Гнет ли клапана на F16D3 Шевроле Лачетти при обрыве ремня ГРМ

Вопрос про обрыв ремня ГРМ на Лачетти всплывает с завидной регулярностью. Кто-то слышал байку, что мотор безвтыковый, кто-то уверяет в обратном.

Когда речь заходит про двигатель F16D3, гадать точно не стоит - здесь все давно проверено на практике, причем не самой приятной.

Гнет ли клапана на F16D3 на самом деле

Короткий и честный ответ - да, гнет. Двигатель F16D3 не относится к безвтыковым. При обрыве ремня ГРМ клапана встречаются с поршнями практически гарантированно. Конструкция камеры сгорания и фазы ГРМ такие, что шансов проскочить без последствий почти нет.

Иногда можно услышать истории, что на холостых или при пуске якобы повезло. На практике даже при небольших оборотах риск очень высокий, а итог обычно один - загнутые клапана.

Что происходит при обрыве ремня ГРМ

Когда ремень рвется, распредвалы останавливаются, а коленвал по инерции продолжает вращаться. В этот момент открытые клапана попадают под удар поршней. Последствия обрыва ремня ГРМ на Лачетти чаще всего выглядят так:

- загиб клапанов (обычно сразу нескольких);
- повреждение направляющих или сальников;
- возможные следы на поршнях;
- в редких случаях страдает распредвал.

То есть история заканчивается снятием ГБЦ, а не простой заменой ремня.

Почему F16D3 гнет клапана

Тут все упирается в геометрию мотора. У F16D3 высокая степень сжатия и достаточно глубокое открытие клапанов. Запасов по расстоянию между поршнем и клапаном нет. Поэтому при обрыве ремня ГРМ шевроле лачетти гнет клапана вне зависимости от пробега и состояния двигателя.

Как понять, что ремень порвало

• Двигатель резко глохнет на ходу.
• Стартер крутит подозрительно легко.
• Мотор не пытается схватить.
• Иногда слышен металлический звук в момент обрыва.

Если порвало ремень ГРМ Лачетти, продолжать крутить стартером смысла нет - этим можно только усугубить последствия.

Как снизить риск обрыва ремня

Полностью исключить риск нельзя, но сильно снизить его можно. Я придерживаюсь простых правил:

- менять ремень ГРМ раньше регламента, а не впритык;
- всегда менять ролики вместе с ремнем;
- следить за состоянием помпы;
- не ставить откровенно дешевые комплекты.

На этом моторе экономия на ГРМ почти всегда заканчивается ремонтом головки блока.

Если подытожить, ответ на вопрос гнет ли клапана на Шевроле Лачетти с мотором F16D3 однозначный - да, гнет. Обрыв ремня ГРМ здесь почти всегда приводит к серьезным последствиям.

А как у вас было: сталкивались с обрывом ремня на этом двигателе или удалось продать машину раньше, чем он напомнил о себе?