Как я менял и выставлял метки ГРМ на Matiz 0.8: всё, что узнал на практике

Менять ремень ГРМ и выставлять метки на двигателе Daewoo Matiz 0.8 — задача не из лёгких, особенно если до этого руки туда не лезли. Я делал это у себя на матизке 2006 года, движок с индексом F8CV, и вот как это всё прошло.

Сейчас понимаю, что главная сложность — не сам ремень, а грамотная установка меток. С этим я попотел.

Начало разборки

Первым делом снял клемму с аккумулятора, потому что рядом крутится стартер, да и вообще безопаснее. Потом снял правое переднее колесо и защиту двигателя, чтоб добраться до шкива коленвала. Далее пошли:

- ремень генератора и кондиционера (если он есть),

- правая подушка двигателя (она мешает),

- шкив коленвала — болт на 17, сидел крепко, пришлось фиксировать маховик через окошко в коробке,

- пластиковые кожухи ремня ГРМ (верхний и нижний).

Открывается доступ к ремню, роликам и шестерням.

Установка меток

Вот здесь начинается самое интересное. Я делал всё строго по мануалу, потому что даже на один зуб можно промахнуться — и тогда мотор работает плохо, жрёт много и вообще может загнуться.

1. Сначала выставил верхнюю мёртвую точку (ВМТ) первого цилиндра. Для этого надел обратно шкив на коленвал (без болта, просто для вращения), крутил по часовой до совмещения метки на шкиве с отливом на кожухе.

2. На шестерне распредвала метка — точка на шестерне — должна совпасть с выступом на клапанной крышке. У меня была чуть-чуть сбита, пришлось довернуть коленвал ещё на оборот.

Совет: если метка на распредвале не совпадает при совмещении коленвала — это нормально. Значит, надо прокрутить коленвал ещё один оборот. Метки совпадают один раз на два оборота коленвала.

Замена ремня

Когда метки стоят правильно:

1. Ослабляем натяжной ролик — ключом на 12.

2. Снимаем старый ремень. Я проверил — у меня был потрескавшийся по краям, ехал бы ещё пару тысяч максимум.

3. Новый ремень накидывается сначала на шестерню коленвала, потом на натяжной ролик, потом на шестерню распредвала. Следим, чтобы метки не сбились!

4. Натягиваем ролик — для этого повернул его по часовой, пока ремень не стал плотным (но не как струна). Затягиваем болт ролика.

Момент затяжки болтов

1. шкив коленвала — 95 Нм

2. натяжной ролик — 43 Нм

3. подушка двигателя — 55 Нм

Проверка и сборка

После установки ремня:

1. Дважды прокрутил коленвал за болт по часовой стрелке, чтобы убедиться, что поршни не встречаются с клапанами, и метки возвращаются в исходное положение.

2. Проверил натяжение ремня — не должно быть провисаний, и при нажатии пальцем он слегка пружинит.

3. Собрал всё обратно в обратной последовательности. Двигатель завёлся с пол-оборота, звук ровный, вибраций меньше, чем до замены.

Что запомнилось

1. Метка коленвала не на самой шестерне, а на шкиве — многие путаются, я тоже.

2. Ремень не должен быть слишком туго натянут — иначе быстро съест подшипник ролика.

3. Рядом с распредвалом мало места — удобно работать только со снятой правой опорой двигателя.

Инструменты, которые реально понадобились:

- Головки на 10, 12, 14, 17

- Вороток с удлинителем

- Ключ-шестигранник

- Фиксатор маховика (можно отвёрткой через окно)

- Моментный ключ

- Удлинённая головка на 14 (для подушки)

После всей этой процедуры я проехал уже больше 3000 км — ни одного нарекания к мотору. По расходу — упал примерно на 0,5 литра, тянет лучше, особенно на низах.

Daewoo Matiz - 1 от автора Чёрный внедорожник в Бортжурнале

3 000 км

#Ремонт

Комментарии2

Антон Синицын

1 д. назад

Снятие подушки - лишнее действие. Она там точно никак не мешает. Только если помпу нужно поменять, тогда да. И то если помпа заводских размеров, то можно протащить сквозь кронштейн путём разных комбинаций. Натяжка вообще должна быть такой, что при нажатии он зубцами до ролика должен не доставать всего лишь 3-4 мм. Если перетянуть, может выскочить чек, в дальнейшем порвётся и загнёт клапана. Лучше иной раз не дотянуть, тогда просто не заведёшься.

Нравится

Ответить

Анатолий Е.

1 д. назад

согласен с предыдущим комментарием . менял и на 08 и литре подушку вообще не трогал . у меня три матиза и меняю без проблем. с генератором есть небольшие нюансы , но достаю через верх снимая топливную рампу . много чего уже переделал и теперь езжу спокойно без проблем. чек не вижу уже 4 года . была интересная ошибка - неисправность лампочки оповещения самого чека. устранилась заменой лампочки . и вообще Матиз не самая проблемная машина . всё можно сделать самому . всем удачи !

Нравится

Ответить