Когда менять масло в трансмиссии Chery Tiggo 7 и 7 Pro Max

Решил проверить состояние трансмиссионных жидкостей на пробеге чуть больше 50 тысяч километров. Машина используется круглый год, с выездами на трассу и частыми пробуксовками зимой.

На вид масло ещё не было убитым, но цвет стал темнее, появился легкий запах гари. В таких условиях ждать регламентные 90 тысяч км не вижу смысла.

Что потребуется для того, чтобы заменить масло

Для Tiggo 7 и 7 Pro Max используется масло с допуском GL-5, вязкость 75W-90. Подойдёт, например, оригинал Chery или аналоги вроде Ravenol, ZIC или Mobil.

Объём масла:

• передний редуктор - около 0,9 л;

• задний редуктор - около 0,8 л;

• раздатка - примерно 0,6 л;

• муфта полного привода (если стоит) - около 0,6 л.

Из инструмента:

• набор головок;

• вороток;

• шестигранники на 8 и 10 мм;

• шприц для закачки масла;

• ёмкость для слива.

Машину лучше ставить на яму или подъёмник, хотя на эстакаде тоже реально справиться.

Как проходит замена масла

1. Сначала открутил заливные пробки - это обязательный момент, чтобы потом не оказаться с пустым агрегатом и невозможностью залить новое масло. Пробки часто прикипают, поэтому заранее обработал их проникающей смазкой.

2. Слив идёт быстро, масло выходит тёмное, с металлическим налётом на магнитах пробок. Каждый узел сливал поочерёдно: передний редуктор, раздатка, задний редуктор и муфта. После стекания старой жидкости обязательно протирал пробки, очищал магниты от стружки.

3. Заправка свежего масла шприцем занимает больше времени, особенно в раздатке и муфте - места мало, приходится крутиться. Заливать нужно до тех пор, пока жидкость не начнёт подтекать через заливное отверстие - это и есть уровень.

Первый выезд после замены

После сборки и короткой поездки разница заметна. Исчезли лёгкие подвывания на скорости, муфта стала подключаться плавнее, без толчков. На трассе машина стала вести себя тише, а в поворотах с газом чувствуется более уверенное распределение момента.

Советы по обслуживанию

• Лучше менять трансмиссионные жидкости раз в 40–50 тысяч км, особенно если автомобиль часто работает в тяжёлых условиях - пробки, буксировка прицепа, грунтовки.

• Не экономьте на масле: пара тысяч рублей разницы в цене никак не сравнима с ремонтом редуктора или муфты.