Расположение бензонасоса и топливного насоса с одним баком на УАЗ Патриот и как заменить
Когда авто начал терять тягу на обгонах и заводиться только со второго-третьего раза, я сразу заподозрил проблемы с подачей топлива.
Но окончательно всё прояснилось позже, когда на трассе мотор внезапно заглох и пришлось съезжать к обочине. Уже тогда стало ясно: насос доживает последние километры, и пора готовиться к замене.
Работа эта на Патриоте не самая удобная: насос расположен в баке, и, чтобы добраться до него, нужно поднимать сиденье и снимать лючок.
Когда всё разобрал, вскрыл доступ к насосу и начал отсоединять разъём, именно в этот момент подошёл знакомый мужчина старше шестидесяти — он давно ездит на УАЗах и хорошо знает их слабые места.
Он посмотрел на разъём, махнул рукой и сказал: «У Патриота чаще всего насос умирает не сразу, а по проводке или сетке. Главное — не торопись снимать всё целиком, сначала проверяй по порядку». С его советом я и продолжил работу.
Чтобы замена прошла без лишних ошибок, сделал всё по такой схеме:
1. Поднять сиденье и открутить лючок над баком.
2. Сбросить давление топлива, слегка нажимая на клапан на рампе.
3. Отсоединить разъём питания и топливные магистрали.
4. Открутить стопорное кольцо и вынуть модуль насоса вверх.
5. Проверить сетку, поплавковый механизм и состояние проводов.
6. Установить новый модуль, смазав уплотнительное кольцо.
7. Собрать всё обратно и проверить давление топлива.
2. Сбросить давление топлива, слегка нажимая на клапан на рампе.
3. Отсоединить разъём питания и топливные магистрали.
4. Открутить стопорное кольцо и вынуть модуль насоса вверх.
5. Проверить сетку, поплавковый механизм и состояние проводов.
6. Установить новый модуль, смазав уплотнительное кольцо.
7. Собрать всё обратно и проверить давление топлива.
Когда вынул старый модуль, стало понятно, почему машина глохла: сетка была забита почти полностью, а насос работал с сильным гулом. Поплавок тоже заедал, и уровень топлива показывался неправильно.
Новый модуль встал без проблем, особенно после того совета не дёргать разъёмы резко — старые пластиковые фиксаторы хрупкие.
После сборки включил зажигание, дал системе накачать давление — насос заработал тихо, без гула. Завёл двигатель, и он сразу вышел на ровные обороты. На тестовой поездке Патриот поехал заметно бодрее, провалы исчезли, а запуск стал мгновенным.
3 отреагировали
Комментарии5
Рекомендуем
- НовыйЕщё 10 фотоот 4 849 000 ₽GAC GS8 II2026
- БортжурналКак поменять бензонасос на УАЗ Патриот своими рукамиУАЗ Патриот
- БортжурналПроверка бензонасоса УАЗ Патриот и схема подключенияУАЗ Патриот • 2005—2012
- НовыйЕщё 35 фотоот 2 022 790 ₽Haval Jolion I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 20 фотоот 1 945 930 ₽Changan CS35 Plus I Рестайлинг2025
- НовыйЕщё 9 фотоот 2 389 000 ₽Jaecoo J7 I Рестайлинг2026
- БортжурналРуководство по замене топливного модуля на УАЗ Патриот не снимая бакУАЗ Патриот
- БортжурналКак заменить топливный насос на УАЗ ПатриотУАЗ Патриот • 2005—2012
- НовыйЕщё 34 фотоот 2 599 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- БортжурналКак самостоятельно заменить бензонасос на УАЗ Буханка
- Мои 1,5 года с новым ПатриотомУАЗ Патриот • 2005—2012
- НовыйЕщё 16 фотоот 2 850 000 ₽Solaris HC2025
- Новыйот 993 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 341 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- БортжурналСистема питания УАЗ Патриот: устройство и ремонтУАЗ Патриот • 2005—2012
- БортжурналЗамена топливного фильтра УАЗ ПатриотУАЗ Патриот • 2005—2012
- НовыйЕщё 19 фото2 949 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- В ПАТРИОТЕ разочаровался яУАЗ Патриот • 2005—2012
- УАЗ патриот лимитед бензин, ГБО, 2012 г.в.УАЗ Патриот • 2005—2012
- Новыйот 1 088 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026