Система питания УАЗ Патриот: устройство и ремонт

На УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ-409 заметил, что стрелка уровня топлива резко пошла вниз. По пробегу бензина должно было хватать, но в действительности правый бак оказался пустым, а в левом оставалось больше половины.

Мотор работает только от правого бака, поэтому машина фактически встала на ровном месте. Стало понятно: перекачка из левого бака отказала, и левый бак перестал отдавать топливо.

Как устроена система с двумя баками

На Патриоте до 2017 года устанавливалась топливная система с двумя баками: правым основным и левым дополнительным. Каждый бак примерно по 37,5 литра, общая вместимость около 75 литров. С 2016-2017 годов на некоторых автомобилях начали устанавливать единый пластиковый бак увеличенного объёма.

Принцип работы системы двух баков:

• в правом баке установлен погружной топливный модуль с электрическим бензонасосом высокого давления;

• в левом баке насоса нет , там только датчик уровня топлива;

• перекачка топлива из левого бака в правый осуществляется струйным (эжекционным) насосом.

Струйный насос - это устройство без движущихся частей и электрических компонентов, по сути две трубочки, одна из которых в виде сопла, вставлена в другую. При заведённом двигателе основной бензонасос постоянно качает топливо из правого бака в топливную рампу. Часть топлива, не попавшего в двигатель, по обратной магистрали возвращается в правый бак. Эта возвратная струя с большой скоростью проходит через сопло струйного насоса, создавая разрежение, и топливо из левого бака начинает самостоятельно перетекать в правый.

Система работает непрерывно и автоматически, пока работает двигатель и в левом баке есть топливо. Когда левый бак опустошается, струйный насос работает просто как сливной штуцер для обратки от двигателя.

Возможные причины отказа перекачки

В моём случае проблема оказалась в основном бензонасосе, который не создавал нужного давления. Но список возможных причин шире:

1. Забитая сеточка бензоприёмника в левом баке.

2. Засорённый струйный насос или топливопроводы.

3. Недостаточная производительность основного бензонасоса (износ или неоригинальная замена).

4. Забитый фильтр тонкой очистки топлива.

5. Потеря герметичности правого бака или его крышки.

6. Засорение дыхательных шлангов или адсорбера.

7. Негерметичность топливопроводов - подсос воздуха.

Что использовал для диагностики

Из инструментов понадобились мультиметр для проверки питания, ключи на 10, 13 и 17, отвёртка, небольшая ёмкость для слива бензина, проникающая смазка.

Ход работы

Сначала проверил предохранители и реле, все оказались исправны. Затем замерил давление в топливной рампе, оно оказалось ниже нормы. По руководству давление в системе должно быть около 300 кПа (3,0 кгс/см²). Если давление падает значит, проблемы с подачей топлива.

Добрался до топливного модуля в правом баке (доступ через салон, под задним сиденьем). Снял модуль, осмотрел сеточка бензоприёмника была частично забита. Промыл её очистителем карбюратора. Заодно проверил и продул струйный насос, а также топливопровод от левого бака.

После сборки включил зажигание, насос заработал, и перекачка восстановилась. На контрольной поездке уровень топлива в правом баке начал расти за счёт перекачки из левого, система заработала так, как должна.

Как продлить жизнь узлам

Такая система требует внимания к мелочам:

• регулярно менять топливный фильтр и следить за чистотой магистралей;

• периодически проверять сеточку бензоприёмника в левом баке;

• использовать только бензонасос с достаточной производительностью — штатный для ЗМЗ-409 должен выдавать необходимое давление в рампе (около 300 кПа, 3,0 кгс/см²);

• следить за герметичностью баков и топливопроводов.

Результат ремонта

После чистки сетки и продувки струйного насоса система снова заработала корректно. Теперь бензин спокойно переливается из левого бака в правый, а стрелка уровня топлива показывает реальное количество.

Суть проста: двигатель питается только из правого бака. Если при полном левом баке правый пустеет, искать нужно либо неисправный основной бензонасос (недостаточное давление), либо забитый струйный насос, либо засор в топливопроводах.

Технические параметры, которые пригодятся при диагностике:

• общий объём двух баков (до 2017 года): около 75 л (по 37,5 л каждый);

• рабочее давление в рампе для ЗМЗ-409: 300 кПа (3,0 кгс/см²);

• если давление выше 400 кПа (4,0 кгс/см²) - неисправен регулятор давления в модуле топливного насоса, его нужно менять;

• струйный насос перекачки: 3163-80-1104910-00;

• основной топливный модуль с насосом: находится в правом баке.