Daewoo Matiz I Рестайлинг 2000 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Схема предохранителей Daewoo Matiz 0.8: где находятся блоки
С предохранителями на Daewoo Matiz 0.8 я разбирался после отказа вентилятора печки. Искать нужную вставку по случайной картинке из интернета не стал: у Matiz встречаются разные исполнения блоков, а обозначения зависят от года выпуска и комплектации.Сначала нашел оба блока на машине, затем сверил маркировку на крышках.Всего основных блоков два. Один установлен под капотом, второй спрятан в салоне.Где расположен блок под капотомПодкапотный блок находится рядом с аккумулятором. Он закрыт пластиковой крышкой, на внутренней стороне которой нанесена схема расположения предохранителей и реле.Здесь находятся цепи с большой нагрузкой:- питание замка зажигания;- вентилятор отопителя;- обогрев заднего стекла;- ближний и дальний свет;- вентилятор охлаждения;- топливный насос;- основные цепи управления двигателем;- звуковой сигнал;- кондиционер, когда он предусмотрен комплектацией.На Matiz 0.8 ближний и дальний свет защищены отдельными предохранителями для правой и левой фар. Поэтому при отказе только одной стороны я проверяю не лампу и проводку целиком, а сначала соответствующую вставку.В заводской схеме встречаются такие обозначения:EF1 - силовая цепь ABS, 50 А;EF2 - замок зажигания и часть салонного блока, 40 А;EF3 - выключатель отсечки топлива, 10 А;EF6 - электродвигатель отопителя, 20 А;EF7 - обогрев заднего стекла, 15 А;EF8 и EF9 - дальний свет правой и левой фар, по 10 А;EF10 и EF11 - ближний свет правой и левой фар, по 10 А.Наличие некоторых позиций зависит от оснащения машины.Пустое гнездо не означает, что предохранитель потерян: цепи ABS или кондиционера могли не устанавливаться с завода.Где находятся предохранители в салонеСалонный блок расположен под панелью приборов со стороны водителя. Я добираюсь до него снизу, возле рулевой колонки. Отдельную часть панели снимать обычно не приходится, достаточно открыть крышку блока.Через него запитаны:• комбинация приборов;• стоп-сигналы;• указатели поворота;• стеклоочистители;• прикуриватель;• магнитола;• освещение салона;• задний противотуманный фонарь;• часть цепей замка зажигания.Номера салонных предохранителей у разных версий Matiz могут не совпадать.По этой причине я ориентируюсь на схему своей крышки и только потом сравниваю ее с руководством.Как я проверяю предохранительПерегоревшую перемычку иногда хорошо видно через прозрачный корпус, но одного осмотра мне мало. Проверку провожу так:1. Выключаю зажигание.2. Нахожу нужную позицию по крышке блока.3. Вынимаю вставку пластиковым пинцетом.4.Проверяю ее мультиметром.5. Осматриваю контакты гнезда.6. Ставлю предохранитель того же номинала.Вместо вставки на 10 А нельзя ставить 15 или 20 А. Более мощный предохранитель может оставить проводку без защиты, а причина перегрузки никуда не исчезнет.С реле поступаю так же: сначала нахожу его по схеме на крышке. Для проверки иногда можно временно поменять местами два одинаковых реле с совпадающей маркировкой, но только когда назначение и контакты полностью одинаковы.В моем случае вентилятор печки не работал из-за перегоревшего предохранителя EF6 на 20 А в подкапотном блоке. После замены он снова включился, но я дополнительно проверил мотор отопителя и разъем, чтобы новый предохранитель не сгорел повторно.Схема предохранителей Daewoo Matiz 0.8 нужна прежде всего как привязка к конкретному блоку. Я сначала смотрю маркировку на крышке, учитываю год выпуска и комплектацию, а уже затем ищу нужную цепь.
Причины слабого нагрева печки в салоне Daewoo Matiz и их устранение
Зимой салон перестал нормально прогреваться даже после долгой поездки. Двигатель выходит на рабочую температуру, стрелка держится стабильно, вентилятор дует бодро, а из дефлекторов идёт едва тёплый воздух.В движении становится чуть лучше, но на светофорах и холостых обдув снова холодный. В морозы это ощущается особенно неприятно - стёкла запотевают, ноги мёрзнут, а нормального тепла так и не появляется.Сначала создаётся ощущение, что проблема в термостате или моторчике печки, но по факту всё это работает. Патрубки системы охлаждения горячие, антифриз в расширительном бачке чистый и на уровне, утечек нет. Именно это и сбивает с толку: мотор тёплый, а салон холодный.В моём случае причина оказалась одна - забитый радиатор печки. На Матизе он небольшой, с тонкими каналами, и очень чувствителен к состоянию охлаждающей жидкости.Если антифриз давно не менялся или когда-то доливали воду, внутри образуется налёт. Каналы постепенно зарастают, циркуляция через радиатор ухудшается, и тепло просто не передаётся воздуху.Проявляется это довольно характерно- двигатель прогревается нормально, без перегревов;- патрубки печки горячие, но воздух в салоне тёплый лишь условно;- на холостых печка почти не греет;- при увеличении оборотов становится немного теплее;- в мороз салон прогревается очень медленно.Промывка системы в моём случае дала минимальный эффект. После процедуры стало чуть теплее, но разница была временной. Через короткое время всё вернулось к прежнему состоянию. Это означало, что радиатор печки уже серьёзно заужен изнутри, и нормальная циркуляция через него невозможна.Когда радиатор сняли, причина стала очевидной. Снаружи он выглядел вполне живым, без течей и повреждений, но внутри каналы были частично забиты отложениями. Именно из-за этого горячий антифриз не отдавал тепло, а проходил через радиатор с минимальной эффективностью.После замены радиатора печки ситуация изменилась сразу. Печь начала греть уже через несколько минут после запуска, на холостых воздух остаётся тёплым, в движении салон прогревается заметно быстрее. Исчезло ощущение, что тепло теряется где-то по дороге.
Регулировка ручника на Матизе через салон без снятия барабанов
На Daewoo Matiz стал плохо держать ручник — на подъёме даже на третьем щелчке машина начинала катиться. Сначала подумал, что растянуты троса, потом, что колодки.Но тормоза работали нормально, а сам рычаг поднимался почти вертикально — значит, проблема скорее в регулировке натяжения. Решил не лезть сразу к тормозным барабанам, а начать с самого простого способа — через салон.Вся регулировка ручного тормоза на Матизе делается легко, без ямы. Главное — выкрутить пару винтов и немного терпения.Вот что делал по шагам:1. Отодвинул сиденья назад, чтобы открыть доступ к тоннелю пола.2. Снял пластиковую накладку с рычага ручника. Она крепится на двух винтах, плюс защёлки. Аккуратно поддевал отвёрткой — пластик у меня уже с трещинкой, поэтому без фанатизма.3. Под накладкой находится регулировочная гайка на 10, накрученная на резьбу троса. Всё просто — крутишь по часовой стрелке, трос подтягивается, ход ручника уменьшается.4. Крутил гайку по чуть-чуть, одновременно проверяя щелчки. В итоге настроил так, чтобы при 3–4 щелчках машина уже не катится.5. Затянул гайку, покрутил колёса — оба задних стопорятся равномерно. Проверил ещё раз на уклоне — держит отлично.6. Собрал всё обратно, пластик защёлкнул, закрутил винты.Из нюансов: если тросы ржавые или изношены, регулировка помогает ненадолго. У меня один трос был потрескавшийся — записал себе на замену. Также если после регулировки ручник работает, но тормоза слабо держат, скорее всего, пора менять колодки или чистить барабаны.Кстати, ещё заметил — если сильно перетянуть трос, задние колёса будут притормаживать даже при отпущенном ручнике. Поэтому лучше выставлять по ощущениям, а не тянуть до упора.
Последние работы
Наконец-то исправили проблему с плавающими хх, клапан вентиляции картерных газов не выполнял свою функцию, отремонтировали Поставила новую головку блока цилиндров, так как заклинило распредвал при езде с маккофе 3в1 в двигателе. Было принято решение поставить новую Сейчас жду стойки амортизаторов передние, так как один вытек Надо что-то смотреть и думать насчёт гидронасоса, руль тяжко крутит, причём на холодную более менее, подозреваю, что на холодную давление легче создать с более плотной жидкостью, когда разогревается плотность уменьшается, от этого и начинает тяжко крутить руль.На этом пока всё!
Первая машина
Как сдала на права, купила на первое время Матиз, чтобы набраться опыта. На самом деле, я вообще не хотела никогда Матиз, она мне не нравилась тем, что она маленькая и женская, но на первое время решила, что пойдёт.Купила я ее конечно с многими проблемами, сразу загнала в автосервис и основное мне сразу поменяли. Ездила на ней 7 месяцев, сейчас продаю. Очень маленькая для трассы, но самое то для города. Везде пролезет, мне никогда не составляло труда припарковаться. Проездила без единой царапины (скорее всего это из-за ее маленьких габаритов, но благодаря ей, я набралась опыта). Решила продать, так как в холода она меня начала подводить и не заводиться, выставила ее на продажу и отвезла к папе, они не конечно ее уже подшаманили, но я уже не хочу возвращаться к ней, так как уже езжу на своей машине-мечте, которая ждала меня 2 года в гараже )))