Замена троса стояночного тормоза на Focus 2: что учесть и как не запороть

На втором Фокусе ручник сначала стал брать чуть ли не на последний щелчок. Потом вообще перестал держать. Оказалось — один из тросов лопнул у самого суппорта, под гофрой.

Решил не тянуть, заказал новый комплект и поменял оба троса за день. Ниже расскажу, как это делал, на что обратить внимание, и почему лучше менять сразу парой.

Что понадобится:

• Новый комплект тросов (я ставил TRW GCH1623, под задние дисковые тормоза)

• Домкрат, подпорки

• Набор головок и ключей (на 10, 13, 17)

• Проникающая смазка

• Отвёртка, плоскогубцы

• Торцевые биты (в салоне крепление под сиденьем)

• Чистая тряпка и терпение

Порядок работ:

1. Снимаем центральную консоль. Откручиваем саморезы по бокам, в районе подстаканников и под крышкой. Она мешает добраться до механизма ручника.

2. Ослабляем регулировочную гайку ручника. Она расположена на тросе внутри салона. Полностью раскручивать не нужно — просто ослабить, чтобы тросы внизу вышли без натяга.

3. Домкратим машину и снимаем задние колёса. Лучше поднять обе стороны — так будет проще снимать и устанавливать тросы.

4. Снимаем тросы с суппортов. Они сидят в металлических скобах и в пластиковых направляющих. Обычно прикипают — помогла WD-шка и аккуратное раскачивание. Один из тросов у меня вообще расслоился — держался на волоске.

5. Отщёлкиваем тросы из кронштейнов на балке и днище. Часто пластиковые клипсы ломаются, так что заранее подготовьте запасные или стяжки.

6. Выводим тросы через отверстие в днище под сиденьем. Там резиновый уплотнитель, его лучше снять аккуратно и потом установить обратно.

7. Устанавливаем новые тросы. Продеваем их от салона к суппортам, фиксируем в кронштейнах, вставляем в направляющие, подключаем к рычагам на суппортах.

8. Переходим в салон и подтягиваем регулировочную гайку. Лучше затягивать постепенно, пока ручник не начнёт уверенно держать на 4–5 щелчках. Не перетягивайте — будет подклинивать.

9. Проверяем ход — поднимаем зад, крутим колёса. На первом щелчке они ещё должны крутиться, на третьем — уже блокироваться.

10. Собираем консоль и идём на пробный заезд.

Полезные советы:

- Меняйте тросы парой, даже если сломался один — второй недалеко ушёл.

- Обязательно проверьте работу суппортов — если закисли, никакой ручник не поможет.

- Не перетягивайте регулировку в салоне — иначе трос начнёт тянуть даже без включённого ручника.

- Если колёса после замены подклинивают — отпустите ручник, прокатитесь немного и перепроверьте.

- Перед установкой обильно смажьте тросы в местах контакта с кузовом и направляющими.

У меня после замены ручник начал держать уже с 3 щелчка. Машина стоит уверенно даже на уклоне, и самое главное — нет ощущения, что что-то вот-вот оторвётся.

Работа несложная, но требует аккуратности и понимания конструкции. Если есть базовый набор инструмента — вполне по силам сделать в гараже без сервиса.