Как без сервиса поменял испаритель кондиционера на Поло седан

Потёк испаритель: запах фреона в салоне, плохо охлаждает, компрессор крутится, а толку ноль. На СТО запросили под 20 тысяч с работой. Решил разбираться сам.

Машина Volkswagen Polo Sedan 2013 года с кондиционером (не климатом). Спойлер: поменял. Да, не быстро, но вполне реально, если руки не из плеч.

Симптомы у меня были такие:

– система держит фреон пару дней и снова пусто
– под торпедо слышен шипящий звук
– стёкла иногда начинали запотевать без причины
– запах маслянистого фреона при включении вентилятора

Для замены испарителя надо снимать торпедо целиком, потому что он спрятан в корпусе отопителя, а не сбоку, как у некоторых авто. Поехали по этапам.

Подготовил для замены:

- новый испаритель (брал NRF, номер по каталогу аналогов 6Q0820103F)

- набор головок и удлинителей

- торкс Т20 и Т30

- пластиковые съёмники

- герметик для стыков воздуховодов

- много терпения

И заранее — откачка фреона в сервисе! Без этого не лезь — опасно.

Порядок работ:

1. Откачал фреон в сервисе.
Без этого смысла нет — система под давлением, можно получить ожог или угробить компрессор.

2. Снял минус с аккумулятора.
Там же подушки и вся проводка — безопасность в первую очередь.

3. Разобрал торпедо.
Снял бардачок, центральную консоль, стойки, накладки. Саму панель держат болты по краям, снизу и под заглушками. Придётся лезть вглубь — минимум 10–12 креплений, часть под воздуховодами.

4. Открутил печку.
Печка крепится болтами к кузову со стороны моторного щита. Также пришлось отсоединить трубки отопителя и кондиционера, идущие к испарителю и радиатору печки. Тут — осторожно, всё на старых резинках. Менял уплотнительные кольца.

5. Разобрал корпус печки.
Он склеен, частично на защёлках. Чтобы добраться до испарителя — надо разделить корпус. Аккуратно, чтобы не сломать пластиковые направляющие. Внутри — радиатор печки и сам испаритель, стоящий ближе к моторному щиту.

6. Поставил новый испаритель.
Всё в обратной последовательности. Протёр, проверил герметичность соединений, проклеил герметиком места соединений половинок корпуса.

7. Собрал торпедо назад.
Смотрел по фото, что снимал перед разборкой. Всё подключилось, ошибок по подушкам не выдало.

8. Поехал на заправку фреоном.
Заправили систему, проверили на герметичность — держит! Холодит уверенно, в салоне тишина.