Как заменить втулки стабилизатора на Шевроле Лачетти

При проезде лежачих полицейских на Lacetti появился глухой стук спереди - сначала я подумал на стойки. Но потом присмотрелся - звук шел чётко от стабилизатора.

Осмотр показал: резинки потрескались, а одна вообще была надорвана. Решил менять сам, тем более работа несложная, если есть инструмент и немного терпения.

Какие втулки подходят и что ещё нужно

На Lacetti ставят втулки разного диаметра в зависимости от кузова. У седана и хэтчбека стабилизатор 18 мм, у универсала - 21 мм. Я менял на седане, так что артикул втулок GM 96839848. Лучше брать оригинал или хорошие аналоги, чтобы не повторять ремонт через пару месяцев.

Вот что ещё понадобится для замены:

• Ключ на 14 мм (лучше накидной и головка);

• Трещотка с удлинителем;

• WD-40 или аналог;

• Домкрат и надёжные подпорки;

• Щётка по металлу;

• Силиконовая смазка (без агрессивных добавок);

• Перчатки и немного свободного времени.

Как менял

1. Сначала поставил машину на ровную площадку, подложил упоры под задние колёса и поднял переднюю часть. Обязательно установил кузов на надёжные опоры - работать под машиной, которая стоит только на домкрате, нельзя. Снял оба передних колеса, чтобы получить максимально удобный доступ к креплениям.

2. С креплением втулок на Lacetti всё оказалось сложнее, чем ожидал. Скобы находятся в тесном месте, а до задних болтов обычным ключом подлезть очень неудобно. Сначала обработал крепёж проникающей смазкой и оставил на 10–15 минут.

3. Для нормального доступа к болтам подрамник пришлось немного ослабить и опустить. Именно этот момент и оказался самым трудоёмким во всей работе. Без опускания подрамника до задних болтов бывает практически невозможно добраться обычной головкой, поэтому приходится использовать удлинитель, кардан или другой подходящий инструмент.

4. После того как доступ появился, открутил болты крепления скоб и снял их. Старые втулки были заметно потрескавшимися, одна из них оказалась надорвана. Снял их со стабилизатора, после чего тщательно очистил место посадки от грязи и ржавчины металлической щёткой.

5. Перед установкой новых втулок проверил состояние самого стабилизатора в месте контакта с резиной. Если там есть сильная выработка, глубокие задиры или заметная коррозия, одной заменой втулок проблему можно не решить.

6. Новые втулки установил на стабилизатор, совместил разрез втулки со штатным положением и поставил скобы. При необходимости можно нанести тонкий слой силиконовой смазки, совместимой с резиной, но использовать смазки на нефтяной основе не стоит.

7. После установки втулок вернул подрамник в исходное положение и затянул крепёж. Здесь важно не просто затянуть болты “на глаз”, а использовать момент затяжки, предусмотренный для вашей модификации Lacetti. После этого установил колёса, опустил автомобиль и ещё раз проверил, что все элементы стоят без перекосов и люфта.

Проверка и результат

После сборки сразу решил прокатиться. Результат почувствовался с первых метров - исчез стук, руль стал точнее реагировать на повороты, особенно на неровностях. Визуально ничего не болтается, звук ушёл полностью.

Если втулки были сильно изношены, как у меня, разница до и после - прям как день и ночь. Машина едет собранно, как и должна.

Замена втулок стабилизатора на Lacetti - работа, с которой можно справиться самому без сервиса. Главное - подобрать втулки нужного диаметра, не скупиться на смазку и уделить внимание очистке деталей перед установкой.

Я потратил на всё около двух часов, включая подготовку, и остался доволен результатом. Так что, если слышите подозрительный стук и чувствуете “разболтанность” передка - загляните под машину. Возможно, втулки уже давно просятся на покой.