Руководство по замене передних стоек и амортизаторов на Ланос

Плохая управляемость, стук при проезде неровностей и ощущение «ватного» руля — всё это признаки того, что передним стойкам пришёл конец. На моём Lanos уже были такие симптомы, и я решил не тянуть.

Замена передних стоек и амортизаторов — задача не из лёгких, но вполне выполнимая в гараже при наличии инструментов и прямых рук. Делюсь личным опытом.

Что нужно для замены

Вот список инструментов и расходников, которые понадобились:

• Домкрат и надёжные страховочные подставки.
• Ключи и головки: 9, 12, 17 и 19 мм.
• Шестигранник на 10 мм.
• Съёмник шаровых опор и съёмник пружин.
• Молоток и бородок.
• Новый комплект: амортизаторы, пыльники, отбойники, опорные подшипники.

Без съёмника пружин — никак. Самодельные не советую: они могут сорваться, а пружина под нагрузкой — это уже травмоопасная история.

Подготовка и демонтаж

1. Сначала ставлю машину на ровную площадку, под колёса — упоры.
2. Домкратом поднимаю передок и ставлю на подставки.
3. Снимаю оба передних колеса.
4. Затем в подкапотном пространстве открываю пластиковую крышку опоры стойки, ослабляю гайку штока — удерживаю его ключом на 9 мм, иначе прокручивается.
5. Дальше отсоединяю рулевой наконечник, открутив гайку и выпрессовав его съёмником. То же самое делаю с шаровой опорой — тут уже понадобится съёмник или аккуратная работа с молотком и бородком.
6. Суппорт тоже снимаю и подвешиваю, чтобы не повредить тормозной шланг.
7. Обязательно отсоединяю датчик ABS, снимаю тормозной диск и вывожу привод из ступицы.
8. Только после этого отсоединяю сам кулак от стойки.
9. Затем откручиваю стабилизатор и три верхние гайки опоры — и стойка в сборе у меня в руках.

Разбор стойки и замена амортизатора

— Ставлю стойку в тиски, надеваю съёмники на пружину и сжимаю её до момента, пока она не освободит опору.
— Затем откручиваю центральную гайку, снимаю опору, пыльник, отбойник и пружину.
— В корпусе стойки находится старый картридж амортизатора — его держит большая прижимная гайка, откручиваю её газовым ключом.
— Старый амортизатор вынимаю, на его место вставляю новый.
— Обязательно очищаю корпус стойки от грязи и ржавчины, немного смазываю внутреннюю поверхность.

Сборка и установка на авто

1. Устанавливаю новый пыльник и отбойник, возвращаю пружину, сжимаю её съёмниками и ставлю опору.
2. После затяжки центральной гайки убеждаюсь, что всё сидит плотно.
3. Затем возвращаю стойку на место: прикручиваю к кузову тремя гайками, присоединяю кулак, шаровую опору, наконечник, стабилизатор и суппорт.
4. Возвращаю привод в ступицу, устанавливаю диск и подключаю датчик ABS.
5. Ставлю колесо, опускаю машину на землю и ещё раз проверяю момент затяжки всех болтов.

Что учесть

• После замены стоек обязательно ехать на развал-схождение. Даже если кажется, что всё ровно, углы точно сбиты.
• Лучше сразу менять в комплекте: амортизаторы, опоры, отбойники, пыльники и подшипники. Иначе через пару тысяч придётся всё разбирать снова.
• Не забудьте смазать резьбы графитовой или медной пастой — в следующий раз открутите без проблем.

Доволен, что сделал сам

Работа заняла около четырёх часов на обе стороны, без особой спешки. Результат почувствовал сразу: машина стала устойчивее, пропали удары в подвеске, управление стало более чётким.

Если делать аккуратно и по технологии, результат точно порадует. Главное — не экономить на комплектующих и проверять всё на каждом этапе.