Обзор Audi Q7 I Рестайлинг
Если вы всегда мечтали о внедорожнике, который внушает уважение, комфортен как диван из ИКЕА и едет, как будто у него реактивный двигатель, то знакомьтесь — Audi Q7 первого поколения после рестайлинга. Да, он большой. Да, он тяжёлый. Но зато он дарит такое чувство уверенности, что за рулём начинаешь чувствовать себя начальником всего сразу.
Внешний вид: массивно, солидно, дорого
После рестайлинга 2009 года Q7 стал чуть посовременнее, но не потерял своей главной фишки — внушительных габаритов и статной осанки.
✔ Фары стали LED-шными (если в комплектации есть), бровки дневных ходовых огней — как подводка у моделей с обложки.
✔ Решётка радиатора — здоровенная и с хромом, как у настоящего босса.
✔ Колёсные арки — такие большие, что в них можно спрятать небольшой Smart.
✔ Сзади тоже порядок: аккуратные фонари, двойной выхлоп и общий «премиальный оскал».
В общем, даже спустя годы Q7 4L не выглядит устаревшим, а в потоке его по-прежнему пропускают на автомате.
Салон: вторая гостиная, но на колесах
Если снаружи Q7 напоминает корабль, то внутри — настоящая лаунж-зона.
✔ Панель приборов классическая, но читается отлично.
✔ Материалы — мягкие, качественные, в меру пафосные. Всё по-немецки.
✔ Кресла — как кресла, а не табуретки. Можно ехать весь день и не уставать.
✔ Третий ряд сидений — не для двухметровых дядек, но детей посадить можно смело, особенно если не хотите слышать «мне тесно!»
✔ Багажник — если сложить третий ряд, можно везти холодильник, диван и собаку одновременно.
Всё, как вы любите: тепло, тихо, удобно и со вкусом.
Двигатели: на любой вкус и кошелёк
Под капотом Q7 могла быть целая линейка моторов, и здесь можно выбирать по принципу «как быстро хочу ехать и как сильно готов платить за топливо»:
🔹 3.0 TDI (245 л.с.) — топ по соотношению «мощность/экономия/надежность». Тянет хорошо, расходует умеренно.
🔹 4.2 TDI (340 л.с.) — тянет, как тепловоз, особенно на обгонах.
🔹 3.6 FSI (280 л.с.) — бензин, тихий, надёжный, но любит покушать.
🔹 4.2 FSI (350 л.с.) — если хочется «вжух», но готов тратить по 20 литров на 100 км.
🔹 6.0 V12 TDI (500+ л.с.) — просто чтобы был. Потому что V12 дизель в кроссовере — зачем? Потому что могу.
Коробка — автомат Tiptronic, работает мягко и без лишних вопросов, особенно на дизелях.
Как едет?
✔ На трассе — как танк, только комфортнее. Стабильность, тишина, уверенность — полный комплект.
✔ В городе — да, большой, но парктроники и камеры делают своё дело.
✔ На бездорожье — если нужно, поедет. Полный привод quattro — это не просто надпись, он реально работает.
✔ В поворотах — не спорткар, но для своего веса очень даже хорошо.
И да, высокая посадка — это кайф. Видно всех, никто не подрезает, и вообще чувствуешь себя важным.
Расход: дружи с заправкой, особенно если бензин
3.0 TDI — 9–10 л/100 км, если без фанатизма.
4.2 TDI — 12–14 л, но зато эмоции.
Бензиновые версии — от 15 и до бесконечности, особенно зимой.
V12 TDI — просто не спрашивайте.
Плюсы и минусы Audi Q7 I Рестайлинг
Радует:
✅ Солидная внешность — даже в 2024 выглядит респектабельно
✅ Комфорт — на уровне бизнес-класса
✅ Куча моторов — на любой вкус
✅ Полный привод — реально помогает, особенно зимой
✅ Надёжные дизели, если вовремя обслуживать
Не радует:
❌ Размер — не в каждую парковку влезет с первого раза
❌ Расход — особенно у бензинок и V8
❌ Уход требует любви и денег — это всё-таки Audi
❌ Электроника может баловаться, особенно у «уставших» экземпляров
Вывод: стоит ли брать Audi Q7 Рестайлинг?
✔ Если вам нужен комфортный, солидный, большой и настоящий немецкий премиум-внедорожник — берите.
✔ Любите дальние поездки, большую семью, мощные моторы и хотите чувствовать себя как дома в машине — берите.
✔ Не боитесь трат на обслуживание, и знаете хорошего дизелиста по 3.0 TDI — тем более берите.
Q7 — это про комфорт, статус и практичность в одном большом кузове. И если у вас есть место на парковке — он туда точно встанет. Ну, с третьего раза.
Внешний вид: массивно, солидно, дорого
После рестайлинга 2009 года Q7 стал чуть посовременнее, но не потерял своей главной фишки — внушительных габаритов и статной осанки.
✔ Фары стали LED-шными (если в комплектации есть), бровки дневных ходовых огней — как подводка у моделей с обложки.
✔ Решётка радиатора — здоровенная и с хромом, как у настоящего босса.
✔ Колёсные арки — такие большие, что в них можно спрятать небольшой Smart.
✔ Сзади тоже порядок: аккуратные фонари, двойной выхлоп и общий «премиальный оскал».
В общем, даже спустя годы Q7 4L не выглядит устаревшим, а в потоке его по-прежнему пропускают на автомате.
Салон: вторая гостиная, но на колесах
Если снаружи Q7 напоминает корабль, то внутри — настоящая лаунж-зона.
✔ Панель приборов классическая, но читается отлично.
✔ Материалы — мягкие, качественные, в меру пафосные. Всё по-немецки.
✔ Кресла — как кресла, а не табуретки. Можно ехать весь день и не уставать.
✔ Третий ряд сидений — не для двухметровых дядек, но детей посадить можно смело, особенно если не хотите слышать «мне тесно!»
✔ Багажник — если сложить третий ряд, можно везти холодильник, диван и собаку одновременно.
Всё, как вы любите: тепло, тихо, удобно и со вкусом.
Двигатели: на любой вкус и кошелёк
Под капотом Q7 могла быть целая линейка моторов, и здесь можно выбирать по принципу «как быстро хочу ехать и как сильно готов платить за топливо»:
🔹 3.0 TDI (245 л.с.) — топ по соотношению «мощность/экономия/надежность». Тянет хорошо, расходует умеренно.
🔹 4.2 TDI (340 л.с.) — тянет, как тепловоз, особенно на обгонах.
🔹 3.6 FSI (280 л.с.) — бензин, тихий, надёжный, но любит покушать.
🔹 4.2 FSI (350 л.с.) — если хочется «вжух», но готов тратить по 20 литров на 100 км.
🔹 6.0 V12 TDI (500+ л.с.) — просто чтобы был. Потому что V12 дизель в кроссовере — зачем? Потому что могу.
Коробка — автомат Tiptronic, работает мягко и без лишних вопросов, особенно на дизелях.
Как едет?
✔ На трассе — как танк, только комфортнее. Стабильность, тишина, уверенность — полный комплект.
✔ В городе — да, большой, но парктроники и камеры делают своё дело.
✔ На бездорожье — если нужно, поедет. Полный привод quattro — это не просто надпись, он реально работает.
✔ В поворотах — не спорткар, но для своего веса очень даже хорошо.
И да, высокая посадка — это кайф. Видно всех, никто не подрезает, и вообще чувствуешь себя важным.
Расход: дружи с заправкой, особенно если бензин
3.0 TDI — 9–10 л/100 км, если без фанатизма.
4.2 TDI — 12–14 л, но зато эмоции.
Бензиновые версии — от 15 и до бесконечности, особенно зимой.
V12 TDI — просто не спрашивайте.
Плюсы и минусы Audi Q7 I Рестайлинг
Радует:
✅ Солидная внешность — даже в 2024 выглядит респектабельно
✅ Комфорт — на уровне бизнес-класса
✅ Куча моторов — на любой вкус
✅ Полный привод — реально помогает, особенно зимой
✅ Надёжные дизели, если вовремя обслуживать
Не радует:
❌ Размер — не в каждую парковку влезет с первого раза
❌ Расход — особенно у бензинок и V8
❌ Уход требует любви и денег — это всё-таки Audi
❌ Электроника может баловаться, особенно у «уставших» экземпляров
Вывод: стоит ли брать Audi Q7 Рестайлинг?
✔ Если вам нужен комфортный, солидный, большой и настоящий немецкий премиум-внедорожник — берите.
✔ Любите дальние поездки, большую семью, мощные моторы и хотите чувствовать себя как дома в машине — берите.
✔ Не боитесь трат на обслуживание, и знаете хорошего дизелиста по 3.0 TDI — тем более берите.
Q7 — это про комфорт, статус и практичность в одном большом кузове. И если у вас есть место на парковке — он туда точно встанет. Ну, с третьего раза.
17
Комментарии10
Юрий
27 марта 2025
Нравится
Ответить
2
Vasilii
10 апреля 2025
Нравится
Ответить
Александр
14 апреля 2025
Нравится
Ответить
1
Руслан Г.
16 апреля 2025
Нравится
Ответить
Скопцов Евгений Анатольевич
16 апреля 2025
Нравится
Ответить
Александр
16 апреля 2025
Нравится
Ответить
1
Александр
16 апреля 2025
Нравится
Ответить
1
Александр
16 апреля 2025
Нравится
Ответить
1
Дмитрий
17 апреля 2025
Нравится
Ответить
1
Audi Q7 I (4L) Рестайлинг 2009—2015
Рекомендуем
- Х6 цвета пиратской бутылки !!!BMW X6 • 2019—2023
- ГекконAudi A4 allroad • 2011—2016
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 918 869 ₽2 041 350 ₽Audi Q7 I (4L) Рестайлинг2014 / 175 303 км
- Ещё 4 фото1 219 000 ₽Audi Q7 I (4L) Рестайлинг2012 / 324 838 км
- Cadillak - лучшее, что есть в Америке.Cadillac XT5 • 2019—2025
- лучший универсальный вариантAudi Q7 • 2009—2015
- Справедливая ценаЕщё 6 фото2 397 000 ₽Audi Q7 I (4L) Рестайлинг2014 / 198 195 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 757 111 ₽Audi Q7 I (4L) Рестайлинг2009 / 245 000 км
- Audi q7Audi Q7 • 2005—2009
- Ауди Q7Audi Q7 • 2009—2015
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 700 000 ₽Audi Q7 I (4L) Рестайлинг2011 / 240 000 км
- Ещё 6 фото1 595 000 ₽Audi Q7 I (4L) Рестайлинг2012 / 219 170 км
- АУДИAudi Q5 • 2008—2012
- Лучшее авто по всем параметрамLexus RX • 2015—2019
- Ещё 6 фото1 079 000 ₽1 270 000 ₽Audi Q7 I (4L) Рестайлинг2009 / 310 000 км
- Ещё 4 фото2 180 000 ₽Audi Q7 I (4L) Рестайлинг2014 / 294 300 км
- Для тех, кто задумывается о покупке пожилого Q7Audi Q7 • 2005—2009
- Практически идеальный автомобиль!Audi Q7 • 2015—2019
- Справедливая ценаЕщё 4 фото1 780 000 ₽Audi Q7 I (4L) Рестайлинг2011 / 147 441 км
- Справедливая ценаЕщё 6 фото1 790 000 ₽Audi Q7 I (4L) Рестайлинг2015 / 323 450 км