Авто.ру Бортжурнал Отзывы Chevrolet Lanos IМои впечатления от Ланоса

Мои впечатления от Ланоса

Name: Chevrolet Lanos I
Brand: Chevrolet

Владею Шевроле Ланос 2008 г. с ноября 2019г. Комплектация: эсп передние, гур, цз, сигнализация, кондиционер. Машина оставляет двоякое впечатление. Внешность довольно привлекательная, внутри также неплоха. Конструктивно машина простая и ремонтопригодная. Запчасти, расходники недорогие. Однако портит её то, что сделана она из самого дешевого железа, которое быстро начинает гнить.
Мотор на моей машине был чипованный прежними собственниками, это положительно сказалось на динамике и расходе. Я встречал отзывы о том, что на подобных машинах мощности не хватает, слабая динамика. На моей машине с этим порядок. Расход бензина по трассе 6,5 литров, в городе 8. За время эксплуатации досаждал и требовал замены датчик положения дроссельной заслонки, что проявлялось в повышенных оборотах на холостом ходу. Вначале лечил эту болезнь в мастерской за деньги, затем просто сам заменял этот датчик, там при установке датчика есть хитрость, которая заключается в том, что нужно легко повернуть подвижную часть до упора и в таком положении вставлять датчик в корпус впускного коллектора закрутить два болта и порядок. Сразу извинюсь за мои термины, они скорее всего не соответствуют правильным, но по смыслу так. Зимой в машине прохладно и для повышения температуры ставил впереди радиатора картон. В салоне не достаточно места для различных мелочей. В остальном машина исправно служила. Как итог можно сказать, что как первая машина для начинающих водителей годится, простая, в управлении легкая, ремонтопригодная, не дорогая в эксплуатации.
За последнее время стал изучать материальную часть и накопал на просторах интернета Руководство по эксплуатации, где интересный опыт профессионалов касающийся причин болезни Ланосов когда выкипает антифриз потому что не включается вентилятор вовремя, повышенный расход бензина, не стабильные холостые обороты — имеют одну причину. Они описывают причину в плохом контакте заводских обжимов проводов идущих от питания к потребителям (я не буду углублять в детали кому надо поищите самостоятельно, в открытом доступе есть). Я не поленился, снял с проводов гофру и убедился, что таких заводских обжимов в моем варианте нет (вероятно мой вариант уже более поздний и усовершенствованный), я пролез в коробочку над левым передним крылом если смотреть на машину спереди, там соединяются провода через клеммники, эти соединения были не закреплены к кузову, кроме того как раз под этой коробочкой есть отверстие, через которое вся влага и грязь от переднего колеса летит в эту коробочку. Понятно, что эти факторы не способствуют нормальному контакту в этой системе. Я закрыл это отверстие ботом с шайбой. Результат. До того как я полазил в провода: стрелка показания температуры антифриза была на нуле, при этом антифриз не кипел, я грешил на плохой контакт с массой, после стрелка ожила и показывает рабочую температуру; до этого холостые обороты жили свое жизнью то они есть, то они при отпущенной педали газа доходят до 2-х тыс после мотор стал устойчиво работать на холостых оборотах, и по моим замерам расход стал 6 литров. Вот такая польза от изучения материальной части, ибо мастера надувая от важности щеки говорят, что повышенные холостые — значит надо заменить датчик положения дроссельной заслонки, по факту оказывается по другому. На этом и завершу свое дополнение. Буду рад если, кому нибудь будет полезно.