Замена прокладки клапанной крышки на Ford Fusion

Запотевание по периметру крышки на Fusion часто начинается с заднего контура и постепенно доходит до свечных колодцев. По обсуждениям владельцев и типовым инструкциям чаще всего повторная течь появляется из-за двух вещей: крышку ставят на жирную плоскость, либо тянут болты сильнее нормы и прокладку выдавливает.

Плюс отдельно всплывает вентиляция картера: при забитых шлангах давление под крышкой растёт и масло начинает выдавливать по слабым местам.

Подготовка, чтобы потом не искать пропуски зажигания

Мотор нужен холодный. Снимаю декоративную накладку, освобождаю доступ к крышке. Разъёмы катушек отщёлкиваю без рывков, катушки выкручиваю и вытаскиваю строго вверх. Если в колодцах уже есть масло, его убираю салфетками до сухого состояния, иначе возможны пропуски и троение.

Вентиляция картера, из-за которой новую прокладку быстро давит

Перед сборкой проверяю шланги вентиляции и клапан PCV по доступу: шланги должны продуваться, в них не должно быть густой эмульсии. На форумах Fusion владельцы регулярно связывают течь по заднему контуру со стабильным избыточным давлением под крышкой.

Снятие крышки без перекоса

Болты ослабляю равномерно по кругу, без выкручивания одного болта до конца сразу. Если крышка прилипла, расшатываю её руками за корпус, поддевать металлом плоскость ГБЦ не стоит. Прокладку вынимаю, паз крышки промываю от масла.

Очистка плоскостей, на которой держится весь результат

Остатки прокладки снимаю пластиковым скребком и обезжириваю посадочную плоскость головки и паз крышки. На профильных обсуждениях часто подчёркивают: тонкая масляная плёнка на плоскости даёт повторное запотевание даже с новой прокладкой.

Укладка прокладки и точечный герметик

Прокладку укладываю в паз крышки без перекручивания, прохожу пальцем весь контур, чтобы она села ровно. Герметик использую только там, где по конструкции есть стык плоскостей и переходы на полукруглых участках, тонким слоем. Сплошная полоса по кругу часто даёт выдавленный герметик и неровную посадку.

Затяжка болтов, чтобы крышку не повело

Болты наживляю от руки, затем тяну крест-накрест от центра к краям в два прохода. Для Fusion в инструкциях встречается двухэтапная схема: предварительно около 3 Н·м, затем около 9 Н·м.

Перетяжка здесь типовая ошибка: прокладку выдавливает, а крышка начинает сочиться по углам и по задней стороне.

Порядок работ одной последовательностью

• Остывший мотор, снять крышку двигателя, разъёмы и катушки.
• Проверить колодцы свечей, убрать масло при наличии.
• Снять шланги вентиляции, проверить проходимость.
• Ослабить и снять клапанную крышку.
• Очистить и обезжирить плоскость ГБЦ и паз крышки.
• Уложить новую прокладку, нанести герметик точечно в стыках.
• Поставить крышку, затянуть болты крест-накрест в два прохода по моменту.
• Вернуть катушки, разъёмы, шланги, запустить мотор и осмотреть периметр.

Контроль результата на месте

Запускаю двигатель, даю поработать на холостом, осматриваю задний контур и область со стороны коллектора. Затем делаю короткую поездку и проверяю повторно. Сухие стыки по периметру и сухие свечные колодцы означают, что прокладка легла правильно и крышку не повело.