Замена антифриза Дэу Матиз 0.8: пошаговая инструкция для гаража

На одометре цифры намекали, что пора бы обслужить систему охлаждения. Да и цвет жидкости в расширительном бачке был уже, мягко говоря, "уставшим" – какой-то мутно-рыжий вместо положенного зеленого.

Ездить так дальше, особенно в преддверии зимы, не хотелось. Решил менять, тем более что процедура для этой машины довольно простая, если знать один конструктивный "сюрприз".

Главный нюанс слива жидкости

Первое, что я сделал, – загнал машину на ровную площадку и дал ей полностью остыть. Лезть в горячую систему охлаждения, которая находится под давлением, категорически нельзя.

Когда мотор остыл, я полез искать сливную пробку на радиаторе... и, как и ожидалось, не нашел ее. На большинстве Матизов ее просто нет с завода.

Поэтому ответ на вопрос, как слить антифриз с Дэу Матиз, только один – через нижний патрубок радиатора.

1. Подготовка: вам понадобится сама охлаждающая жидкость (я брал G11, для этого мотора он подходит), дистиллированная вода для промывки, широкая емкость (таз или ведро) литров на 5-6 и хорошие плоскогубцы (пассатижи) для снятия пружинных хомутов.

2. Процесс: я подставил таз под левую (по ходу движения) часть радиатора. Именно там к нижнему патрубку радиатора подходит толстый резиновый шланг. Сжав плоскогубцами "усики" пружинного хомута, я сдвинул его по шлангу в сторону двигателя.

После этого нужно быть готовым: как только начинаешь стягивать шланг с патрубка радиатора, жидкость довольно бодро устремляется наружу. Я аккуратно снял его и направил поток в емкость. Слилось около 3-3.5 литров мутной жижи.

Промывка и заправка новой жидкостью

Когда поток иссяк, я вернул патрубок на место и зафиксировал хомут. Просто залить новый антифриз в такую грязную систему было бы неправильно. Я залил в расширительный бачок дистиллированную воду до отметки MAX.

Кстати, важный момент для новичков: куда заливать антифриз в Матизе? Только в расширительный бачок. На радиаторе крышки нет. После заливки воды я запустил двигатель, включил печку на максимум тепла и дал машине поработать минут 15-20, пока не открылся термостат (верхний патрубок стал горячим).

Заглушил, снова дал полностью остыть и повторил процедуру слива. Вода была все еще грязноватой, поэтому я промыл так два раза.

Финальный этап и удаление воздуха

После того, как из системы слилась относительно чистая вода, я снова надел нижний патрубок. Теперь пришло время заливать свежую охлаждающую жидкость. Я заливал ее в расширительный бачок медленно, пока уровень не достиг отметки MAX.

Но это еще не все. Система Матиза склонна к образованию воздушных пробок, которые нужно обязательно выгнать.

1. Запустите двигатель, печка по-прежнему включена на максимум тепла.
2. Крышку расширительного бачка не закрывайте.
3. Наблюдайте за уровнем жидкости в бачке. По мере прогрева и выхода воздуха он будет падать, а из бачка могут идти пузыри.
4. Активно "массируйте" (сжимайте и отпускайте) руками оба толстых патрубка, идущих к радиатору. Это помогает выгнать воздух.
5. Поддерживайте уровень, доливая антифриз, пока из печки не пойдет уверенно горячий воздух и пузыри в бачке не перестанут появляться.

Когда система прогрелась, термостат открылся, а уровень стабилизировался, я долил жидкость до метки MAX и только тогда плотно закрыл крышку.

После этого я дал машине остыть несколько часов и еще раз проверил уровень на холодную – он немного упал, я долил до нормы. Теперь в системе чистый антифриз, и за печку зимой можно не беспокоиться.