Матиз

Расход топлива

Очень экономная

Проходимость

Проходимость так себе , как у любого седана, зато нет проблем с парковкой и маневрами

Внешний вид

Внешне вид бюджетного авто

Качество сборки

Качество не плохое, владею более 5 лет и скажу что машина отличная, каждый день за рулем и ни разу не подводила, но слишком уж намудрили с минимализмом, чтобы добраться до какой нибудь детали надо пол машины разобрать.

Вместительность салона

Салон вместительный, как ни странно, гораздо просторнее чем жигули к примеру

Управляемость

Нормально

Стоимость обслуживания

Обслуживание не бьет по карману

Шумоизоляция

Шумоизоляция 2 из 5

Безопасность

2 из 5

Багажник

Дамская сумочка

Цена

Цена отличная. За эти деньги ничего лучше то и не купишь

В обслуживании

С одной стороны, у Матиза есть плюс: многие расходники и запчасти стоят недорого, а сам автомобиль довольно прост конструктивно, так что часть работ (замена фильтров, свечей, некоторых узлов) вполне реально сделать самостоятельно. Регламентное ТО тоже не вызывает больших сложностей. 

Но есть и подводные камни. Некоторые узлы и детали требуют внимания чаще, чем хотелось бы. Владельцы нередко сталкиваются с такими «болячками»:

• Коррозия. Кузов не оцинкован, поэтому пороги и другие элементы быстро ржавеют, особенно если не делать антикор. 

• Система охлаждения. Могут подтекать патрубки, выходить из строя помпа или прокладка ГБЦ, забивается радиатор печки. Иногда проблема кроется в крышке расширительного бачка. 

• Генератор. Его ресурс часто оказывается непредсказуемым: встречаются случаи выхода из строя диодного моста или подшипников. 

• Обогрев заднего стекла. Нить обогрева со временем перегорает. Иногда на некоторых машинах с завода нет реле для отключения обогрева — он работает, пока не перегорит. 

• Тормозная система. Могут закисать задние тормозные цилиндры. 

• Ходовая часть. Нежные ступичные подшипники, иногда проблемы с рулевой рейкой. 

• Другие моменты. Иногда выдавливает сальники (коленвала, распредвала), если залить масло чуть выше уровня. Встречаются сбои в работе датчиков. 

Вывод: если регулярно и внимательно следить за машиной, вовремя менять расходники и устранять мелкие неполадки, серьёзных проблем можно избежать. Но игнорировать какие-то узлы не получится — придётся периодически что-то чинить. 

Салон

Здесь тоже есть и плюсы, и минусы.

Что нравится:

• Несмотря на компактные внешние габариты, в салоне довольно просторно для людей среднего роста. Вчетвером ехать комфортно, хотя на заднем сиденье для центрального пассажира место чуть теснее. 

• Высокая посадка кресла улучшает обзор. 

• Спинка заднего сиденья складывается целиком, что заметно увеличивает объём багажника. 

Что может раздражать:

• Шумоизоляция слабая — в салон хорошо проникают звуки мотора и дороги. 

• Вентиляция не самая удачная: в дождь или снег стёкла часто запотевают. Причём если направить обдув на лобовое стекло, запотевают боковые, и наоборот.

• Эргономика. Из-за компактности иногда бывает тесно в районе педального узла. Боковые зеркала небольшие и не сферические, из-за чего образуются большие «мёртвые зоны». 

• В базовых комплектациях набор опций скромный (нет кондиционера, электростеклоподъёмников и т.п.).

Ещё пара моментов

• Габариты — главный плюс для города: с парковкой и манёврами в тесных дворах проблем не возникает. 

• Двигатель. Версии 0,8 л и 1,0 л довольно скромные по динамике, особенно если в салоне пассажиры или загружен багажник. На трассе при обгонах это ощущается. 

• Подвеска жёсткая: мелкие неровности передаются в салон, а на крупных ямах возможны пробои.

• Пассивная безопасность ниже, чем у многих современных авто: в базовых версиях нет подушек безопасности, на задних сиденьях могут отсутствовать подголовники. 

Итог

Daewoo Matiz — удачный выбор, если вам нужен компактный, манёвренный и недорогой в содержании автомобиль для ежедневных городских поездок. Но если вы цените тихую езду, мощную динамику или высокий уровень пассивной безопасности, стоит присмотреться к другим вариантам. Главное — быть готовым к периодическому мелкому ремонту и внимательно следить за состоянием кузова и ключевых узлов.