Ford Fusion
I 2002 – 2005
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Ford Fusion I
11 отзывов
Ещё 6 фото
Американ Гёрл
Отличный автомобиль, сказать особо нечего. Едет отлично , для узконаправленного использования идеально. У меня именно так и использовался (лес,озера, выезды на природу детей в сад,магазин). Думаю если использовать для ежедневного использования , тоже подойдет. По запчастям все есть , все недорого , абсолютно не жалею , что купил. 3 года отслужил идеально, время следующего. С роботом 3й автомобиль и все опять идеально. По мелочам - динамика печальная , шумоизоляция слабая , крышка верхнего бордачка часто ломается. Удивила магнитола звук , плавность хода , подвеска. Рекомендую к покупке.
Трудяга
Ну вот и продал свой fusion на пробеге 320k+ km. Сам наездил свыше 160к. Из плюсов сразу отмечу немецкое качество сборки, крепкий оцинкованный кузов(в левое крыло прилетало 3 раза, ничего не делал. Фото на момент прадажи) Вместиельность салона и багажника. Малый расход топлива. Клиренс - проезжазжал там где родственник на ниве ездил на озера, не чищенные от снега дворы, особенно если с раскачки умеешь, парковка на бардюрах. На этой машине так и не познал что такое водяной клин и неискуственный занос. Машина идёт уверенно. Ну и маленкие зеркала. После того как привык и начал чувствовать габарит, проблем нет никаких, пролезал и разъезжался везде/всегда.Из минусов: тусклые фары, не очень удобные сиденья, трудно обонять на трассе (для города более чем достаточно) За 9 лет менялось много чего. Стоимость зч относительно не высокая. Ставил по большей части заменииели, но не дешман. В основном поломка заявляет о себе заранее. Из неприятного в расплох застала помпа, и бензонасос. Всё остальное менялось по сроку службы/смерти. К болячкам могу отнести замену ступчных подшиников (особенно передний правый) , два раза было застревание стросика ручника, от чего не до конца раздималист колодки и перегревался/выгорал ступичный задний. (Постоянно пользовался ручником для автозапуска) В общем как бюджетный автомобиль служил верой и правдой. Машиной полностью доволен. Готов ответить на дополнительные вопросы. Расказать охуиельные истории
Надежный американец с немецкими корнями.
Просматривая в очередной раз объявления нашел эту машину, назначил встречу, посмотрел его и понял что лучше состояния не найду. Машина конечно была в сколах и небольших царапинах но не одна деталь не была окрашена что меня очень удивило, а в тех местах где слезла краска от того что песок гравий и время делает свое дело "не щадя даже самое дорого ЛКП" не было даже намека на ржавчину, потом когда погуглил я узнал что кузов на фьюже оцинкованный методом горячего цинкования этот метод один из самых эффективных против коррозии металла. Собственно это подтверждает и производитель который дает гарантию на сквозную коррозию 17 лет, а это не мало например наш автопром сгнивает до дыр за 6-8 лет. Что касается узлов например ДВС не дымит но масло на 5000 км ест 200 гр. тяга хорошая компрессия ровная. Двигатель работает шумно потому что в DURA Tech нет гидрокомпенсаторов стоят стаканы, система регулировки клапана как на ваз 2109 шайба только на форде она с юбкой. Пробег машины на время покупки 218 т.км. на момент написания поста 230 т.км. Машиной доволен лично для меня стереотип о Forde развеян, собственно это и побудило написать пост. Если Вы ищите надежный авто за не большие деньги обратите внимание на Ford Fusion он Вас не разочерует!
Ещё 2 фото
Мой маленький джип
Форд фьюжен мой первый автомобиль после получения ву, который верой и правдой отслужил в моей семье ни один год. Почему выбор пал на фьюжку? Оч высокий клиренс, очень хорошее толстое невыгибаемое железо! Очень хорошая безопасность, без шуток до покупки смотрела краш тесты, отзывы и комплектации (8 подушек безопасности по всему периметру у всех вариантов) ! Левый руль, доступная цена. Как первый авто, как авто для семьи, авто для езды на рыбалку и дачу, для любимого деда-вариант самый-самый. Отъездив 7 лет, я по прежнему, люблю мой маленький синий джип. Вероятно и продавать бы не стала, но... Мне не хватает динамики на 1,4 , уж очень хочется уходить за тучу в считанные секунды. Но это сейчас. Моё знакомство с фордом началось сразу после автошколы. Оч классно, что страховка относительно дешёвая из-за мощности двигателя, налог вобще смешной, (в долги не вгонит) и расход 6-7 литров, это просто 👍 оч здорово. Всё что касается внешнего вида, дело вкуса, мне лично и экстерьер и интерьер машины нравится, только по капоту камушки стучат, наверное, мухобойку на капот надо было ставить сразу. А что касается минусов с которыми столкнулась-это в первую очередь попадавшиеся мне не опытной рукопопые стошники, у которых то инструментов и отвёрток подходящих нет, то ума. Очень помогал всегда мне форум "фьюжен гуру". Но как только нашла хороших ребят, проблема с обслуживанием отпала, осталась только одна - не всегда все запчасти в наличии в автомагазине, некоторые под заказ и ждать. Я брала только брендовые, оригинальные, т.к. в машине со мной всегда ездили 2 детей. Про безопасность ещё раз хочу отдельно. За время эксплуатации были незначительные ДТП, исход одинаков: на форде едва заметна вмятинка- урон же виновнику, значительно сильнее. Ну, может быть, не только железо на форде, как у танка, может быть их ещё бог наказал, чтоб не тупили на дороге)Из откровенно дорогих запчастей:сам робот (70 тыс), но это если прям поменять. Там внутри стираются щётки. Они стоят 3тр.!!! Полностью сцепление с корзиной около 50тр, опять же его поменять раз и забыть на десять лет. Перетерался шланг от кондея о непонятночто, его или менять или снимать и отдавать на герметизацию там где делают рукава высокого давления. Ищите в общем нормального спеца и будет вам счастье! По налогу и расходу окупаются затраты на ориг запчасти. А вебасто просто лучшее, что только было изобретёно для прогрева в холода. Живя в Сибири, где зимой - 42, вебасто спасала меня всегда. Автозапуск жрет бензин и за ночь включится раз 5, а вебасто даже при сильных морозах полностью прогреет авто за 15 минут, чтоб с подъезда выбежать и сразу мчать, пока нос не замерз. Включается она с брелка или по встроенному будильнику. Тут главное, не просибираться час, чтобы аккум не подсел, тк включается вебастой и печка, и подогрев сидений. Зато оч дисциплинирует молодых мамочек)) по себе знаю)У фьюжек, тоже есть разные комплектации от базовой до навороченный, там разница не существенная тем не менее, у меня была тренд, сборка немецкая, год 2005, Робот, педали 2, но можно переключить на механику и повышать/понижать скорость самому.
Простой трудяга
Всем доброго времени суток. Первый мой отзыв и начну с выбора. В 2015 году при выборе машины, я вообще забыл про марку Ford, я искал дизель и начал с японского автопрома. И чисто случайно наткнулся на Форды. Сам живу в Севастополе, а машину искал на материке. Цены машин отличаются у нас, от тех что продаются по всей стране очень сильно. Разница фьюжена у нас и то что я купил внушает. Да минус это внешний вид был, но и цена 168 т.р. а заменить бампер и поставить противотуманки, это не стоит 85000 руб. Примерно такая разница в цене была. Крымской машины и материковой. Так вот авто брал для повседневной эксплуатации и желательно чтоб был кондиционер. В машине всё просто, ломаться особо не чему. Порадовало что нашу "качественную" солярку переваривает без проблем. Есть подогрев лобового стекла, что очень хорошо. Багажник для такого автомобиля огромен. У меня сотрудник на таком же ездит так он палету в него умудрился с товаром занести. Поломки конечно же были, но затраты на ремонт не были такими что приходилось последние трусы снимать. К примеру треснул радиатор от местных дорог. Новый обошёлся в 3000. Заменил сам. Поменял все ступичные подшипники по1000 за каждый. А так чтобы взял и не завелся было единицы (это когда пластины в аккуме рассохлись и сломался датчик распредвала ) и это за 4 года владения и 250000 км. Вовремя меняю ремни, масло 8-9 тыс. км. Новый аккумулятор поставил, машина просит денег, я ей не отказываю. Тем более просит редко и не много. В общем те кто ищет автор с ограниченным бюджетом, то это один из тех авто, что и без денег не оставит и сможет доставить из пункта А в Б. К тому же есть еще один не большой плюс это проходимость. Клиренс очень хороший. Не джип, но некоторые препятствия можно смело проехать не боясь застрять. Пару раз выручало, когда ливни проходили. По таким лужам проезжал где уже пара машин заглохло. В общем машина хоть и старая уже и возможность есть взять что-то поновее, но нет желания и ребёнок против продажи. Всем удачи в выборе
Недоджип)
По своему хороший автомобиль для своих лет. За свои деньги в текущих реалиях вполне приемлемый городской автомобиль. Чисто для поездок дом-работа и не слишком дальних загородных, хотя может это я капризный, ведь в сравнении с классикой это вообще шаттл и шедевр инженерной мысли. От двигателя в 1.4 литра и 80 лошадей. трудно просить какой-то сверх динамики, но экономный. Очень радует высокий клиренс (особенно после установки проставок под амортизаторы, паркуется в любой бордюр до касания колесами. Высокая посадка тоже имеет свои преимущества. Достаточно ремонтопригоден в гаражных условиях если руки прямые. Подвеска надежная и простая как 5 копеек. Робот в отличии от АКПП с гидротрансформатором экономичнее и надёжнее, ведь его механическая часть неубиваемая практически, если вы не "гонщег" конечно. А электроника не капризничает, если за ней следить и делать профилактику с адаптацией и считыванием ошибок хотя бы раз в 10 тысяч км.
Ещё 27 фото
Отличный семейный автомобиль
Это самый лучший по моему мнению хетчбек. Высокий, комфортный и очень удобный в эксплуатации. По ходовой машина очень надежная и не прихотливая, заводится в любой мароз с пол оборота. Кузов у этой машины оцинкованый, так что за ржавчену можно не переживать ее не будет лет так 20 если бережно к ней относиться. В салоне тоже довольно удобно. Место много. Но багажник хотелось бы по больше. Мультимедия у этого авто на высшем уровне. Хоть и штатная ,но работает не хуже pioneer . Бортовая панель хорошая. Ничего лишнего нет, но хотелось бы и бортовой компьютер перед глазами видеть.Ну так в целом в полне семейный хетчбек с хорошей подвеской и высоким клиренсем очень хорош...
Ещё 12 фото
Ещё 16 фото
Мал да удал
Езжу на фьюжн более 5 лет. С первого дня пользования, сложилось впечатление, что ездил на нем всю жизнь. Все интуитивно и понятно. Порадовал высокий клиренс и короткая база, придающая авто маневренность. Очень практичный автомобиль. Благодоря трансформирующемуся в стол переднему пасажирскому сидению и складывающемуся заднему ряду, перевозил в нем грузы, которые по габаритам не убирались в универсалы. В добавок неприхотливость, надежность и экономный расход топлива. От эксплуатации автомобиля остались только положительные впечатления.
Лучший середничок
Фьюжик стал моей первой иномаркой. Не первой, на которой я покатался, а первой, которая стала моей. До этого владел двумя «легендами» 2105 и 2107, поэтому мое впечатление объяснимо. Но! На самом деле, фьюжик мне никогда не нравился и сам бы я его не купил нивжисть! Мне нравились паджеро и прадо……
До покупки я покатался на AUDI Q4 по Германии и на дизельной двухлитровой черной затонированной шкоде по Одесской области. Итак, настал тот день, когда надо было сменить машину. И в списке того, что я бы выбрал, фьюжин был за горизонтом списка выбора. Однако! В итоге, долго объяснять почему, я стал искать именно дизельный фьюжин. На тот момент (2008) это был редкий «зверек» в РФ. Была своя сборка бензинок, а дизель надо было искать импортный. Нашел! И даже не один. В результате выбора взял не самый дешевый вариант из возможных.
В августе 2008 я сел за руль этого «зверька»…. И ох… Слегка расстроился. Показался жутко жестким. Такое ощущение, что у него вместо колес стальные катки. И это был единственный испуг за все время нашей с ним «дружбы». Просто колеса на кой-то были перекачаны. Аж 3,3 вместо положенного 2,4. Все! Больше это чудо немецкого конвейра меня ни чем не расстроило за 9 лет и три месяца владения.
Двигатель:
Ни разу не подводил. Заводился в мороз. Тянул в гору и его сложно залить водой в отличии от бензинки. Один отрицательный момент - это вибрация, и поэтому износ обратки топливопровода и возможное завоздушивание. Трахтит, как трактор, но лично мне нравится. Не жрет масло! Не любит что ли! Хотя, может это на любителя. Мой не любит. Масло меняю через 7000 км. Лью 5w40. Кстати, самая ломающаяся деталь в двигателе фьюжика - это пластмассовый щуп. У меня их сломалось 5 штук. Стоит при этом денег. Оригинальный аж 1300, а китайский 244. Если серьезно по тратам, то из последнего: замена роликов, ГРМ и ремня вспомогательного привода, помпы, компрессионных колец обошлось примерно в 10000 за детали и 7500 за работу.
Трансмиссия:
Сцепление двухмассовое, и может, поэтому «мягкое». Но не очень любит перегруз. Легко спалить, если трогаться с перегрузом в горку задним ходом. Не шучу! Я так его и … на 125000 пробега.
Подвеска:
Жесткая. Ход маленький. Но надежная. Стойки ходят по 80000 и более. Но ставить надо оригинальные. Опыт с Каябой оказался отрицательным. Шаровые. Рулевые наконечники и подшипники ступицы. Ресурс типа: « Менял, но давно». Примерно на 50-70 000 км. При этом я не люблю красться по жд переезду.
Резину нежрало ниразу.
Задние стойки выходили из строя почаще. Передние менял за все время 360 000 км всего один раз.
Тормоза:
Жаль, что сзади барабаны. А так нормальные. Никого не догнал и при этом меня никто не догнал.
Кузов:
Оцинкованная и достаточно толстая сталь. Качественная сварка. Отличное лакокрасочное покрытие. Вполне успешно перенесло 8 наших зимних эксплуатаций.
Пластик в кабине дешевый, но прочный и не скрипит. Обивка тканевая, но износоустойчивая.
Высокая посадка водителя. Слегонца «табуреточная». Можно даже локоть из окна в жару свесить.
Климат:
Впереди всегда хорошо. Зимой тепло. Летом кондей … но с ним расход уже не 5 литров, а 7-8. А вот сзади зимой ноги мерзнут.
Багажник:
Вместительный если сложить спинки задних сидений. Я в таком положении возил тротуарную плитку и мешки со строительными смесями. Если сложить и переднюю пассажирскую спинку, то умещаются 2х метровые панели от икеевского стеллажа для книг. В стандартном виде багажник тоже не маленький, но требует умелого размещения груза. Но мы с женой умудрялись возить фруктовоовощные композиции по итогам сбора урожая и троих детей на заднем сиденье.
В целом расходы получились такие при пробеге 53000 в год :
на новую резину 12500
замена масла и фильтры воздух и масло 2500-3000 (в моем случае 19500 за год)
на ремонты, включая ролики, помпу и т.д тратил до 33000 в год.
Налог 300 и Страховка 3500
Что касается проходимости, то ее как бы нет. И толкать его не очень легко, но это проявляется на травянистом суглинке или заснеженной ледяной колее. Клиренс хороший и за грибами или там на рыбалку вполне можно, но осторожно.
Вообщем, машина-трудяга и даже при минимуме внимания прослужит очень долго.