Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Стоит ли брать Chery Arrizo 8 с пробегом: мотор и робот
По деньгам сразу: половина Chery Arrizo 8 с пробегом стоит в объявлениях примерно от 1,75 до 2,1 миллиона рублей, и главная возможная трата у этой машины — рулевая рейка и подвеска.Седан продают в России с 2023 года, типичная машина проехала около 48 тысяч километров. Прошлая жизнь машины здесь важнее пробега.Что это за машинаСедан на платформе M1X, привод только передний. Мотор один, 1.6 турбо: сначала на 186 лошадиных сил, с 2024 года ещё и на 150. Коробка одна, семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. По Дрому, на вторичке чаще версия на 186 сил.Мотор: крепкий, за цепью следить«За рулём» описывает мотор SQRF4J16 как цельноалюминиевый с чугунными гильзами и ресурсом больше 250 тысяч километров, Дром называет 250–300. Привод ГРМ цепной: так пишут Дром в разборе Arrizo и «За рулём» в тесте Tiggo 8 Pro с тем же мотором.В сетке ТО каталога Авто.ру стоит ремень на 100 тысяч, но та же строка есть у многих Chery с цепью.В разборе Exeed LX с таким же 1.6 Дром сообщает: на отдельных партиях 2023–2024 годов цепь растягивалась на пробегах от 20 до 100 тысяч, её обновляли по гарантии при выполненном ТО. По Arrizo таких случаев я не нашёл.Слабые места, по «За рулём», мелкие: отложения на впускных клапанах, засорённая вентиляция картера, замены клапана адсорбера по гарантии, разряд аккумулятора из-за старт-стопа. Межсервисный интервал, по каталогу Авто.ру, 10 тысяч километров.Робот: крепкий, но с характером«За рулём» оценивает ресурс робота 7DCT300 примерно в 250 тысяч, Дром при соблюдении регламента говорит о двухстах. Накладки сцеплений после 120–150 тысяч продаются отдельно. Задние подшипники валов китайского производства, по «За рулём», самое вероятное место сюрпризов на больших пробегах.Масло «За рулём» советует менять не реже раза в 50 тысяч, каталог Авто.ру называет 60. Владелец слил из робота масло прозрачным, без гари.На осмотре Дрома резкое нажатие на газ вводило бывшее такси в ступор, коробка путала ступени, на подъёме машина откатывалась. При спокойной езде проблем нет.Ходовка и тормоза: слабоеИсточники расходятся. Дром пишет, что передние сайлент-блоки и стойки стабилизатора живут 30–40 тысяч километров. «За рулём» дольше: стойки 50–80 тысяч, сайлент-блоки рычагов около 100 тысяч.Рулевая рейка, по Дрому, на некоторых машинах начинает люфтить к 50 тысячам, по «За рулём» — от 80 тысяч на плохих дорогах.По Дрому, диски склонны к деформации, а заводские колодки их быстро изнашивают: пару часто меняют уже на 30 тысячах. Владелец в другом материале Дрома называет тормоза слабыми, а на девятом ТО, уже за 80 тысяч, поменял передние диски: внутренняя сторона сильно проржавела.Кузов и салонКузов оцинкован, кроме крыши, а чашки стоек подвески сделаны из неоцинкованной стали, по «За рулём». Дром отмечает рыжики на швах порогов после 50 тысяч.Антикор обязателен: ржавчина, по «За рулём», может полезть из швов за два-три года. Владелец из Дрома сделал его через полтора года, днище тогда было чистым.В салоне кожзам на руле и боковине кресла водителя, по Дрому, может треснуть к 30–40 тысячам. Тот же владелец получил новый руль по гарантии только после жалобы. Электроника сбоит по мелочам: зависают камеры кругового обзора.Прошлая жизнь машиныИз шести осмотров у Дрома три машины оказались такси, одна из них 2024 года с пробегом 61 тысяча, и там продавец в салоне об этом промолчал. Проверьте историю машины.Что сделать в первую неделю• Поднять машину на подъёмник: рейка, рычаги, стойки, швы порогов.• Узнать, менялось ли масло в роботе и моторе, и записать пробег.• Сделать антикор, если его не было.• Пробная поездка с резким стартом и подъёмом.Arrizo 8 с пробегом около 48 тысяч километров стоит брать, когда машина прошла без такси и у робота есть история масла.Предложения — в объявлениях о Chery Arrizo 8 с пробегом https://auto.ru/cars/chery/arr…, опыт владельцев — в Бортжурнале Chery Arrizo 8 https://auto.ru/logbook/cars/c….
Тут пригодится ваш совет
Добрый день всем! Столкнулся с такой ситуацией, Чери аризо8 2025 года, куплен новый в салоне в мае этого года, через два месяца эксплуатации стал пропадать свет фар, габаритов, не работают стеклоочистители примерно на пять секунд, затем все нормально, происходит довольно часто, Дилер смотрел, подключал сканер, проверяли предохранители, но так и ничего не нашли, написали на завод, когда теперь китайцы ответят не понятно. Машина гарантийная, поэтому сам не лезу Может у кого-то было что либо подобное?
Тут пригодится ваш совет
Arrizo 8 вместо Камри с пробегом: кто так делал?
За деньги свежей Арризо 8 можно взять Камри лет семи. Голова говорит брать новую машину с гарантией, а привычка — японца. Кто выбрал китайский седан: не пожалели через год? Интересует прежде всего, как он на трассе и что с остаточной стоимостью.
2,5–3 млн: купить в России или привезти из-за границы?
Представим обычную ситуацию: есть бюджет 2,5–3 млн рублей и хочется купить хороший автомобиль. Не когда-нибудь, а сейчас. Открываем объявления и смотрим, что можно взять за эти деньги в России.Если нужен новый автомобиль, выбор в основном сводится к российским моделям и китайским кроссоверам. Haval Jolion, Geely Coolray, Chery Tiggo 7L, Chery Arrizo 8, LADA — в зависимости от комплектации мы как раз оказываемся примерно в диапазоне 2,5–3 млн рублей.Если хочется привычный японский или немецкий бренд, приходится идти на вторичный рынок. И здесь за те же деньги перед нами уже Toyota Camry примерно 2020 года с пробегом около 100–150 тысяч километров, BMW 3 серии G20 первых годов выпуска, Audi, Volkswagen и другие автомобили, которым зачастую уже 5–7 лет.Казалось бы, выбор понятен: либо новая машина попроще, либо более интересная, но уже достаточно возрастная.Но есть третий вариант — не покупать автомобиль из наличия в России.Если согласиться подождать примерно 30–45 дней и привезти машину под заказ из Китая, Кореи или другой страны, выбор за те же 2,5–3 млн становится совершенно другим.Например, в этот бюджет уже можно рассматривать Audi Q3 возрастом около трёх лет, Audi A3 с небольшим пробегом, Volkswagen Golf последних годов выпуска. А если хочется новый автомобиль — можно смотреть в сторону Toyota bZ3X и других современных китайских и совместных моделей.И здесь возникает интересный вопрос: почему одна и та же сумма денег позволяет купить настолько разные автомобили?Всё достаточно просто. Когда автомобиль уже находится в России, покупатель платит не только за саму машину. В цене уже сидят деньги продавца, которые были заморожены на время покупки и доставки, логистика, валютные риски, содержание автомобиля, реклама и, конечно, маржа.По сути, часть стоимости — это плата за возможность прийти сегодня, отдать деньги и сразу забрать автомобиль.При заказе схема другая. Сначала находится конкретная машина за границей, проверяется её состояние и история, рассчитываются логистика, таможенные платежи и остальные расходы. Автомобиль покупается непосредственно под клиента, поэтому нет необходимости закладывать в стоимость большую наценку за содержание машины в наличии.На хорошо подобранных автомобилях разница относительно сопоставимого предложения в России действительно может доходить примерно до 15–20%. Но это не универсальная цифра для каждой машины: многое зависит от курса валют, страны покупки, конкретной модели, комплектации, таможни и текущих цен на рынке.И вот здесь самое интересное. Допустим, автомобиль под заказ получается на 300–500 тысяч рублей дешевле сопоставимой машины из наличия. Фактически эти деньги вы платите только за то, чтобы не ждать месяц.Стоит ли возможность получить автомобиль сегодня дополнительных 300–500 тысяч? Для кого-то — да. Если машина нужна срочно, вариант из наличия абсолютно логичен. Но если срочности нет, возникает вопрос: зачем отдавать несколько сотен тысяч рублей только за собственное нетерпение?Особенно заметна разница, когда вместо нового автомобиля более простого класса за те же деньги можно привезти трёхлетнюю Audi Q3 или A3 с небольшим пробегом.Либо вместо автомобиля предыдущего поколения получить совершенно новую модель, которая на российском рынке из наличия стоит существенно дороже.Поэтому я бы при бюджете 2,5–3 млн рублей вообще не начинал выбор автомобиля с вопроса «что сейчас есть у дилеров?».Правильнее сначала сравнить три варианта: новый автомобиль в России, автомобиль с пробегом в России и автомобиль под заказ из-за границы. И только после этого принимать решение.Потому что иногда самые дорогие 30 дней владения автомобилем — это те 30 дней, которые вы не захотели подождать.
Бизнес-класс и семейный флагман: команда ИАТ о новинках 2026
Встречайте: элегантный седан бизнес-класса TENET A8 и мощный семиместный семейный кроссовер TENET T9.Как эксперты, которые ежедневно работают с автомобилями и знают запросы петербургских водителей до мельчайших нюансов, мы решили без лишней скромности рассказать, почему эти новинки заслуживают вашего внимания и тест-драйва.TENET A8: Новый стандарт для делового ПетербургаСедан TENET A8 (созданный на базе технологичной платформы Arrizo 8) — это наш ответ на дефицит качественных, выносливых и презентабельных автомобилей D-класса.Сделано в Санкт-ПетербургеДля жителей нашего региона есть особый повод для уверенности: сборка TENET A8 налажена прямо здесь, в Санкт-Петербурге, на заводе в Шушарах по полному циклу (включая сварку и окраску кузовов).Для наших клиентов это означает стопроцентную стабильность в поставках автомобилей, идеальный контроль качества и постоянное наличие любых комплектующих на складе ИАТ Волхонский. К слову, Минпромторг уже включил модель в перечень рекомендованных для корпоративных парков и такси — а это главный маркер повышенной надежности.Что вас покорит в TENET A8:• Габариты и простор: Благодаря колесной базе в 2770 мм, пассажиры второго ряда чувствуют себя максимально свободно. Это полноценный бизнес-класс для деловых поездок или работы с водителем.• Технологический баланс: Сердце топовой версии — проверенный 2,0-литровый турбомотор (197 л.с.), который работает в паре с классическим 8-ступенчатым «автоматом». Никаких компромиссов — только плавное переключение, надежность и уверенный разгон на ЗСД. Для базовой версии доступен экономичный мотор 1,6 л (150 л.с.) с 7-ступенчатым «роботом».• Цифровой комфорт: Огромный сдвоенный мультимедийный кластер (экран 15,6 дюймов), премиальная акустика Sony, панорамная крыша и вентиляция сидений создают атмосферу технологичного люкса.TENET T9: Бескомпромиссный флагман для больших путешествийЕсли седан A8 создан для безупречного стиля в черте города, то новый флагманский кроссовер TENET T9 (родственник знаменитого Tiggo 9) — это манифест свободы и семейных ценностей.Для тех, кому не тесноT9 предлагает честный трехрядный салон с посадочной формулой 2+3+2. Это идеальный автомобиль для больших семей, любителей загородного отдыха в Ленинградской области, поездок в Карелию или на побережье Финского залива.При сложенных сиденьях третьего и второго рядов кроссовер превращается в настоящий «дом на колесах» с ровным полом.Взгляд мастеров сервиса ИАТ Волхонский на технику T9:• Сила и уверенность: Мощный 2,0-литровый двигатель на 245 л.с. в сочетании с гидромеханической 8-ступенчатой автоматической трансмиссией обеспечивает колоссальный запас мощности при обгонах на трассе.• Умный полный привод: Интеллектуальная муфта мгновенно перераспределяет до 50% крутящего момента на заднюю ось. В сочетании с клиренсом более 200 мм это позволяет уверенно преодолевать легкое бездорожье, глубокий снег и размытые грунтовые дороги.• Плавность хода: Подвеска с гидравлическими втулками эффективно гасит мелкую вибрацию от асфальта, делая дальние поездки максимально комфортными для детей и взрослых.Адаптировано для климата Северо-ЗападаКак петербургский дилер, мы уделяем особое внимание готовности машин к нашим капризным зимам и высокой влажности. И TENET A8, и TENET T9 получили глубокую адаптацию:1. Полный «зимний пакет»: подогрев лобового стекла, форсунок омывателя, рулевого колеса и всех сидений (включая задние пассажирские места).2. Защита от реагентов: кузова новинок проходят усиленную антикоррозийную и антигравийную обработку еще на этапе производства, что критически важно для сохранения ликвидности автомобиля в Петербурге.«С выходом седана TENET A8 и кроссовера T9 бренд совершает мощный рывок вперед. Для нас, как для дилера, эти новинки — долгожданный ответ на реальные запросы петербургских автомобилистов.»— Команда дилерского центра TENET ИАТ Волхонский
Китайское ведро
Стоят две мои. Отзыв относительно арризо, а поскольку стоят две рядом есть возможность пересаживатся из одной в другую. В арризо плохо все, сесть удобно не возможно, электроника глючная, багажник маленький, салон маленький. Мотор 1,6 л на 150 сил жрет больше корейского 2,5 л на 180 сил и тойтовского 2,5 л. Сделано все максимально дешево и это видно. Шумки нет, музыка ужасная. На низах мотора нет. Машина дерганая, тронутся-дергает, но не едет вообще, при торможении сразу клюет, но не тормозит, не знаю как сумрачный китайский гений смог сделать так ужасно. Кресла маленькие, руль всегда далеко. Камер самые дешевые, качество ужасное, угол обзора маленький. Обзорность ужасная, не видно ничего и никуда. Из плюсов, мягкая подвеска, если кто то считает это важным большой экран(очень важная для машины опция). Претоповая комплектация арризо 8 2025 года беднее предоповой комплектации Hyundai sonata 2021 года или Toyota Camry 2020 года(зато у арризо экран больше))Upd: тут часто говорят что она резвая, добавим сухих цифр разгон топовой арризо и не топовой камри в скриншотах.Справедливости ради добавим скриншоты топовых версий сонаты и камри, честно же сравнивать топ с топомUpd 2: соната тоже была в такси, до июня, Яндекс весь 2021 год из к+ выкинул. вернулся после ситуации с бензом на заправку где заправлюсь несколько лет, азс гапромнефть 95 в сонату, 92 в арризо, скриншоты заправки до полноного бака после смены добавил. Условия в обоих случаях Москва с 22:00 до 10:00. Меньше 20 литров 95-значит машина не работала. По аризо статистики набрать не успел, и уже не будет, "машина" уходит в аренду, у меня желания на ней ездить нет.Upd 3. Для неверующих в расход сонаты 2,5.1 скриншот с прошлой заправки до полного бака Скриншоты хронологии маршрута с гугл карт и расход при подъезде на промежуточную точку, где было 20 минут ожидания на заведённой машинеИ последний скриншот с конечным расходом, включая 20 минут стоя на месте не глуша машину
Лето в городе с ARRIZO8: движение становится лучшим отдыхом
Длинные вечера, спонтанные маршруты и звонки друзей с предложением «поехали!» – вот как начинается самое яркое время года. Город в таких минутах завораживает особенно: каждая улица раскрывает новые краски, а музыка или шумливые разговоры затягивают тебя на ещё один круг.Идеальный автомобиль для таких моментов должен быть стильным, комфортным и готовым поддержать любой импульс. ARRIZO 8 – это не просто машина, а спутник ваших незапланированных приключений: от вечерних прогулок по знакомым улицам до долгих поездок без фиксированного маршрута.💡 Бонусы сезона: действуют специальные предложения! Оставьте заявку сейчас и получите выгодные условия на покупку автомобиля в Москве у официального дилера CHERY "У Сервис+".Увидимся!
Мой первый авто от Chery
Arizzo 8 – мой первый китайский автомобиль концерна Chery. До него было много разных авто и, как не странно, именно Arizzo 8 больше всего запал в душу.Китаец стоит на одну ступеньку выше не только бюджетных европейцев, но и именитых японцев.Силовой агрегат тут установлен турбированный, объемом 1.6 литра мощностью 150 л.с.На удивление, имея довольно среднюю мощность, динамические характеристики вполне себе на уровне конкурентов с таким же или больше объемами и, даже имеющими большую мощность. Помимо динамики, понравилась эластичность двигателя, с низов тянет прилично.Удивила экономичность этого агрегата, расход бензина АИ-95 в среднем 9 литров на сотню. На некоторых участках трассы при минимальных обгонах и скорости 80-90 получалось добиться расхода 7.5 литра на протяжении 100 км.Что касаемо масложора, то пока его нет от слова совсем. Масло меняю каждые 8000 км. Единственным минусом двигателя считаю долгий прогрев, но тут спасает автозапуск. В целом двигатель вполне себе удачный.Бонусом является низкий транспортный налог и высокий ресурс.Салон довольно просторный, что спереди, что сзади. Материалы отделки отличные, пластик в основном приятный, хотя есть и жесткие элементы. Качество явно выше, чем на бюджетных седанах.Шумка для своего класса неплохая, иногда работы двигателя вообще не слышно из салона. Сиденья удобные, но в целом обычные, но спине достаточно комфортно. Мультимедиа имеет нормальный отклик на касания, не виснет.В плане электроники тут проблем нет. Как и с автомобилем в целом, все ок.Хотел написать покороче, но получилось, как получилось, если будут вопросы постараюсь всем ответить, спасибо всем, кто дочитал.
📉 Импорт Chery в Россию почти остановился
В начале 2026 года поставки автомобилей Chery в Россию резко сократились. По данным Автостат, в январе–феврале объёмы импорта упали примерно на 99% по сравнению с тем же периодом прошлого года.📊 Таможенная статистика подтверждает масштаб спада: за два месяца в страну ввезли всего 41 новый автомобиль. Причём в основном это единичные поставки частными лицами, а не системный импорт дилеров.И это на фоне недавнего успеха бренда: ещё недавно модели вроде Chery Tiggo 7 Pro и Chery Tiggo 8 Pro входили в число самых продаваемых иномарок в России.Возможные причины — перестройка логистики, ожидание новых моделей или корректировка поставок. Но пауза выглядит довольно резкой.Как думаете, это временная пауза или интерес к китайским кроссоверам начинает снижаться? Рассматриваете сейчас Chery к покупке? 👇
У вас какой CHERY? свои модели напишите в комментариях
Chery Tiggo 7 Pro Max I
Chery Tiggo 8 Pro I
Chery Tiggo 8 Pro Max I Рестайлинг
Chery Arrizo 8
Chery Tiggo 4 Pro I