Chery Tiggo 7 Pro Max I 2022 – 2024
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Azimut-гибрид откладывается до 2028 года
Желающим дождаться российского кроссовера с гибридом и полным приводом придётся запастись терпением. 2 октября министр промышленности и торговли Антон Алиханов заявил, что публично гибридный Lada Azimut представят только в 2028 году.Пока существует лишь один прототип PHEV, который проходит испытания. У него ДВС и два электромотора на обеих осях, суммарно около 500 л.с., разгон до 100 км/ч занимает примерно 6,5 секунды, а общий запас хода превышает 1000 км. Батарею можно заряжать от внешней сети.А вот обычный Azimut уже добрался до конвейера — серийное производство стартовало 25 сентября. На старте кроссовер получит моторы 1.6 на 120 л.с. и 1.8 на 132 л.с., механику или вариатор. Позже обещают 150-сильный турбомотор с классическим автоматом.У машины 208 мм клиренса, увеличенная колея и доработанная платформа Vesta. Продажи должны начаться до конца 2026 года, но цены пока не объявлены.Получается интересная ситуация: обычный Azimut ждём уже в этом году, а самый мощный и технологичный — не раньше 2028-го.Ждали бы гибрид или взяли обычный Azimut?
что лучше взяли бы вместо Azimut? (свои модели пишите в комментах)
Haval Jolion I
Geely Coolray I
Chery Tiggo 7 Pro Max I
Changan UNI-K
Exeed LX I Рестайлинг
Ещё 1 фото
Пошел четвёртый год моим китайским жигулям. Пробег 55600 на момент написания поста. На 54500 заменил пружины задние на фобосы от 7ки , не стал выдумывать и ставить от 8ки.Машина поднялась сразу на 5см (задняя часть) , заменил стойки стабилизатора и втулки стабилизатора задние ( не то что бы что то мучало, просто заметили что резиночки и пыльники вот вот подойдут) решил заранее заменить. цена вопроса около 14 000₽ с ход развалом обеих осей.Сегодня поеду снова менять многострадальные рулевые наконечники, левый был заменён на 8000км , правый на 32000км по гарантии, сейчас уже ставлю сам, взял наконечники CTR от Хонда аккорд Кросс тур 09-12 года, посмотрим как они себя покажут.Цена 3900₽ за комплект и 1200₽ работа + конечно снова ходоразвал передка 1500₽ , на 51000км кстати поменял свечи зажигания, до этого менялись на 3то , брал денсо, по цене вроде бы 1340₽ за шт отдавал.В остальном пока все норм, ни где ни течёт, мотор масло не жрет (хотя пробег детский конечно) но все же.Вариатор тоже без нареканий, планирую на 70000км заменить ещё раз масло и фильтр в cvt , в мотор сейчас Лью лукоил 5_30 для корейских моторов, нареканий нет. Вся электроника работает штатно, особо жаловаться неначто по сути.Заводится исправно даже в -29. 5 после ночного простоя в 15 часов и завелась со штатного автозапуска. Аккумулятор кстати родной, многие жаловались на него, ну мне видимо повезло.В общем подводя итог, машиной доволен, за это время не подводила, из минусов это слабая подвеска, но и цена не колоссальная, купил бы ещё раз себе чери, да наверное да, Тенет т7 рассматривают как следующий автомобиль, но в будущем, а там как жизнь сложится, может и азимут будет пушка гонка 😄.Добовляю итог посещения сто, впервые я поехал менять что то без диагностики. И оказалось, что рулевые в полном порядке и им ещё жить и жить, зря я наговаривал на них, а стучит у меня правая стойка стабилизатора, так что жизнь меня сегодня научила)))
Буква A в кружочке на Chery Tiggo 7 Pro Max: что означает значок
Буква A с круговой стрелкой на панели Chery Tiggo 7 Pro Max - это индикатор системы старт-стоп. Если она загорелась желтым, поломку искать рано. Надо смотреть, как именно она горит.Что означает буква A в кружочке на Chery Tiggo 7 Pro MaxПолное название системы - Idling Stop. Ставится не на все варианты исполнения авто.Суть этой системы в следующем: машина встала у светофора, условия совпали, двигатель глохнет сам. Поехали дальше, мотор запускается обратно. Об условиях расскажу чуть позже.Что означает цвет индикатора Есть три состояния отображения:• Зеленый A. Условия соблюдены, система готова глушить мотор на остановке.• Постоянный желтый A. Условия не соблюдены либо систему выключили. Это не поломка.• Мигающий желтый A. Вот тут уже неисправность, именно так ее обозначает руководство.Почему желтая буква A может гореть без поломкиСистема страхуется. Пока хотя бы одно условие не выполнено, мотор она не заглушит.Примеры из руководства: открыта водительская дверь или капот, водитель не пристегнут, машина остановилась не полностью, селектор не в D или M.Сюда же относится и климат. Пока салон не вышел на заданную температуру, двигатель продолжит работать. Выставили на климате 18 градусов, а в машине жара, значит, компрессору кондиционера нужен работающий мотор, и стоп-старт подождет.Как включить или отключить системуОтвечает за это выключатель Idle Stop-Start (не на всех автомобилях концерна Chery он в физическом исполнении). Нажали - система отключилась. Нажали еще раз - включилась обратно.Что делать, если A мигает или появляется сообщение на панелиМигающий желтый значок - это неисправность системы. Причины гадать не нужно и лезть внутрь тоже, проще всего поехать на диагностику к дилеру.Единственное, что вы можете сделать - это сбросить клемму аккумулятора на 5 минут, тем самым сбросив все ошибки, и повторить условия, при которых появилась неисправность.Как работает старт-стоп с включенным Auto HoldПри включенном AUTO HOLD мотор после автоматической остановки не заведется от отпущенного тормоза. Нужно нажать педаль акселератора.
Авторынок соберут на CarX 2026: что обсудят в Москве
Форум автомобильного бизнеса CarX 2026 пройдёт 6 октября в московском отеле «МонАрх» — об этом сообщил организатор, агентство «АВТОСТАТ».Темы форума связаны с ценами на машины, сервисом и рынком масел, поэтому касаются не только дилеров, но и обычных владельцев. Если вы планируете покупку или уже обслуживаете автомобиль, решения форума отразятся и на вашем кошельке.Четыре потока и новинки на стендахПрограмма разбита на четыре направления. Рынок легковых автомобилей: анализ, стратегии продаж, кейсы финансовых и цифровых сервисов. На выставке покажут новинки, выходящие на российский рынок, — можно задать вопросы представителям брендов и обсудить перспективы с экспертами.Рынок коммерческого транспорта: статистика, аналитика и дискуссии о структуре спроса. Сервис: перспективы отрасли и острые проблемы с решениями. Рынок масел и смазочных материалов: что происходит, как изменился и что ждёт отрасль.Зачем это всё затеваетсяПартнёрство с «За рулём» и статус «АВТОСТАТ» как стратегического информационного партнёра не формальность. Агентство публикует данные, на которые ориентируется рынок: средняя цена подержанного легкового автомобиля в августе 2026 года составила 1 млн 445 тыс. рублей.Форум собирает тех, кто формирует эти цифры. Прогнозы, озвученные на CarX, позже проявятся в ценниках у дилеров и условиях кредитования.Как это коснётся вашей машиныРынок масел вынесен в отдельный поток — значит, ассортимент и цены на смазочные материалы могут измениться, это коснётся обслуживания любой машины.Сессии по автосервису затрагивают перспективы и проблемы отрасли: если сервисы поменяют подход, владелец почувствует это на стоимости ремонта и наличии запчастей. Аналитика по коммерческому транспорту влияет на логистику и сроки поставок запчастей.Пока ждём октябряСледить за итогами форума после 6 октября — организаторы и партнёры публикуют основные тезисы. Обратить внимание на выступления по рынку масел: понять, как изменения отразятся на интервалах замены и доступности брендов.Зафиксировать прогнозы по ценам на легковые автомобили — они появятся в материалах «АВТОСТАТ» и «За рулём». Посмотреть список новинок: часть доберётся до салонов в течение года.Неясностей хватаетКонкретные прогнозы по ценам, срокам и объёмам продаж ещё не озвучены — цифры появятся в ходе выступлений. Неизвестно, какие новинки привезут на выставку и будут ли среди них модели, официально не представленные в России.Состав спикеров по каждому потоку раскрыт не полностью. Прогнозировать влияние на вторичный рынок рано: нужны итоговые цифры.CarX 2026 — площадка, где формируются оценки, которые через несколько месяцев проявятся в ценниках и условиях сервиса для обычного владельца.
По каким моделям интересна информация? (свои варианты пишите в комментах)
Haval Jolion I
Geely Monjaro I
Omoda C7
Changan UNI-K
Jetour Dashing I
Полет отличный
И так пробега 132+ и за все время из того что вылазило: Глюк прошивки, адаптивный круиз включается, на панели приборов ни какого уведомления. Исправили с обновлением прошивки.Задняя подвеска, сайлентблоки на рычагах ушли в мир иной на 100к пробега, сами сайленблоки просто так не подберешь, пришлось брать рычаги в сборе. Но… 16к за два аморта, подпружинные и поперечные рычаги + работа, по мне это вообще не о чем.Свечи, не просто так замена на 45, они хоть и иридиевые, но реально больше 40 смысла на них нет ездить лучше поменять.Ну и руль начал облезать на 80+, хотя есть у кого также за 100+ пробега а руль просто наполирован ☺️, видимо кому как повезет.Поездка на юг.
Третий месяц - бинго, состоится замена вала рулевого управления по гарантии, так как один игольчатый подшипник высыпался в салон на коврик. Правда с камерами пока не могут справиться на станции дилера.Они иногда глючат, то просто показывают траекторию движения, то фото автомобиля, то во все в круг красными треугольниками горят. Но после остановки и замыкания автомобиля они снова работают. Перепрошивка трижды не помогла. А так всё нормально!
Плафон освещения салона Тигго 7 Про Макс: как снять
Плафон освещения салона на Чери Тигго 7 Про Макс снимают чаще всего ради подключения видеорегистратора или доработки подсветки. Ниже расскажу порядок действий, который не приводит к сломанному пластику.Что нужно знать перед снятием плафонаГлавная ошибка при снятии плафона Чери Тигго 7 Про Макс это попытка сразу поддеть его лопаткой. Кроме защелок его держат два винта, и спрятаны они не на виду.Рядом с плафоном в потолочной консоли расположен футляр для очков, винты находятся внутри него. Пока они на месте, плафон идет туго, а защелки при таком демонтаже нередко обламываются.Поэтому работа начинается именно с футляра, а не с потолка. В холодную погоду машину стоит сначала прогреть: остывший потолочный пластик становится хрупким и лопается охотнее.Как снять плафон по шагам1. Выключить зажигание, затем открыть футляр для очков и выкрутить два винта крепления. Убрать их сразу в карман или коробочку, потерять мелкий крепеж в салоне проще простого.2. Взять пластиковую лопатку. Подойдет и плоская отвертка, если обернуть ее мягкой тканью, тогда пластик останется без царапин.3. Аккуратно поддеть плафон по периметру, двигаясь по кругу. Давить с одной стороны не нужно, крепления по кругу отходят постепенно4. Когда плафон отойдет от потолка на пару сантиметров, сместить его вниз и освободить оставшиеся защелки.5. Придержать плафон рукой. Повисать на проводке он не должен, это верный способ вырвать разъем.Что делать с проводкойПлафон полностью снять не получится, с обратной стороны к нему подходят разъемы проводки. Это питание самого плафона и, возможно, других систем автомобиля.Каждый разъем сидит на фиксаторе: сначала нажимаем на него, потом тянем колодку. Дергать за провода не стоит, колодки на потолке мелкие и ломаются легко.Переключатель на самом плафоне обычно имеет три положения: свет от дверей, постоянно выключен и постоянно включен.Сборка идет в обратном порядке. Подключить разъемы, защелкнуть плафон по периметру и вернуть на место винты в футляре для очков. Свет удобнее проверить до того, как плафон встанет на защелки, чтобы не разбирать все заново из-за неплотно вставленной колодки.
Штатный видеорегистратор Чери Тигго 7 Про Макс: как установить
На Чери Тигго 7 Про Макс за зеркалом заднего вида спрятана ниша под видеорегистратор, но для версий для российского рынка она остается пустой. Ниже расскажу о том, что это за место и как поставить туда регистратор.Что такое штатное место на Тигго 7 Про МаксНиша за зеркалом закрыта пластиковой заглушкой на нескольких защелках. Предназначена она для видеорегистратора, который штатно ставят в старшие модели Chery вроде Arrizo 8 и Exeed.На Тигго 7 Про Макс такой прибор не поставляется, купить его у официального дилера как фирменный аксессуар не получится.Владельцы берут под нишу совместимые устройства с маркетплейсов, они продаются именно под этот посадочный размер, а цены сильно разнятся от модели к модели. Само расположение удачное: за зеркалом прибор не перекрывает обзор, как и требуют ПДД.Как установить видеорегистратор в штатное местоСпециальный инструмент не нужен, достаточно пластиковой лопатки или плотной банковской карты.1. Поддеть край заглушки снизу и аккуратно расщелкнуть крепления по всему периметру.2. Снять заглушку и примерить купленное устройство: посадочное место должно подходить по размеру.3. Установить корпус регистратора в нишу и зафиксировать штатными защелками до щелчков.4. Подключить провод питания к устройству и уложить его без натяжения.Количество защелок и размеры ниши у машин разных годов выпуска отличаются, поэтому работать лучше без усилия. Если заглушка не идет, сначала проверить, все ли крепления отщелкнуты.Как проложить провод питанияПровод убирается под кромку обшивки потолка и идет вдоль стойки лобового стекла к плафону освещения салона. Там чаще всего берут питание от бортовой сети через переходник из комплекта регистратора.Единой жесткой схемы здесь нет, маршрут и точка подключения зависят от модели устройства и его переходника, поэтому перед подключением стоит открыть инструкцию к конкретному прибору.Штатная ниша остается самым аккуратным вариантом размещения: регистратор не бросается в глаза и не мешает обзору. Перед покупкой устройства стоит только свериться с посадочными размерами именно под Тигго 7 Про Макс.
Расход конский
Расход топливаПо трассе 9 . По городу 12-13.ШумоизоляцияОчень плохая. На трассе при 110 уже приходится перекрикивать мотор. Не хватает шумоизоляции нигде. Качество сборкиУжасный пластик салона. Легко царапается и трещит при перепаде температуры. Даже когда автомобиль не в движении. Кожа сидений тоже очень нежная. Остаются вмятины от любых предметов. Который были оставлены на ней в придатком состоянииВместительность салонаСидеть неудобно ни на передних ни на задних сиденьях. Коротки нижние подушки. Маленький багажник . Мал диапазон откидывания сидений назад. Плдголовники невозможно отрегулировать по высоте так как они заклинены Приобрел это недоразумение около 2.5 лет назад. И. Пока ехал домой понял какое ДД.мо я купил. Первое. Неудобная посадка. Невозможно отрегулировать под себя сиденье. Рост 178. Не знаю кто если выше тем более. Скрипучий пластик панели и даже самого экрана. Он сделан из какого материала похожее на китайские игрушки. К сожалению было небольшое ДТП и я увидел проводку. Это жесть!! Изоляция на проводах как на гирлянде страны такоже производства. Недавно обнаружил отлетела краска на крыле заднего пассажира. Очень плохое лакокрасочное. Тончайшее как итальянская пицца железо боишься упереться лишний раз. Из-за этого машине явно не хватает жёсткости кузова. Он прямо играет весь при активном вождении и перестроении. Подвеска очень расхлябанная. Плохо держит колею. Абсолютно непредсказуемые тормоза. А точнее их очень не хватает. Стараешься тормозить заранее. Спустя несколько тысяч пробега повело тормозные диски. Соответственно вибрация при торможении . На 70-80 очень чувствуется. Плохая рулежеа на трассе. Автомобиль требует постоянного подрулирования. Отказывает камера заднего вида. Вообщем косяков писать и не переписать. Это я даже под капот пока особо не смотрю. Но чувствую там такой же пи..ц . Ну Вишенка.. педаль тормоза это какое-то убожество. Брякает как какой то станок дореволюционныйПроходимостьНормальнаяТак звучит педаль…