Как устранить зависание оборотов на Chevrolet Lanos

Стоишь на перекрестке, держишь ногу на тормозе, а тахометр застыл на отметке 2 000 и не думает падать.

Окружающие смотрят на тебя как на нетерпеливого гонщика, готового сорваться с места. А ты просто пытаешься понять почему твой Chevrolet Lanos, снова решил проявить характер. Эта проблема, настоящая визитная карточка модели, с которой рано или поздно сталкивается почти каждый владелец.

Езда с зависающими оборотами не только раздражает и увеличивает расход топлива, но и убивает сцепление. Ведь переключаться приходится при повышенной частоте вращения коленвала.

Я боролся с этой напастью несколько месяцев. Меняя датчики по кругу, пока не нашел истинную причину. О которой молчат многие мануалы, но знают опытные электрики.

Не забудьте проводку

Если вы поменяли датчик холостого хода, а проблема осталась. Может так же периодически возвращаться, то дело, скорее всего, не в деталях, а в проводке. В заводском жгуте проводов, который идет к электронному блоку управления. Есть несколько заводских соединений масс, так называемых скруток.

Самая проблемная из них находится в жгуте проводов под капотом, примерно в районе топливной рампы или за двигателем (зависит от года выпуска).

Со временем заводской обжим окисляется, контакт пропадает, и ЭБУ начинает получать неверные данные от датчиков. Блок управления думает, что двигатель работает под нагрузкой или холодный, и принудительно поднимает обороты.

Лечится это радикально: нужно вскрыть гофру проводки, найти место соединения нескольких черных проводов (масс), зачистить их. Самое главное, качественно пропаять. После того как я проделал эту операцию с паяльником в руках, работа мотора выровнялась мгновенно.

Датчики и подсос воздуха

Конечно, не стоит исключать и более прозаичные причины. Система холостого хода на Ланосе довольно капризна к чистоте и герметичности. Перед тем как лезть в дебри проводки, стоит провести базовую ревизию.

1. Датчик холостого хода. Он же РХХ. Со временем его шток обрастает нагаром и маслом из вентиляции картера. Его нужно снять (крепится на двух винтах к дроссельному узлу) и тщательно промыть очистителем карбюратора. Если шток люфтит или подклинивает, тогда делаем замену. Я советую брать оригинальные запчасти или качественные аналоги вроде GM, так как дешевые китайские датчики часто не работают из коробки.

2. Датчик положения дроссельной заслонки. ДПДЗ еще одно слабое место. Контактные дорожки внутри стираются, и мозг машины перестает понимать, закрыта заслонка или нет. Лучшее решение, поставить бесконтактный датчик. Он вечный и работает намного точнее.

3. Лишний воздух. Если датчики в норме, ищите подсос воздуха. Часто трескается резиновая гофра впуска или прохудилась прокладка впускного коллектора. Проверить это легко: распылите немного очистителя тормозов в район подозрительных мест на работающем двигателе. Если обороты изменятся, вы нашли дырку.

Снова штиль

Победа над высокими оборотами на Ланосе, приносит невероятное облегчение. Машина перестает дергаться в пробках. Расход падает до паспортных значений. Главное, что возвращается акустический комфорт. Чаще всего виновата именно окислившаяся масса в проводке, но подходить к ремонту лучше комплексно.

Пропайка скруток в сочетании с бесконтактным датчиком дросселя и чистым регулятором холостого хода заставит этот простой и надежный мотор работать как швейцарские часы.