросло.Что на самом деле произошло:✔️ Из РФ официально ушла только одна марка — Skywell.✔️ Haima и Ora завершили продажи ввезённых ранее моделей.✔️ С рынка исчезло около 30 моделей, но многие из них были заменены обновлёнными версиями или аналогами под другими шильдиками.Список моделей, которые больше не продаются:• Aito M5/M7• BAIC Х35/U5 Plus• Дорестайлинговые: Belgee X70, Jaecoo J7, Omoda C5, Haval F7x, Exeed LX • Bestune B70• Chery Tiggo 7/8 Pro PHEV• Evolute i-Pro/i-Joy/i-Van• Geely Atlas Pro/Coolray/Emgrand• Haima 8S и 7X• Omoda S5 и S5 GT• Ora 03 и 03 GT • Skywell ET5/HT-i• Voyah Free/Passion/Dream
Почитала отзывы про Хайму 3 и как то стало АбиднА…Купила автомобиль в апреле 2011 из салона. Комплектация Sport (здесь только форма сидений передних, цвет их - чёрно-крассный, диски литые R16) на этом «весь спорт кончается»)Запаска тоже на литье, кстати.Ну что я могу сказать. Авто служило мне верой и правдой все эти годы. Ни «подстав», ни «детских болезней» отечественного автопрома.«На механике» брала намеренно.Уютная, достаточно «бодрая» машина.Большой удобный багажник без «дуг».Китайцы купили у япов линию и запустили у себя в провинции Хайнань…Практически, это Мазда тройка , что до 2000г. Не считая «оперения».Запчасти искать легко, неправду пишут.Просто включить опцию «думать» и найти аналоги.Когда перебирали подвеску у меня, послушав «вяканье» в сервисе, я сказала, что привезу запчасти сама, пишите список. В течение 2-3 дней. Так и получилось, они даже немного скисли…Ну честно, ничего фатального про авто сказать не могу. Она всегда была и остаётся другом для меня.Не подводила, и точка.Возможно, кому-то не повезло в качестве сборки, тк собиралась машина на заводе «Дервейс», там же, где Солано.А «допуски отечественной сборки» знают все… где пинул, где дверь коленом подправил…Китайцы приехали очередной раз туда, а@уели, и отозвали лицензию.Поэтому и имеем такую «дилерскую поддержку»…Из минусов, ну лично для меня, то это клиренс 14… для города ок, для просёлка и для леса мне не особо нравится.Не скажу, что я такой уж «ездюк», но полляма лет за 20 за плечами есть.С нашенским автопромом знакома «на отлично», тк свои пепелацы обслуживала своими ручками, вплоть до замены грм.Так что вот не надо. Хайма 3 в диапазоне цен вместе с приорой и грантой.На самом деле, это небо и земля.Насчёт китайцев, то Хайма 3 это не Джили и не Солано. Это нормальный класс С. Да С. Да, и за такие деньги.Я не хвалю и не рекламирую.Но читая некоторых, вспоминаются разные красивые слова, из которых «строят этажи».Просто стало обидно за добрую подружку.Я бы её не продавала, но отпала надобность во втором авто. Зачем стоять, если можно найти хорошего хозяина.Хочу, чтобы ей повезло.❤️
Haima 7x и пять её необычных фишек
Марка Haima, которую успели забыть в середине 2010-х, жива и снова выходит на российский рынок. Легкомысленных и простеньких моделей в гамме больше нет — к борьбе за клиента готовы среднеразмерный вседорожник 8s и просторный минивэн 7x с самобытным дизайном и тремя рядами сидений.Что это за новинка, мы подробно рассказали в материале Журнала (https://auto.ru/mag/article/te…), а пока пересчитаем главные фишки и особенности семейной новинки. У Haima 7x три ряда сидений и два пассажирских классаФормально семиместный, на деле 4,8-метровый вэн готов принять на борт шесть человек, включая водителя. Узковатый задний диван пусть и снабжён тремя ремнями безопасности, не предлагает для сидящего по центру никаких удобств: ни подголовника, ни удобной спинки.Второй ряд — это уже пространство бизнес-класса: раздельные капитанские сиденья настраиваются продольно и регулируются по наклону. Увы, ни вентиляции, ни даже подогрева в креслах Хаймы нет. Нужно отдохнуть? Есть два решения!Царь-фишка Haima 7x — трансформируемый салон, в котором можно организовать ночлег. Спинки всех четырёх кресел способны принять горизонтальное положение, превращая оба ряда в длинные мягкие шезлонги для пары часов релакса. А если нужно полноценное место для сна (как в рекламном буклете), то необходимо сложить в ровный пол два задних ряда и обзавестись мягким матрасом.В грузовом же варианте убранные сиденья дают владельцу до 1825 литров пространства под загрузку. На фоне кроссоверов — неплохо!Haima 7x ещё не избавилась от кнопок — и это хорошоСовременный диджитал в симпатичном салоне Хаймы щедро разбавлен кнопками: они есть на панели, дверях и центральном тоннеле в два ряда.Так, рядом с селектором трансмиссии приютились кнопки, отвечающие за обогрев, чтение разделов меню и активацию электроники. А слева от руля, рядом с регулировкой фар и подсветки, можно найти раздельные кнопки спортивного и зимнего режимов. Отдавать команды и вести с автомобилем коммуникацию можно и через мультифункциональную шайбу, но проще тыкать пальцем в 12,3-дюймовый медиакомплекс. Сама система довольно простенькая и пока не поддерживает русский язык (в ближайшее время русификация всё-таки появится), но изучить её несложно. В недрах меню быстро обнаруживаются «пресеты» для разных жизненных ситуаций. В один клик можно активировать режим быстрого прогрева или эффективного охлаждения салона, режим курения, в котором автоматически приоткрываются стёкла и люк, а также детскую программу «няни»: сказки она не читает, зато блокирует дверные замки. Быстродействие системы в целом хорошее, однако на тестовом автомобиле комплекс позволял себе глюки и подвисания, а полностью цифровая «приборка» в какой-то момент и вовсе зависла на пограничных показаниях оборотов и скорости. Электроники в Haima много, но местами она паникуетСписок систем активной безопасности довольно широк: от адаптивного круиз-контроля и ассистента полосы до автопарковщика и мониторинга поперечного трафика при движении назад. Топовая Haima 7x (3,85 млн. ₽) упакована действительно хорошо, однако местами работающая электроника чересчур активна и пуглива.Стоит быть готовым к тому, что парктроники начнут паниковать, завидев обрамляющий дорогу бордюр или просто автомобиль в соседней полосе. Периодически Haima, словно самолёт, начинает предупреждать о чём-то многозначительными сигналами. Haima 7x не против дальних путешествийЧто минивэн действительно умеет, так это поглощать километры в комфортном для пассажиров режиме. Автомобилю адресована связка 195-сильного мотора 1.6 и шестиступенчатого «автомата», и взаимодействуют агрегаты между собой почти образцово. Плюсами для покупателя станет возможность заправки 92-м бензином и относительно невысокий его расход. Что до пассажиров, то им в салоне будет удобно. Несмотря на отсутствие подогревов, регулировкой кресел второго ряда можно добиться положения, при котором задний ряд становится гостеприимным для взрослых.И спереди, и по центру салона, и сзади есть зарядные USB-гнёзда, а в спинках передних кресел предусмотрены тройные карманы.Мелочь, напитки, пауэрбанки и прочее можно рассортировать по дверным карманам, подстаканникам и нишам, которых в совокупности в салоне Haima набирается достаточно. А если вы везёте компанию детей, за которыми нужно присматривать, автомобиль позволяет контролировать оба ряда с помощью потолочной камеры. Картинка на центральном экране выходит средненькой, однако, позволяет вести контроль.
Машина не для всех
Машина в пользовании великолепна! Вводится и едет не смотря ни на что. Мотор, коробка проблем не оставляют. Салон просто прелестный.Минуса у неё только два.Первый это очень слабый кузов. Ржавчина её жрёт не по дням, а по часам. Второй это наличие запчастей. Поскольку машина снята с производства восемь лет назад найти хоть что-то на неё это очень сложная задача. Если Вы хотите ездить и не заморачиваться каждый раз поиском запчастей, то машина не для Вас. Если Вы задрот готовый мир перевернуть ради оригинальной резиночки для Вашего коня, то она - идеальный вариант. Очень жаль что её больше не выпускают. Машина просто охренительная как внешне, так и в управлении.
Ещё 9 фото
хайма 7
отличный китаец .как у всех китайцев кузов слабоват требует постоянного антикоррозийного ухода . ходовая часть не любит кочек .слабоваты стойки стабилизатора . зато мотор корейский очень хороший и долговечный . очень вместительная красивая машина . за 9 лет владения нареканий особых нет . нет "хронических болезней" .запчасти недорогие .расходники подходят с других марок авто в том числе и российские .на дороге устойчивая и безопасная удобная .ком.фортная удобные сиденья и подголовники . можно складывать задние сиденья и получается очень огромное спальное место целый дом на колесах. зимой долго прогревается — большой мотор но уж если когда прогреется — долго не остывает и в машине жара .
Ещё 6 фото
Ещё 2 фото
Автомобиль
Автомобиль хороший красивый но должен найти своего хозяина. Все модели когда либо созданные человечеством должны найти своего хозяина, т.е. что кому нравится. В управлении очень приятный динамика хорошая мягкая. И комфорт салона тоже хороший приятные регулируемые во всех плоскостях сиденья. Дизайн очень приятный, нравится девушкам эта машина, может это для женщин модель? Наверное такой у нее нежный вид. Проехал на ней от Питера До Ростова-на-Дону, показал себя хорошо. В управлении приятный легкий резвый, комфортный, современный автомобиль. Ездить приятно.