ГАЗ-2410. Антикор.

В этот раз затрону довольно интересную тему — антикоррозийная обработка автомобиля.

Прошлая статья была посвящена подготовке к зиме, и эту статью я отнесу под эту же категорию.

Проблема заключается в том, что на наши дороги сыплют специальную соль, особенно в крупных городах. Эта соль днищу вашего автомобиля лучше уж точно не сделает, скорее наоборот.

Мой случай ещё хуже — у Волги есть места сварки, например, порог. Такие зоны ещё больше проигрывают присыпке.

Как раз недавно заварил порог, где пошла гниль. Я решил, что нужно обеспечить защиту, как минимум снаружи, да и заодно всё днище целиком.

Да, бывают два вида антикоррозийной обработки: внешняя и внутренняя.

В моём случае было достаточно внешней, и, конечно же, я решил это сделать самостоятельно. Купил средство на всеми известной площадке под названием «Вечный антикор КМСП: скрытые и наружные полости». Это самодельный антикор, который мне посоветовал знакомый.

У него есть особенность — он не высыхает, т. е. он не переходит в твёрдое состояние, и, как я понял, это создаёт лучшую защиту. Я взял две тары по 3 литра по рекомендации продавца, но использовал на всё днище около половины первого ведёрка.

Дальше стояла задача посложнее — как получить лёгкий доступ к днищу? Подъёмник мне не подходил, ибо эта жидкость будет капать на пол, а от неё очень тяжело избавиться. Домкрата такого нет.

Машину «положить» набок в одиночку нереально. Додумался соорудить две «башенки» из колёс, расстояние между которыми равнялось колёсной базе. Положить доски и заехать. Сначала одну сторону, потом другую. Так и сделал — успех! Правда, пришлось ПТФ ослабить и повернуть, дабы не зацепить.

ГАЗ 24 «Волга» - 1 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Выглядело это так.

Идём дальше. Потребуется полная очистка места, которое вы хотите обработать антикором. В моём случае — всё днище и арки, пороги и т. д. Взял «Керхер», отмыл — треть дела сделана. Ждём высыхания. Затем понадобится горелка и кисть.

Скажу сразу: одежда, перчатки и остальные предметы не отмываются от этого средства, поэтому берите самую обычную кисточку и надевайте свой самый худший костюм. Также рекомендую переложить антикор в какую-нибудь металлическую нишу, иначе вы поплавите пластиковое ведёрко.

После высыхания можно начинать процесс. Горелку в руки и потихонечку плавим эту смесь, для этого требуется мало времени. Затем окунаем кисть и как можно быстрее начинаем «разукрашивать» дно.

Действовать нужно быстро, поскольку антикор своим засыханием очень напоминает воск — быстро плавится и застывает. Возможно, потребуется ещё одна кисть, так как она быстро приходит в негодность при таких условиях.

Если есть места сварки, их нужно проходить вдвойне тщательнее. Будьте аккуратны и используйте очки. Если эта жидкость попадёт в глаза, будучи горячей, возможны крайне плохие последствия.

После обработки у меня получился вот такой результат:

ГАЗ 24 «Волга» - 2 от автора Дмитрий в Бортжурнале

Словно в золоте :)

В принципе, всё сделал и сразу поехал, ждать особо нечего.

Вот такой был мой опыт антикоррозийной обработки с Волгой. Надеюсь, статья для кого-то будет полезной. Впредь могу не переживать за ржавчину или гниль на автомобиле и совершенно спокойно передвигаться зимой.

#ТО

Комментарии2

Shiro2014

24 октября 2024

Машина не когда не гниет с наружи! Да зацветает при повреждении лакокрасочьного покрытия. Это не критичьно и устраняемо. От элементарного зашкуривания до сложного пискаструйки. Гниет она из нутри. А если еще и варили, то это целая тстория. Какой металл, чем обрабатывался перед сваркой и подконкой, чем обрабатывался после подгонки детали по месту чем после сварки обрабатывался. Чем варили - каким способом и чем места сварки обрабатывались. Если згандонить на пару лет и по вашему способу пайдет. Можно было и пеной задуть.

Нравится

Ответить

ДмитрийАвтор

25 октября 2024

Shiro2014, Спасибо за совет!

Нравится

Ответить