Замена передних стоек на Лачетти седан

На Лачетти седан передняя подвеска начала постукивать и машина стала заметно раскачиваться на неровностях, понял, что передние стойки уже не держат. На мелких ямах появился металлический звук, а при торможении нос машины заметно «нырял».

Решил менять стойки сам, потому что конструкция у Лачетти простая, а доступ ко всем узлам удобный.

• Сначала поставил машину на ровную площадку и поднял переднюю часть, подставив надёжные опоры под пороги. Колёса снял, чтобы полностью освободить пространство вокруг стоек. Перед началом работ обработал гайку штока и болты крепления стойки к поворотному кулаку проникающей жидкостью.

На Лачетти часто прикипает нижний болт, поэтому лучше заранее дать время пропитаться — так и сделал, и через несколько минут болт сорвался без проблем.

• Дальше снял тормозной шланг и провод датчика ABS из крепления на стойке — они держатся на простых металлических скобах. После этого открутил два болта, которыми стойка крепится к поворотному кулаку.

Чтобы она не упала резко вниз, поддерживал её домкратом. Затем перешёл под капот и открутил три гайки верхней опоры стойки в стакане. Только после этого труба стойки спокойно вышла вниз.

• Разобрать стойку оказалось чуть сложнее. Пружина довольно жёсткая, поэтому использовал нормальные стяжки, а не какие-то дешёвые варианты. Стянул пружину до момента, пока она полностью перестала давить на чашку.

Гайка штока открутилась ключом на 17, но пришлось придерживать шток шестигранником, чтобы он не проворачивался. Вся внутренняя часть стойки досталась легко, а вот отбойник и пыльник оказались сильно разрушенными. Поэтому перед установкой закупил полный комплект: новые стойки, опоры, подшипники, пыльники, отбойники и резинки.

• Перед сборкой стойки новую стойку прокачал — несколько раз медленно утопил и поднял шток, чтобы вышел воздух. Такой метод помогает избежать стука в первые дни эксплуатации.

После этого собрал весь узел: установил пружину, отбойник, пыльник, чашку и новую опору. Стяжки ослабил только после того, как верхняя гайка была полностью затянута.

• Установка на машину прошла уже намного проще. Сначала вставил стойку в стакан и наживил верхние гайки, но окончательно не затягивал. Потом совместил отверстия в кулаке и вставил два нижних болта.

Тормозной шланг и провод ABS поставил на штатные места. Когда машина опустилась на колёса, затянул верхнюю опору — резинки должны садиться под нагрузкой кузова, иначе возможен стук.

• После замены выехал на знакомый участок с мелкими кочками — разница была заметна сразу. Передок стал собранным, исчез стук, исчезла раскачка. Руль стал отзывчивее, а на скоростях машина перестала «плавать».

Список ключевых шагов, которые пригодились:

* снять колесо и обработать крепёж стойки;
* отсоединить шланг тормозов и провод ABS;
* открутить нижние болты и верхнюю опору;
* разобрать стойку со стяжками пружины;

* заменить стойку, опору, подшипник, пыльник и отбойник;
* собрать стойку и установить её на место;
* окончательно затянуть опору уже на стоящей машине.

После этой работы понял, что передние стойки на Лачетти действительно меняются без особых трудностей, если есть нормальный инструмент и немного терпения.