Замена радиатора печки на Great Wall Hover H3 своими руками, детали и частые промахи

У Hover H3 радиатор отопителя обычно сдаётся тихо: в салоне появляется сладкий запах, лобовое начинает быстро покрываться плёнкой, уровень в расширительном бачке падает, под машиной при этом сухо.

У меня ещё добавилась влажность под ковриком переднего пассажира. Стало понятно, что жидкость остаётся внутри корпуса печки.

С чего начинаю, чтобы не разобрать лишнее

Перед разборкой посмотрел соединения патрубков печки в моторном отсеке у щита. На H3 там бывает потение по стыку, и запах в салоне появляется почти такой же. Если вокруг сухо и запах усиливается при включении вентилятора, причина уже в корпусе отопителя.

Антифриз слил заранее. На этой машине остаток всё равно остаётся в радиаторе и шлангах, поэтому салон закрыл плёнкой и тряпками, чтобы не пропитать ковролин.

Доступ к радиатору со стороны пассажира

Доступ идёт через бардачок и нижние панели. Пластик держится на саморезах и клипсах, крепёж лучше складывать по зонам, потому что длина саморезов отличается, а перепутанные легко продавливают пластик.

Самая неприятная часть работы - отсоединение патрубков под капотом. Соединение снимается строго по оси. Перекос ломает фиксатор, потом соединение начинает жить своей жизнью и подкапывать уже снаружи.

Один список, как делал по шагам:

• слил антифриз, снял минус с аккумулятора;
• под капотом разъединил патрубки отопителя у щита, оставил ёмкость под остаток;
• в салоне снял бардачок, нижнюю облицовку и открыл крышку корпуса печки;
• вынул старый радиатор, сразу собрал остатки жидкости из корпуса;
• поставил новый радиатор и новые уплотнения на стык патрубков;
• собрал пластик, подключил патрубки, залил антифриз;
• прогрел двигатель с включённой печкой, после остывания проверил уровень и ковролин.

Места, где чаще всего промахиваются

Уплотнительные кольца на патрубках лучше менять вместе с радиатором. Старые кольца дубеют, соединение держится, пока не прогреется, затем появляется влажный след. Я ставил новые, слегка смазал их свежим антифризом перед сборкой, чтобы не закусило при защёлкивании.

Посадка радиатора в направляющие должна быть ровной. Если радиатор встал с перекосом, крышка корпуса прижимает его неравномерно, затем в корпусе остаётся влажность и кажется, что новый радиатор течёт.

Ещё момент про прокачку: при заливке воздух любит оставаться в верхних точках. Я контролировал температуру обоих шлангов печки. Оба стали горячими, разница по ощущениям ушла, обдув в салоне стал стабильным.

Как понимаю, что работа закрыта

Запах антифриза исчез, стекло перестало покрываться плёнкой, ковролин высох, уровень в бачке перестал падать. Через пару дней я снова заглянул под коврик и проверил стык патрубков под капотом на сухую бумажную салфетку, чтобы не пропустить лёгкое потение.