Daewoo Matiz
I Рестайлинг 2000 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Daewoo Matiz I Рестайлинг
458 отзывов
Матиз
Расход топливаОчень экономнаяПроходимостьПроходимость так себе , как у любого седана, зато нет проблем с парковкой и маневрамиВнешний видВнешне вид бюджетного автоКачество сборкиКачество не плохое, владею более 5 лет и скажу что машина отличная, каждый день за рулем и ни разу не подводила, но слишком уж намудрили с минимализмом, чтобы добраться до какой нибудь детали надо пол машины разобрать. Вместительность салонаСалон вместительный, как ни странно, гораздо просторнее чем жигули к примеруУправляемостьНормальноСтоимость обслуживанияОбслуживание не бьет по кармануШумоизоляцияШумоизоляция 2 из 5Безопасность2 из 5БагажникДамская сумочкаЦенаЦена отличная. За эти деньги ничего лучше то и не купишьВ обслуживанииС одной стороны, у Матиза есть плюс: многие расходники и запчасти стоят недорого, а сам автомобиль довольно прост конструктивно, так что часть работ (замена фильтров, свечей, некоторых узлов) вполне реально сделать самостоятельно. Регламентное ТО тоже не вызывает больших сложностей. Но есть и подводные камни. Некоторые узлы и детали требуют внимания чаще, чем хотелось бы. Владельцы нередко сталкиваются с такими «болячками»:• Коррозия. Кузов не оцинкован, поэтому пороги и другие элементы быстро ржавеют, особенно если не делать антикор. • Система охлаждения. Могут подтекать патрубки, выходить из строя помпа или прокладка ГБЦ, забивается радиатор печки. Иногда проблема кроется в крышке расширительного бачка. • Генератор. Его ресурс часто оказывается непредсказуемым: встречаются случаи выхода из строя диодного моста или подшипников. • Обогрев заднего стекла. Нить обогрева со временем перегорает. Иногда на некоторых машинах с завода нет реле для отключения обогрева — он работает, пока не перегорит. • Тормозная система. Могут закисать задние тормозные цилиндры. • Ходовая часть. Нежные ступичные подшипники, иногда проблемы с рулевой рейкой. • Другие моменты. Иногда выдавливает сальники (коленвала, распредвала), если залить масло чуть выше уровня. Встречаются сбои в работе датчиков. Вывод: если регулярно и внимательно следить за машиной, вовремя менять расходники и устранять мелкие неполадки, серьёзных проблем можно избежать. Но игнорировать какие-то узлы не получится — придётся периодически что-то чинить. СалонЗдесь тоже есть и плюсы, и минусы.Что нравится:• Несмотря на компактные внешние габариты, в салоне довольно просторно для людей среднего роста. Вчетвером ехать комфортно, хотя на заднем сиденье для центрального пассажира место чуть теснее. • Высокая посадка кресла улучшает обзор. • Спинка заднего сиденья складывается целиком, что заметно увеличивает объём багажника. Что может раздражать:• Шумоизоляция слабая — в салон хорошо проникают звуки мотора и дороги. • Вентиляция не самая удачная: в дождь или снег стёкла часто запотевают. Причём если направить обдув на лобовое стекло, запотевают боковые, и наоборот.• Эргономика. Из-за компактности иногда бывает тесно в районе педального узла. Боковые зеркала небольшие и не сферические, из-за чего образуются большие «мёртвые зоны». • В базовых комплектациях набор опций скромный (нет кондиционера, электростеклоподъёмников и т.п.).Ещё пара моментов• Габариты — главный плюс для города: с парковкой и манёврами в тесных дворах проблем не возникает. • Двигатель. Версии 0,8 л и 1,0 л довольно скромные по динамике, особенно если в салоне пассажиры или загружен багажник. На трассе при обгонах это ощущается. • Подвеска жёсткая: мелкие неровности передаются в салон, а на крупных ямах возможны пробои.• Пассивная безопасность ниже, чем у многих современных авто: в базовых версиях нет подушек безопасности, на задних сиденьях могут отсутствовать подголовники. ИтогDaewoo Matiz — удачный выбор, если вам нужен компактный, манёвренный и недорогой в содержании автомобиль для ежедневных городских поездок. Но если вы цените тихую езду, мощную динамику или высокий уровень пассивной безопасности, стоит присмотреться к другим вариантам. Главное — быть готовым к периодическому мелкому ремонту и внимательно следить за состоянием кузова и ключевых узлов.
Капсула смерти?
За пол года езды на матизе могу сказать что машина супер надежна в повседневных задачах, каждый день заводится с пол тычка, едет бодро.За все время пользования не вылазило каких то серьезных болячек, меняй масло вовремя да заливай жидкости которые расходуются супер медленно)Расход этого автомобиля действительно поражает, я могу ездить неделю на одном баке а заправить полный бак 92 ым бензом стоит 1300 рублей) Это идеальная машина для молодых парней и девушек которые хотят овладеть исскуством езды на механике, да и в прочем что значит владение машиной.Все отзывы что я читал, все за и против, могу сказать одно это отличная машина на повседневку, доехать до конкретной цели, не сломаться, не тратить огромные деньги на ремонты, вы можете пересобрать всю машину прямо на коленке. я поставлю этому авто 8 из 10 только из за того что сам кузов выглядит немного смешно и умиляюще, понятное дело о комфорте тут речи быть не может, как первая машина идеально, но я уже выставил своего коня на продажу и хочу купить себе что то получше!
Ещё 2 фото
Матюзик!
Автомобиль лвегкоуправляемый, надежный, экономичный. По виду маленький, но 5 человек легко проехали на соревнования по волейболу, поместив спортивные сумки в багажном отсеке. Для продвижения в городских условиях и при дворовых проездах проходим везде, для постановки на стоянку место всегда есть. Отличный вариант для начинающих водителей, не дорого и преимущество, что механическая коробка передач дает возможность стать профессионалом для обучения на будущее, а именно категории «С» и далее. Стоимость обслуживания самый минимальный и легко выполняемый, любые детали и расходные материалы в наличии, быстро доставляемые в пункт назначения.
Ещё 9 фото
Матиз на автомате за сотку
Пришло время задуматься над покупкой автомобиля после продажи гранты. Как-то раз сидел на парах в вузе и увидел только что выложенное объявление: продавался матиз на автомате на секундочку за 100.000₽. Сначала я удивился, думал что он не на ходу или проблемы с документами. Но все же взял друга и мы поехали смотреть. Дно целое, пороги тоже. Низы дверей гнилые и не в цвет. С документами никаких проблем, все вины читаются, на учёте. Я посчитал, что цена для такого экземпляра на АВТОМАТЕ просто подарок. Решили брать. Такие сюрпризы бывают крайне редко. Я взял, поставил на учёт и... Совершенно не жалею о покупке. Как только сел за руль матиза, пожалел, что продал гранту: комфорта в матизе гораздо меньше, едет (а точнее передвигается) матиз хуже, чего стоило ожидать, пересаживясь с православного шеснаря на узбекский 0.8литра и 52 силы. Но основные проблемы начались чуть позже:Матиз совершенно не хотел ехать в гору, любой мост или эстакада был огромной преградой. А также кушал он бензина и масла крайне много для матиза. Я понимал, что хоть тут и 0.8 но даже для такого двигателя это очень странно. Поехал в сервис и сразу сделал капиталку, судя по всему я всё это время ездил на одном цилиндре. На секунду КАПИТАЛКА НА МАТИЗ СТОИТ... 40 тысяч рублей!!! ПОЛНАЯ ЗАМЕНА ВСЕХ ЭЛЕМЕНТОВ ДВС. Для сравнения на гранту капиталка стоит 90 тысяч (почти как матиз). В целом, следовало ожидать, что покупая матиз на автомате за 100 т.р. будут проблемы, хотя продавец и уверял, что всё хорошо. Я был готов ко всему. Сделал капиталку, поменял масло в коробке автомат и о чудо: он поехал. После всего этого, решил немного привести внешний вид в удобоваримый, чтобы не так страшно было смотреть на него. Заказал пластиковые накладки, на разборке нашел двери в цвет, кроме водительской. Заказал новое крыло. Заказал новые фары передние и задние от реста. Всё поменял. ДВЕРИ ОТ МАТИЗА ВЛЕЗЛИ В САМ МАТИЗ! К сожалению кузовные элементы (10-20т.р.), рулевая рейка (7-9т.р.) и генератор (9-10 т.р.) на матиз стоят как и на любое другое среднее авто. Зато остальные расходники (фильтра, датчики и прочая мелочь) стоят копейки, зачастую дешевле чем на ВАЗ. Некоторые элементы подходят от восьмёрки и других отечественных авто. Наступила зима и матиз в холод перестал заводиться. Аккумулятор вроде бы давал напряжение, но машина не заводится. Решил, что проблема в топливном насосе, поменял его. Но проблема не решилась. Вызвал электрика, тот отключил сигнализацию, которая всё равно не работала. И посоветовал поменять АКБ. Всё было сделано и матиз снова ожил. Никаких других глобальных проблем с ним не возникло. Владелец продал машину с разной резиной (впереди шипы сзади липучка) задняя резина была в плачевном состоянии, с большими грыжами. В скором времени встал где-то под Химками со спущенным колесом, которое бесполезно было накачивать. Доехал на летней запаске до дома, заказал 2 резины (такую же, как спереди), поменял, теперь вкруг хорошие зимние шипы. Больше никаких глобальных проблем, поломок и вложений с этой машиной не возникло. Машиной очень доволен. Да, тут нет должного комфорта, шумоизоляции, но зато спокойно заправился 92-ым и можешь проехать 500-600 км. Полный бак стоит где-то 2000₽. Проходимость матиза это отдельная история. Наступила зима 2026 года и в январе выпало колоссальное количество снега, дороги, а тем более дворы, никто не убирал. Матиз заезжал и выезжал из такой каши, что китайские кроссоверы завидуют. Если серьёзно говорить, то там где поло, Рио, солярисы астры застревали и садились на брюхо, матиз проезжал как внедорожник. В отличие от Пежо 206, которым я владел и застревал на нём где только можно, боясь заехать в небольшой снег, за рулём матиза мне было абсолютно всё равно, я знал, что он справится. Ну и конечно же парковки. Бросить его и пойти быстро забрать заказ можно где угодно, заблокировать на парковке можно всего 1-2 машины своим матизом. Залезет в любую щель, ночью возле дома тоже можно приткнуться.Вместительность матиза это тоже большой плюс. В багажник много не положить, но туда вмещается 2 спортивные сумки, набор инструментов, пару канистр с омывайкой и маслом. В салон можно положить огромное количество вещей, но тогда количество мест сократиться до 2. В салон спокойно вмещается 4 человека. Не сказать, что им комфортно, но доехать из точки А в Б можно без проблем. Надежная и неприхотливая машина, за свои деньги лучшего не найти. ЧТО ВЫ СЕЙЧАС КУПИТЕ НА АВТОМАТЕ ЗА 100.000? Спокойно и комфортно ездить в городе. Ездил на нём по М-12 во Владимир. 110 км/ч на овердрайве спокойно держит. Выше уже не может, начинает кипеть. Но что можно хотеть от такой машины. Я считаю, что для курьеров и на повседневную жизнь это лучшая и комфортная тачка за свои деньги. Хоть это т матиз, но всё же сидится в нем и ощущается чуть лучше, чем в АвтоВАЗе. Она не красивая, смешная и быстро гниёт, если бы не гнила, цены бы ей не было бы. В целом, наверное это всё. К покупке рекомендую. За одну среднюю заплату вы получите неплохую жоповозку, способную довезти кому-нибудь пиццу и принести вам доход, либо отвезти вас с товарищем на дачу. Расставаться с ним в ближайшие время точно не планирую. Если будет возможность, оставлю его себе как второе авто, если куплю что-то ещё (хотя сейчас это всё более невозможно становится). В такие времена санкции и нового утильсбора эта машина хороший выбор. Мозги мне почти не делает.
Ещё 2 фото
Матиз(0.8)
Чешет будь здоровВсегда хотел как вторую машину матиз, купил с усилителем руля и не нарадуюсь.Не картинг конечно, но его подобие на дороге устроить можно в плотном потоке.Купил Matiz около полугода назад, и могу сказать, что он оказался отличным выбором для городских поездок. Машинка небольшая, что очень удобно для парковки в узких дворах и на загруженных улицах. Двигатель на 0,8 литра не слишком мощный, но для города этого вполне хватает. Расход топлива радует — заправляю его довольно редко.
Любимая машинка
Всегда мечтала о Матизе, как только познакомилась с этой машиной.В 2021 году удалось найти прекрасный экземпляр: 1 очень аккуратный владелец, пробег меньше 60 тысяч, состояние отличное, цена прекрасная. Так исполнилась мечта.Изначально машина покупалась, чтобы просто ездить по городу. Её огромные плюсы: расход топлива почти не ощутим, припарковаться можно везде. Ещё отмечу проходимость 😄 В том плане, что может в лесу проехать между соснами, а из ямы её можно просто вынести (были в итоге и такие приключения). Пару раз толкала её сама, ни разу не надорвалась. За 5 лет были разные поломки, среди них и ДТП с повреждением капота, фар, радиатора. Но ни одна починка не стоила бешеных денег. А с обрывом троса сцепления мы смогли своим ходом доехать в сервис на другой конец города. В этом плане машина очень экономичная и надёжная. Но за время владения было поменяно почти всё, осталась, наверное, только рулевая рейка. На 138 тысячах начала проявлять себя. Ещё плюс: при таких скромных габаритах машина нормальная по вместимости. Помогла в нескольких переездах. У неё внутри просто нет ничего лишнего, что могло бы помешать разместить стол или небольшой шкаф.Самый большой минус - это безопасность. Из систем безопасности только ремни. И второй минус - коррозия. Даже с хорошей обработкой в 2025 году пришлось поставить обвес, чтобы немного прикрыть срам. По поводу скорости, управляемости никаких претензий. По платной трассе ехала спокойно и 130.В общем, машина оправдала все мои ожидания. Если бы матизки до сих пор выпускались, с удовольствием бы купила. Было дело, доехала на ней из Нижнего Новгорода до Анапы и обратно. И в горах Адыгеи она побывала. За время приключений только отошла плюсовая клемма, всё починилось в ближайшем посёлке в обычном сервисе за 50 рублей.
Верный спутник
Покупали для поездок на короткие расстояния и в качестве подменного автомобиля на время ремонта/занятости основного. И самое главное - что Матиз за 8 с половиной лет ни разу не подвёл. Да, он много ломается по мелочам, но эти мелочи не влияют на способность доехать из точки А в точку Б. А это главная его задача в нашей семье. Все мелочи касаются недочётов в комфорте, безопасности, но всё это до полноценного устранения в целом решается на коленке и ты едешь дальше.Из недостатков отмечу маленький багажник. И хотя туда влезала наша прогулочная коляска, использовать автомобиль как основной семье с детьми не могу рекомендовать.Зато куда ни приедешь парковку найдёшь на раз-два. Габариты чувствуются отлично. Парктроники и прочая мишура машине ни к чему.
Проблемная Тачила
Я очень разочарован покупкой автомобиля, который, к сожалению, оказался настоящей «головной болью». С самого начала эксплуатации начались постоянные поломки — казалось, что машина просто не хочет нормально работать.Первым вышел из строя трамблёр: автомобиль начал глохнуть на ходу, появились провалы в работе двигателя. Ремонт обошёлся недешево, но я надеялся, что это единичный случай. Не тут‑то было! Спустя пару месяцев перестала работать печка — в холодное время года это стало настоящей проблемой. В салоне было невозможно согреться, приходилось ездить в тёплой одежде и с обогревателем.
Антикризисный вариант
Покупал, что говорится, на последние. И за такую цену конкурентов у малыша по пробегу, году выпуска, техническому состоянию и наличию автомата (для меня это было обязательным условием) просто не существует. Салон не предполагает поездок на большие расстояния, да и двигатель тоже: уже на 90км/ч двигатель крутит высокие обороты, и хоть при обслуженной системе охлаждения до красной зоны еще треть шкалы, двигателю явно тяжело даются такие марафоны. Масложор будет прямым следствием. Городской режим с поездками по пробкам и периодическими парковками хотя бы на 5 минут - именно родная стихия для Матиза, курьеры это уже давно взяли на вооружение. Еще выдающиеся качества машинки - маневренность на грани вертлявости и габариты, позволяющие притулиться даже на забитой парковке. Размер багажника чуть крупнее бардачка нивелируется, если сложить задний ряд - погрузочный проем задней двери вполне комфортен. Управляется автомобиль легко и понятно, но у меня есть гидроусилитель руля, без него, думаю, преимущество по маневренности в стесненном пространстве будет уже не таким явным. Расход топлива на автомате не так чтобы экономичный, трасса 6-7,5л/100, город примерно 8л - тут причина и в высоких оборотах, на которых приходится держать двигатель, и в автомате, который повышает расход минимум на литр за сотню. В ремонте Матиз дёшев без всяких отсылок к тому, сколько сейчас стоят запчасти на Автоваз и прочие мантры для самоуспокоения у владельцев других иномарок (тем более на автомате). Но и ремонтировать узлы придется часто - дешевые запчасти не отличаются высоким качеством; "поменял и забыл" - точно не про Матиз. Лучшая тактика - помимо денег на бензин, масло, шины и колодки каждый месяц откладывать в "фонд ремонта" 2-3 тыс.р, и это если вы аккуратно водите по ровным дорогам на обслуженном автомобиле. Ремонты будут хоть и недорогими, но стабильно раз в 3-4 месяца.
Матиз
Приобретала машинку, как поджопник для езды на работу По итогу за год владения было сделано куча всего и вложено более 150.000 руб. А именно: Стартер Генератор Прокладка ГБЦ со шлифовкой Аккумулятор РадиаторТермостат Глушитель сгнил, замена Бак сгнил, замена Ремень ГРМ с роликом Ремень генератора Троса переключения передач Сцепление Все тормоза + новые тормозные диски и задние новые барабаны, им была хана Тормозные трубки Была до этого Chevrolet Aveo , меняли на ней сцепление за 21.000 руб. А на Матизе за 16.000 руб. Вроде машинка меньше, но цены +- одинаковы, ожидание по ценам на обслуживание было другое Всего 100.000 пробег, а поломок куча, денег также вложено не мало..Я уж и не вспомню, что менялось еще, но основные моменты написала выше За 1 зиму пользования, появилась коррозия по порогам и дверямЕдинственный +, что не нужно оплачивать налоги, так как она по л.с не попадает под ежегодные налоги на авто 😃В общем гемморой, а не машинка, конечно возможно мне досталась в таком состоянии от прошлого владельца, но общее впечатление негативное, не рекомендую к покупке Если есть достойные варианты, с тщательной проверкой, возможно на 1-2 года как поджопник подойдет, ну или для опыта новичкам, но опять же, машина не безопасна, сделана грубо говоря из фольги