5 лет за рулем Ланоса
Вся история с моим Ланосом началась в мои университетские годы, когда денег было не много. 8 месяцев я отъездил на ВАЗ 2107 (карбюратор) и моя прабабушка задарила мне немного деньжат на жизнь. Ну я добавил своих, продал старую машину, взял взаймы у друга и таки купил себе данный авто.
Комплектация у меня была S (самая простая), без ГУР, без кондера. Т.е. вообще голая. Отдал я тогда (2009 год) 260 тыс рублей. Весь в долгах, поэтому даже мыслей об SE и SX не возникало. Но я почему-то не сильно об этом размышлял, так как после семерки это была вещь!
Сразу оговорюсь, что оценки я расставлял именно в своем классе авто - по моему мнению это Приора, Ланос, Логан.
Первые впечатления были прекрасные - ехала хорошо, хороший разгон 0-60, не ела масло, не ломалась 2 года, я сразу забил на гарантию и обслуживался у друга отца в автосервисе. И вообще рекомендую всем обслуживаться первые три года самому - экономия наверное тысяч 30 выйдет)
Будучи бедным студентом меня все устраивало - грела печка хорошо, эргономичная посадка правда верх кресла неудобный (но после семерки это было несравнимо).
Но потом став уже более требовательным и устроившись на работу начал замечать недостатки...
Итак о них:
Недостатки комплектации волновали редко - без ГУр мои мужские руки испытывали дискомфорт только при парковке на летней резине. Кондер был реально нужен 1-1,5 месяца в год, так как без него в пробках очень душно.
САМЫЕ ГЛАВНЫЕ МИНУСЫ АВТО:
1) Масло КПП - менять, стынет на морозе.
2) Система охлаждения двигателя - радиатор, вентилятор радиатора были украинские и успешно сломались. Радиатор ставить только корейский оригинал. Вентилятор можно и славянский, если что новый купить можно. Проблема вентилятора банальна - разбалансировка лопастей и вибрация по всей тачке.
3) ЭБУ и главная "ветка" от него - из-за того что наши друзья запорожцы не удосужились пропаять жгуты и иногда (раз в 3 мес) скачут холостые и заводится вентилятор охлаждения на холодной машине и молотит на максимуме постоянно. Решение - 6 тыс. рублей пропайка и закрепление всей "электрокосички" от ЭБУ подальше от мотора (к стенке подкапотного пространства). Читайте темы на форумах.
4) Закрепление штатных колонок в багажнике на соплях это неверное решение. Сразу переделывать!
5) Шины "Белшина 555" мне не очень нравятся.
6) Стоимость ТО - каждые 10 тысяч выкладывать нужно ощутимую сумму.
7) Безопасность - для современного человека и России я считаю данную машину небезопасной.
8) И еще один момент - при подключении большого количество потребителей энергии машина начинает вибрировать. С этим не разбирался, но один раз даже заглох на морозе на маленькой скорости.
ПЛЮСЫ:
1) Подвеска - за 5 лет ничего не менял (проехал 62 тыс. км)
2) Мотор и КПП отличные и надежные
3) Удобно ездить на большие расстояния. Я спокойно переносил дорогу, шея не уставала.
4) Относительно надежная - если сразу поставить себе радиатор и пропаять жгуты.
5) Машина никогда не подвела в дороге. Один раз не считаю, так как я воткнул вазовское реле, у меня перегорел предохранитель и я еще не догадался его проверить ))) В результате буксировка до дома и дальше все решилось.
В общем машину я продал за 2 недели без проблем...
ИТОГ: машина имеет хорошее соотношение цены и качества. Надо немного исправить косяки самому и она будет как верный товарищ на многие годы. Я не жалею о покупке.
P.S. Мое мнение сугубо субъективное, я не так много ездил на различных авто. Надеюсь, что отзыв будет полезен.
Комплектация у меня была S (самая простая), без ГУР, без кондера. Т.е. вообще голая. Отдал я тогда (2009 год) 260 тыс рублей. Весь в долгах, поэтому даже мыслей об SE и SX не возникало. Но я почему-то не сильно об этом размышлял, так как после семерки это была вещь!
Сразу оговорюсь, что оценки я расставлял именно в своем классе авто - по моему мнению это Приора, Ланос, Логан.
Первые впечатления были прекрасные - ехала хорошо, хороший разгон 0-60, не ела масло, не ломалась 2 года, я сразу забил на гарантию и обслуживался у друга отца в автосервисе. И вообще рекомендую всем обслуживаться первые три года самому - экономия наверное тысяч 30 выйдет)
Будучи бедным студентом меня все устраивало - грела печка хорошо, эргономичная посадка правда верх кресла неудобный (но после семерки это было несравнимо).
Но потом став уже более требовательным и устроившись на работу начал замечать недостатки...
Итак о них:
Недостатки комплектации волновали редко - без ГУр мои мужские руки испытывали дискомфорт только при парковке на летней резине. Кондер был реально нужен 1-1,5 месяца в год, так как без него в пробках очень душно.
САМЫЕ ГЛАВНЫЕ МИНУСЫ АВТО:
1) Масло КПП - менять, стынет на морозе.
2) Система охлаждения двигателя - радиатор, вентилятор радиатора были украинские и успешно сломались. Радиатор ставить только корейский оригинал. Вентилятор можно и славянский, если что новый купить можно. Проблема вентилятора банальна - разбалансировка лопастей и вибрация по всей тачке.
3) ЭБУ и главная "ветка" от него - из-за того что наши друзья запорожцы не удосужились пропаять жгуты и иногда (раз в 3 мес) скачут холостые и заводится вентилятор охлаждения на холодной машине и молотит на максимуме постоянно. Решение - 6 тыс. рублей пропайка и закрепление всей "электрокосички" от ЭБУ подальше от мотора (к стенке подкапотного пространства). Читайте темы на форумах.
4) Закрепление штатных колонок в багажнике на соплях это неверное решение. Сразу переделывать!
5) Шины "Белшина 555" мне не очень нравятся.
6) Стоимость ТО - каждые 10 тысяч выкладывать нужно ощутимую сумму.
7) Безопасность - для современного человека и России я считаю данную машину небезопасной.
8) И еще один момент - при подключении большого количество потребителей энергии машина начинает вибрировать. С этим не разбирался, но один раз даже заглох на морозе на маленькой скорости.
ПЛЮСЫ:
1) Подвеска - за 5 лет ничего не менял (проехал 62 тыс. км)
2) Мотор и КПП отличные и надежные
3) Удобно ездить на большие расстояния. Я спокойно переносил дорогу, шея не уставала.
4) Относительно надежная - если сразу поставить себе радиатор и пропаять жгуты.
5) Машина никогда не подвела в дороге. Один раз не считаю, так как я воткнул вазовское реле, у меня перегорел предохранитель и я еще не догадался его проверить ))) В результате буксировка до дома и дальше все решилось.
В общем машину я продал за 2 недели без проблем...
ИТОГ: машина имеет хорошее соотношение цены и качества. Надо немного исправить косяки самому и она будет как верный товарищ на многие годы. Я не жалею о покупке.
P.S. Мое мнение сугубо субъективное, я не так много ездил на различных авто. Надеюсь, что отзыв будет полезен.
Владею 3-5 лет
38 отреагировали
Комментарии17
Chevrolet Lanos I 2002—2009
Рекомендуем
- НовыйЕщё 17 фотоот 1 998 000 ₽Changan CS35 Plus I Рестайлинг2025
- Надежный трудягаChevrolet Lanos • 2002—2009
- Отличный зеленый LanosChevrolet Lanos • 2002—2009
- Справедливая ценаЕщё 2 фото40 000 ₽Lada (ВАЗ) 21102000 / 250 000 км
- Новыйот 1 180 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 4 фотоот 1 190 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Для тех, кто думает купить.Chevrolet Lanos • 2002—2009
- Опыт эксплуатации Шевроле Ланос.Chevrolet Lanos • 2002—2009
- Справедливая ценаЕщё 19 фото105 000 ₽Daewoo Matiz I Рестайлинг2006 / 113 000 км
- По правдеChevrolet Lanos • 2002—2009
- Отличная тачка, получше многих вазовChevrolet Lanos • 2002—2009
- Новыйот 1 341 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026
- Ещё 1 фото80 000 ₽Lada (ВАЗ) 21071995 / 100 000 км
- Ещё 18 фото4 760 000 ₽Volkswagen Tiguan L Pro III (China Market)2026 / 10 км
- Хватит это терпеть!Chevrolet Lanos • 2002—2009
- ЛаносChevrolet Lanos • 2002—2009
- Новыйот 1 244 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- бригада Ланосов.Chevrolet Lanos • 2002—2009
- Берите и не пожалеете)))ЗАЗ Sens • 2004—2017
- НовыйЕщё 18 фотоот 1 306 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta Active Cross I Рестайлинг2026