Как заменить передние стойки на Chevrolet Lacetti

Менял передние стойки на своём Chevrolet Lacetti, седан с обычной подвеской, без спортпакета. Делал всё во дворе с минимальным набором инструмента.

Если вкратце — ничего сверхсложного, но есть нюансы со стойкой стабилизатора, болтами крепления и верхней гайкой штока. Распишу, как делал, с акцентом на мелочи, которые важны в процессе.

Инструменты и материалы, что понадобились

— Головки: 13, 14, 17, 19

— Длинный вороток или труба (болты крепления поворотного кулака сидят плотно)

— Вставка-шестигранник на 6 (для удержания штока)

— Домкрат и опора под кузов

— Съёмник стойки стабилизатора (или два ключа)

— Съёмники пружин (обязательно, иначе опасно)

— Новые стойки в сборе или отдельно (я ставил стойку с опорником, подшипником и пыльником в комплекте)

Ход работ у меня получился таким

1. Открутил колесо, подложил упор под кузов. Стойка остаётся зажатой пружиной — главное, не снимать гайку штока сверху, пока она стоит в сборе.

2. Открутил стойку стабилизатора — обычно там всё закисшее. Пришлось удерживать шарнир шестигранником и крутить гайку рожковым. Без WD-40 — никак.

3. Открутил два болта крепления к поворотному кулаку. Болты под 19, долго сидели. Помогли головка и вороток с трубой.

4. Открыл капот, открутил три гайки опоры стойки сверху (ключ на 14), но не центральную гайку штока! Потом снял всю стойку вниз.

5. Сжал пружину съёмниками, навстречу друг другу. Без этого — нельзя разбирать стойку, может выстрелить. Когда пружина сжата — спокойно открутил центральную гайку.

6. Разобрал стойку — пружина, пыльник, отбойник, опора. Проверил состояние подшипника опоры — у меня он хрустел, заменил.

7. Собрал новую стойку в обратном порядке. Пружину сжал, установил по метке на чашке, проконтролировал, чтобы край витка лег в выемку. При сборке важно: шток стойки не должен проворачиваться — зажал шестигранником и притянул гайку.

8. Установил стойку на место: сначала вставил вверх в стакан, наживил гайки, потом соединил с поворотным кулаком. Болты желательно ставить на фиксатор резьбы, тянуть с моментом 100–120 Н·м.

9. Подключил стойку стабилизатора, затянул.

10. Проверил затяжку всех соединений, опустил машину, потом дотянул гайки опоры стойки сверху уже под нагрузкой.

Из нюансов

• Новые стойки немного выше — после замены машина поднялась спереди на 1–1,5 см.

• Сход-развал обязателен. У меня после замены руль стал криво, и немного уводило в сторону.

• При сильной коррозии нижние болты выбиваются с трудом — заранее побрызгал проникающей смазкой за день.

• Менял оба амортизатора сразу. Левые и правые стойки не взаимозаменяемы — у них разные посадки и углы. Брал газомасляные KYB Excel-G — по цене средне, по управляемости ощутимо лучше стоковых.