Стоит ли брать Chery Arrizo 8 с пробегом: мотор и робот

По деньгам сразу: половина Chery Arrizo 8 с пробегом стоит в объявлениях примерно от 1,75 до 2,1 миллиона рублей, и главная возможная трата у этой машины — рулевая рейка и подвеска. Седан продают в России с 2023 года, типичная машина проехала около 48 тысяч километров. Прошлая жизнь машины здесь важнее пробега.

Что это за машина

Седан на платформе M1X, привод только передний. Мотор один, 1.6 турбо: сначала на 186 лошадиных сил, с 2024 года ещё и на 150. Коробка одна, семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. По Дрому, на вторичке чаще версия на 186 сил.

Мотор: крепкий, за цепью следить

«За рулём» описывает мотор SQRF4J16 как цельноалюминиевый с чугунными гильзами и ресурсом больше 250 тысяч километров, Дром называет 250–300. Привод ГРМ цепной: так пишут Дром в разборе Arrizo и «За рулём» в тесте Tiggo 8 Pro с тем же мотором. В сетке ТО каталога Авто.ру стоит ремень на 100 тысяч, но та же строка есть у многих Chery с цепью. В разборе Exeed LX с таким же 1.6 Дром сообщает: на отдельных партиях 2023–2024 годов цепь растягивалась на пробегах от 20 до 100 тысяч, её обновляли по гарантии при выполненном ТО. По Arrizo таких случаев я не нашёл.

Слабые места, по «За рулём», мелкие: отложения на впускных клапанах, засорённая вентиляция картера, замены клапана адсорбера по гарантии, разряд аккумулятора из-за старт-стопа. Межсервисный интервал, по каталогу Авто.ру, 10 тысяч километров.

Робот: крепкий, но с характером

«За рулём» оценивает ресурс робота 7DCT300 примерно в 250 тысяч, Дром при соблюдении регламента говорит о двухстах. Накладки сцеплений после 120–150 тысяч продаются отдельно. Задние подшипники валов китайского производства, по «За рулём», самое вероятное место сюрпризов на больших пробегах.

Масло «За рулём» советует менять не реже раза в 50 тысяч, каталог Авто.ру называет 60. Владелец слил из робота масло прозрачным, без гари.

На осмотре Дрома резкое нажатие на газ вводило бывшее такси в ступор, коробка путала ступени, на подъёме машина откатывалась. При спокойной езде проблем нет.

Ходовка и тормоза: слабое

Источники расходятся. Дром пишет, что передние сайлент-блоки и стойки стабилизатора живут 30–40 тысяч километров. «За рулём» дольше: стойки 50–80 тысяч, сайлент-блоки рычагов около 100 тысяч. Рулевая рейка, по Дрому, на некоторых машинах начинает люфтить к 50 тысячам, по «За рулём» — от 80 тысяч на плохих дорогах.

По Дрому, диски склонны к деформации, а заводские колодки их быстро изнашивают: пару часто меняют уже на 30 тысячах. Владелец в другом материале Дрома называет тормоза слабыми, а на девятом ТО, уже за 80 тысяч, поменял передние диски: внутренняя сторона сильно проржавела.

Кузов и салон

Кузов оцинкован, кроме крыши, а чашки стоек подвески сделаны из неоцинкованной стали, по «За рулём». Дром отмечает рыжики на швах порогов после 50 тысяч. Антикор обязателен: ржавчина, по «За рулём», может полезть из швов за два-три года. Владелец из Дрома сделал его через полтора года, днище тогда было чистым.

В салоне кожзам на руле и боковине кресла водителя, по Дрому, может треснуть к 30–40 тысячам. Тот же владелец получил новый руль по гарантии только после жалобы. Электроника сбоит по мелочам: зависают камеры кругового обзора.

Прошлая жизнь машины

Из шести осмотров у Дрома три машины оказались такси, одна из них 2024 года с пробегом 61 тысяча, и там продавец в салоне об этом промолчал. Проверьте историю машины.

Что сделать в первую неделю

• Поднять машину на подъёмник: рейка, рычаги, стойки, швы порогов.

• Узнать, менялось ли масло в роботе и моторе, и записать пробег.

• Сделать антикор, если его не было.

• Пробная поездка с резким стартом и подъёмом.

Arrizo 8 с пробегом около 48 тысяч километров стоит брать, когда машина прошла без такси и у робота есть история масла.

Предложения — в объявлениях о Chery Arrizo 8 с пробегом, опыт владельцев — в Бортжурнале Chery Arrizo 8.