Как добраться до бензонасоса в Шевроле Ниве и поменять его

Бывает, едешь на Шниве, и чувствуешь - что-то не то. На обгоне скисает, в горку еле ползет, а при резком нажатии на газ как будто захлебывается. А то и вовсе однажды утром она просто откажется заводиться, хотя стартер крутит очень бодро.

Если симптомы знакомые, с большой долей вероятности ваш топливный насос (он же бензонасос, это одна и та же деталь) передает последний привет.

Паниковать не стоит, дилеров кормить тоже не обязательно. Поменять насос можно и самому, имея базовый набор инструмента и пару часов свободного времени. Главное - аккуратность, потому что работа связана с бензином.

Подготовка к операции: что нужно и как обезопаситься

Перед тем как лезть в машину, убедитесь, что все под рукой.

Понадобится:

• головка на 10 с трещоткой;

• отвертки;

• чистая тряпка;

• конечно, сам новый насос.

Крайне советую взять щетку и пылесос, поймете зачем.

Важнейший первый шаг - безопасность. Нужно сбросить давление в топливной магистрали. Для этого под рулем находим блок предохранителей, вынимаем тот, что отвечает за бензонасос, и пытаемся завести машину.

Она поработает пару секунд на остатках топлива и заглохнет. Всё, давление стравили. Теперь можно скинуть минус с аккумулятора и приступать.

Вскрываем пол

1. Инженеры спрятали насос в бензобак, а доступ к нему - под задним диваном. Так что наша первая цель - снять сидушку. Она держится на двух клипсах в передней части, нужно просто уверенно дернуть ее вверх, и она откинется.

2. Под ней вы увидите черный круглый люк. Откручиваем несколько саморезов и снимаем его. Вот она - верхушка топливного модуля.

3. Обычно вокруг нее скапливается тонна грязи. Тут-то и пригодится щетка с пылесосом. Нужно вычистить все до блеска, чтобы ни соринки не упало в открытый бак.

Демонтаж модуля

Теперь начинается самая ответственная часть:

1. Отключаем питание. Снимаем электрическую колодку с разъема.

2. Отсоединяем шланги. На топливных шлангах есть фиксаторы с кнопками по бокам - нажимаем их и аккуратно стаскиваем шланги со штуцеров. Выльется немного бензина, будьте готовы промокнуть его тряпкой.

3. Откручиваем кольцо. Весь модуль прижимается к баку большим металлическим кольцом на восьми гайках. Эти гайки - головная боль, они вечно закисают. Не поленитесь полить их проникающей смазкой и дать постоять. Срывайте без рывков, чтобы не обломить шпильки.

4. Извлекаем насос. Сняв кольцо, аккуратно, покачивая, начинаем вынимать весь модуль из бака. Делать это нужно под углом, потому что внутри у него длинный рычаг с поплавком (это датчик уровня топлива). Наша задача - не погнуть эту конструкцию.

Установка и проверка

Ставить новый насос гораздо проще, чем снимать старый:

1. Проверьте состояние резинового уплотнительного кольца. Если оно старое и ссохлось, лучше заменить.

2. Устанавливаем новый модуль в бак так же аккуратно, как вынимали старый, следя, чтобы уплотнитель лег ровно.

3. Прикручиваем прижимное кольцо, затягивая гайки по диагонали, как на колесе, чтобы не было перекоса.

4. Подключаем шланги до щелчка, надеваем разъем.

5. Не спешите ставить сиденье на место. Накиньте клемму аккумулятора, верните на место предохранитель. Поверните ключ в замке зажигания несколько раз с паузой в 5 секунд. Вы должны услышать, как новый насос с жужжанием качает бензин. Внимательно осмотрите все соединения - нигде не должно быть даже намека на утечку.

6. Если все сухо, пробуйте заводить. Завелась? Отлично. Теперь можно окончательно собирать салон.

Работа сделана, а вы сэкономили деньги и получили ценный опыт.