Замена масла в коробке передач Шевроле Лачетти

Передачи стали заходить с усилием, особенно на холодную. Первая иногда упиралась, задняя включалась с лёгким хрустом. Сцепление живое, трос отрегулирован нормально, поэтому взгляд сразу ушёл в сторону коробки. Масло там не менялось давно, хотя по ощущениям уже просилось на обновление.

На Лачетти стоит механика, и объём там небольшой, около двух литров. Старое масло со временем теряет вязкость, в нём появляется металлическая пыль. Это чувствуется по работе рычага, особенно зимой.

Решил менять сам. Сначала прокатился пару километров, чтобы масло стало жиже. Затем загнал машину на яму. Важно сначала открутить заливную пробку, а уже потом сливную. Иначе можно слить масло и обнаружить, что заливную не открыть.

Для работы понадобилось:

1. Ключ на 17 для пробок.
2. Шприц или насос для заливки.
3. Ёмкость для отработки.
4. Новое трансмиссионное масло класса 75W 90.

Сливная пробка оказалась с магнитом, на нём собралось немного металлической стружки. Не критично, но видно, что масло своё отходило. После слива дал коробке постоять минут десять, чтобы стекли остатки.

Заливал через боковое отверстие до уровня кромки. Как только масло начало слегка вытекать обратно, значит объём достаточный. Закрутил пробку, протёр всё вокруг и поехал проверять.

Разница проявилась почти сразу. Ходы рычага стали мягче, передачи включаются спокойнее, без лишнего сопротивления. На холодную коробка больше не упирается. Теперь планирую менять масло каждые 60 тысяч, чтобы не доводить до неприятных симптомов.