Схема и устройство топливной системы Нивы Шевроле

Первые пару лет Нива Шевроле вела себя без капризов - заводилась с полоборота, не дергалась, не троила. Но однажды при обгоне почувствовал, как мотор как будто захлёбывается. Газ в пол, а реакции нет.

Машину дотянул до обочины, и тут стало понятно: что-то не так с подачей топлива. После этого случая пришлось плотно разобраться в топливной системе, и вот что понял.

Основные элементы топливной системы Нивы Шевроле

На инжекторной Ниве схема достаточно простая, но слабые места есть:

1. Электробензонасос - стоит внутри бака. На пробеге за 100 тысяч часто начинает шуметь сильнее обычного. Это первый сигнал, что ресурс подходит к концу. У меня так и было - сначала шум, потом падение давления.

2. Фильтр тонкой очистки топлива - расположен под днищем. Меняется отдельно от насоса. Часто забивается, если бензин льём не самый качественный. Стоит недорого, а вот если его забить - насосу конец.

3. Форсунки - в рампе, прямо перед мотором. Могут “лить” или забиваться. У меня одна из них подвисала, из-за чего холостой ход скакал. Чистка не помогла - заменил.

4. Реле и предохранители питания насоса, однажды вся беда была в окислившемся реле. Потратил три часа на диагностику, а виноват оказался дешевый реле-переплав.

Что делать при сбоях

Проверку лучше начинать с питания - реле, предохранители, фишки. Потом - насос (гудит ли при включении зажигания). Если тишина, либо сгорел, либо до него не доходит питание. Если насос гудит, но давления нет - фильтр или сам насос под замену.

Я в итоге поставил новый насос (взял Bosch), фильтр от Knecht, и обязательно промыл бак, там было немало грязи. После этого проблем не было.

Если Нива стала хуже ехать, дёргается или не заводится на горячую - почти всегда дело в топливной системе. Главное, не тянуть, пока не стало хуже.