Установка свап‑комплекта КПП Aisin на Ниву Шевроле: мой опыт и оценка целесообразности
Меня, как и многих владельцев Нивы Шевроле, в какой-то момент просто доканал фирменный вой штатной вазовской коробки передач. Особенно это ощущалось на трассе – на 80-90 км/ч гул перекрывал и двигатель, и музыку.
Переборка родной КПП, как показывает практика, помогает ненадолго. Поэтому я решился на кардинальный шаг – свап, то есть установку неродного агрегата. Выбор пал на японскую механическую КПП Aisin (обычно используют 5-ступенчатую AG5 от Suzuki Jimny), которая славится своей надежностью и, что самое главное, – тишиной.
Поиск решения
Сразу скажу: просто купить коробку Айсин на разборке недостаточно. Ее невозможно подружить с вазовским двигателем и раздаткой без серьезных переходников.
Некоторые энтузиасты идут дальше и делают полный свап двигателя на Ниве (например, ставят J20A от Suzuki), но это уже совсем другие вложения и сложности с регистрацией. Моя цель была – свап только КПП.
К счастью, сегодня на рынке есть готовые свап-комплекты на Ниву. Это набор деталей, который позволяет установить японскую коробку на штатный двигатель ВАЗ-2123. Я приобрел именно такой.
Что обычно в него входит (мой первый список):
1. Собственно, сама КПП Aisin (часто уже б/у, но прошедшая ревизию).
2. Новый литой колокол (корпус сцепления), который с одной стороны идеально стыкуется с блоком ВАЗ, а с другой – с корпусом Айсин.
3. Модифицированная траверса (поперечина) крепления коробки.
4. Новый, укороченный промежуточный вал (тот, что между КПП и раздаткой).
5. Новый кронштейн крепления рабочего цилиндра сцепления.
Демонтаж старого и главная сложность
Работу я проводил на яме, но подъемник был бы гораздо удобнее. Процесс демонтажа стандартный для Нивы: снимаем карданные валы, отсоединяем всю проводку, рычаги, выхлопную систему и вынимаем весь силовой агрегат (КПП + раздатка) в сборе.
Самое интересное начинается при установке. Благодаря переходному колоколу, японская коробка встает на двигатель как родная. Но главная сложность – это не сама КПП, а раздаточная коробка. Коробка Айсин имеет другую длину, поэтому используется укороченный промвал.
И после ее установки нужно заново, с ювелирной точностью, выставлять соосность между фланцем КПП и фланцем раздатки.
Если этого не сделать (не отцентровать раздатку), вы получите такую вибрацию, что вой родной коробки покажется вам мелодией. Я потратил несколько часов, подкладывая регулировочные шайбы под опоры раздатки, чтобы добиться идеального положения.
Порядок моих действий при монтаже (второй список):
1. Прикрутил новый колокол к КПП Aisin.
2. Установил на двигатель новый маховик и комплект сцепления (рекомендуется Valeo, оно мягче).
3. Подружил коробку с двигателем.
4. Установил новую траверсу и закрепил подушку КПП.
5. Установил укороченный промвал.
6. Приступил к самой муторной части – центровке раздаточной коробки относительно КПП.
Стоило ли оно того
Когда все было собрано, залито масло (в Айсин идет свое, GL-4) и я выехал из гаража, первые ощущения были непривычными. Рычаг КПП стоит чуть иначе, ходы стали короче и невероятно четкими.
Но главное – тишина. Машина едет 90 км/ч, а в салоне слышно только двигатель и ветер. Никакого гула, никакого воя. Это совершенно другой уровень комфорта.
Да, свап КПП Aisin на Ниву Шевроле – это дорогое удовольствие, но если вы много ездите и цените тишину, эта доработка меняет автомобиль кардинально.
27 отреагировали
Комментарии7