Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Как избавиться от ошибки P1403 на Дэу Матиз
Диагностика на Дэу Матиз показала ошибку P1403.Начал искать информацию, но вариантов причин несколько.У кого была такая же проблема?Какие были симптомы и что в итоге помогло?Ремонт, замена детали или просто устранение какой-то мелочи?
Схема предохранителей Daewoo Matiz 0.8: где находятся блоки
С предохранителями на Daewoo Matiz 0.8 я разбирался после отказа вентилятора печки. Искать нужную вставку по случайной картинке из интернета не стал: у Matiz встречаются разные исполнения блоков, а обозначения зависят от года выпуска и комплектации.Сначала нашел оба блока на машине, затем сверил маркировку на крышках.Всего основных блоков два. Один установлен под капотом, второй спрятан в салоне.Где расположен блок под капотомПодкапотный блок находится рядом с аккумулятором. Он закрыт пластиковой крышкой, на внутренней стороне которой нанесена схема расположения предохранителей и реле.Здесь находятся цепи с большой нагрузкой:- питание замка зажигания;- вентилятор отопителя;- обогрев заднего стекла;- ближний и дальний свет;- вентилятор охлаждения;- топливный насос;- основные цепи управления двигателем;- звуковой сигнал;- кондиционер, когда он предусмотрен комплектацией.На Matiz 0.8 ближний и дальний свет защищены отдельными предохранителями для правой и левой фар. Поэтому при отказе только одной стороны я проверяю не лампу и проводку целиком, а сначала соответствующую вставку.В заводской схеме встречаются такие обозначения:EF1 - силовая цепь ABS, 50 А;EF2 - замок зажигания и часть салонного блока, 40 А;EF3 - выключатель отсечки топлива, 10 А;EF6 - электродвигатель отопителя, 20 А;EF7 - обогрев заднего стекла, 15 А;EF8 и EF9 - дальний свет правой и левой фар, по 10 А;EF10 и EF11 - ближний свет правой и левой фар, по 10 А.Наличие некоторых позиций зависит от оснащения машины.Пустое гнездо не означает, что предохранитель потерян: цепи ABS или кондиционера могли не устанавливаться с завода.Где находятся предохранители в салонеСалонный блок расположен под панелью приборов со стороны водителя. Я добираюсь до него снизу, возле рулевой колонки. Отдельную часть панели снимать обычно не приходится, достаточно открыть крышку блока.Через него запитаны:• комбинация приборов;• стоп-сигналы;• указатели поворота;• стеклоочистители;• прикуриватель;• магнитола;• освещение салона;• задний противотуманный фонарь;• часть цепей замка зажигания.Номера салонных предохранителей у разных версий Matiz могут не совпадать.По этой причине я ориентируюсь на схему своей крышки и только потом сравниваю ее с руководством.Как я проверяю предохранительПерегоревшую перемычку иногда хорошо видно через прозрачный корпус, но одного осмотра мне мало. Проверку провожу так:1. Выключаю зажигание.2. Нахожу нужную позицию по крышке блока.3. Вынимаю вставку пластиковым пинцетом.4.Проверяю ее мультиметром.5. Осматриваю контакты гнезда.6. Ставлю предохранитель того же номинала.Вместо вставки на 10 А нельзя ставить 15 или 20 А. Более мощный предохранитель может оставить проводку без защиты, а причина перегрузки никуда не исчезнет.С реле поступаю так же: сначала нахожу его по схеме на крышке. Для проверки иногда можно временно поменять местами два одинаковых реле с совпадающей маркировкой, но только когда назначение и контакты полностью одинаковы.В моем случае вентилятор печки не работал из-за перегоревшего предохранителя EF6 на 20 А в подкапотном блоке. После замены он снова включился, но я дополнительно проверил мотор отопителя и разъем, чтобы новый предохранитель не сгорел повторно.Схема предохранителей Daewoo Matiz 0.8 нужна прежде всего как привязка к конкретному блоку. Я сначала смотрю маркировку на крышке, учитываю год выпуска и комплектацию, а уже затем ищу нужную цепь.
Тут пригодится ваш совет
Масло в двигатель Daewoo Matiz: что и сколько?
Пора менять масло на Матизе - двигатель стал шумновато работать.Главный вопрос: что лить? Рекомендуют 5W-40 API SL/CF. Но многие на старых моторах льют 10W-40. Что лучше? По объему: с фильтром 2.7 литра, без 2.5. Это так? Кто что льет (вязкость и бренд) и как часто меняете?
Где искать номер двигателя Daewoo Matiz 0.8
Перед сверкой документов открыл капот и попытался найти маркировку сверху. На Matiz с трёхцилиндровым двигателем F8CV номер выбит на небольшой горизонтальной площадке блока цилиндров под масляным фильтром. Сверху этот участок почти полностью скрыт, поэтому без фонаря увидеть символы трудно.На металле нанесены код двигателя и индивидуальная цифровая часть. Отдельной таблички здесь нет, искать эти данные на клапанной крышке или навесном оборудовании не требуется.Попытка рассмотреть номер сверхуЯ направил фонарь в промежуток между радиатором и двигателем. Край площадки стал виден, но прочитать строку под таким углом не получилось. Тогда опустил телефон в свободное пространство, развернул камеру к блоку и сделал несколько снимков.На фото стало понятно, что маркировку закрывает смесь масла и дорожной пыли. Для нормальной очистки решил подобраться к ней снизу.Осмотр из ямыПоставил машину над смотровой ямой и дождался, пока мотор остынет. Для работы взял:• фонарь с узким лучом;• небольшое зеркало;• мягкую кисть;• очиститель и бумажные салфетки;• телефон с камерой.Сухую грязь снял кистью, затем аккуратно протёр металл салфеткой с небольшим количеством очистителя. Наждачную бумагу, отвёртку и металлическую щётку использовать не стал: ими легко поцарапать поверхность и сделать неглубокие символы менее разборчивыми.Как прочитал маркировкуВ начале строки стоит обозначение F8CV, следом выбит индивидуальный номер. Часть знаков проявлялась только при боковом свете, поэтому несколько раз менял положение фонаря. На одном из кадров вся строка получилась чёткой и без бликов.Снимок сохранил в телефоне. При следующей сверке номер можно будет проверить по фотографии, не очищая площадку повторно.
Капсула смерти?
За пол года езды на матизе могу сказать что машина супер надежна в повседневных задачах, каждый день заводится с пол тычка, едет бодро.За все время пользования не вылазило каких то серьезных болячек, меняй масло вовремя да заливай жидкости которые расходуются супер медленно)Расход этого автомобиля действительно поражает, я могу ездить неделю на одном баке а заправить полный бак 92 ым бензом стоит 1300 рублей) Это идеальная машина для молодых парней и девушек которые хотят овладеть исскуством езды на механике, да и в прочем что значит владение машиной.Все отзывы что я читал, все за и против, могу сказать одно это отличная машина на повседневку, доехать до конкретной цели, не сломаться, не тратить огромные деньги на ремонты, вы можете пересобрать всю машину прямо на коленке. я поставлю этому авто 8 из 10 только из за того что сам кузов выглядит немного смешно и умиляюще, понятное дело о комфорте тут речи быть не может, как первая машина идеально, но я уже выставил своего коня на продажу и хочу купить себе что то получше!
Ещё 2 фото
Матюзик!
Автомобиль лвегкоуправляемый, надежный, экономичный. По виду маленький, но 5 человек легко проехали на соревнования по волейболу, поместив спортивные сумки в багажном отсеке. Для продвижения в городских условиях и при дворовых проездах проходим везде, для постановки на стоянку место всегда есть. Отличный вариант для начинающих водителей, не дорого и преимущество, что механическая коробка передач дает возможность стать профессионалом для обучения на будущее, а именно категории «С» и далее. Стоимость обслуживания самый минимальный и легко выполняемый, любые детали и расходные материалы в наличии, быстро доставляемые в пункт назначения.
Ещё 9 фото
Зазоры клапанов Daewoo Matiz 0.8 и порядок регулировки
После холодного запуска двигатель F8CV несколько минут отчётливо цокал со стороны головки блока. Когда клапаны регулировали до меня, выяснить не удалось. Машину оставил на ночь, а утром снял крышку и проверил все шесть зазоров на полностью остывшем моторе.На Matiz 0.8 стоят регулировочные винты с контргайками. Шайбы для этой работы не нужны. По норме на холодном двигателе впускные клапаны выставляют на 0,15 ± 0,02 мм, выпускные - на 0,32 ± 0,02 мм.Как добрался до коромыселСнял корпус воздушного фильтра, отсоединил шланг вентиляции картера и освободил доступ к клапанной крышке. Возле моторного щита тесно, поэтому болты удобнее откручивать небольшой трещоткой с коротким удлинителем.После снятия осмотрел кулачки распредвала, коромысла, регулировочные винты и торцы клапанов. Сколов, раковин и заметной выработки не было. При глубокой канавке плоский щуп уже не даст точного результата, потому что будет опираться на края поверхности.С каких клапанов началКоленвал проворачивал по ходу вращения двигателя за болт шкива. Метку распредвала совместил с указателем на задней крышке ГРМ. Оба коромысла первого цилиндра в этом положении были свободны - поршень стоял в ВМТ такта сжатия.Дальше регулировал так:• в первом положении проверил впуск первого и второго цилиндров, выпуск первого и третьего;• ослабил контргайку и вставил щуп между винтом и торцом клапана;• отвёрткой повернул винт до лёгкого сопротивления при движении пластины;• удерживая винт, затянул контргайку и повторно протянул щуп;• провернул коленвал на один полный оборот;• во втором положении выставил впуск третьего цилиндра и выпуск второго.Щуп должен двигаться с небольшим равномерным усилием. Если пластина проходит свободно, зазор увеличен. Когда её приходится вытаскивать с заметным усилием, винт закручен слишком сильно. После затяжки контргайки настройка иногда меняется на несколько сотых, поэтому каждую точку проверял сразу.Сборка и запускСтарую прокладку клапанной крышки оставлять не стал: по углам она уже затвердела. Посадочную поверхность очистил от масла, поставил новое уплотнение и постепенно подтянул болты. Сильное усилие здесь не требуется - крышку можно деформировать, а резьбу в алюминиевой головке повредить.После запуска послушал мотор на холостом ходу. Резкий металлический цокот пропал, обороты не плавали. Через поездку осмотрел стык клапанной крышки по всему периметру - следов масла не появилось.