Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ауди q7 в лучших традициях.
Внешний видНе смотря на годы внешний вид шикарный, прекрасно смотрится глубокий сине-голубой оттенок.Вместительность салонаСалон авто вместительный,можно сказать машина адаптирована для путешествий.НадёжностьМашина надежна не подводила за все время пользования.КомфортВсе удобно разнесен, кнопки,переключатели все под рукой, сиденья очень комфортны при долгих поездках не устаешь.Расход топливаРасход в городе 10 на трассе 8.ПроходимостьЗимой и летом перемещение на данном авто на все 100% quattro рулит, единственно что не хватало это тормозов, но после установки 400/350 от е-трон, все стало на отлично. УправляемостьУправляемость как на легковушке,по сравнению с 4л совсем разные машины, прошлая Q7 как танк кажется очень тяжелой.
Экспортную «шестёрку» из Канады продают в Черкесске за 5 млн
Всем, привет.Как выяснила «Российская газета», в Черкесске на продажу выставили ВАЗ-2106 — это экспортная версия «шестёрки». Владелец просит за автомобиль 5 млн рублей.«В России всего несколько таких машин оригинальных!Остальные — реплика и новодел. Я собственник, оформлена на меня. Не каждый человек знает про эту машину», — говорится в объявлении.Судя по фото, «шестёрка» 1982 года выпуска в отличном состоянии. Заявленный пробег — 50 тысяч км. Под капотом — двигатель 1,5 литра, который выдаёт 72 л.с.Канадская история модели.ВАЗ-2106-037 поставлялась в Канаду с 1978 по 1983 годы. Седан в Северную Америку из СССР доставляли грузовыми судами через океан.Экспортом занималась компания Lada Cars of Canada, и на территории страны работало 43 дилерских центра Lada.Чем канадская версия отличалась от обычной?В первую очередь канадская версия отличалась массивными пластиковыми энергопоглощающими бамперами со встроенной в них оптикой, а в передних и задних дверях были установлены брусья жёсткости.Кроме того:• секция указателей поворота задних фонарей стала красной;• в задние боковые катафоты были встроены лампочки, которые вместе с указателями поворота на передних крыльях выполняли функцию габаритных огней при включении ближнего света;• в салоне появилось предупреждающее табло о непристёгнутых ремнях безопасности и сигнализатор Check Engine;• все седаны оснащались системой снижения токсичности и доработанной тормозной системой.В качестве опций предлагались люк на крыше, кожаная оплётка рулевого колеса, деревянная или обтянутая кожей ручка КП, AM/FM радио, литые диски и коврики.Ну что – набросайте вариантов, что купили бы в бюджете 5🍋?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.Всем здоровья, добра и удачной покупки авто в бюджете 5🍋!
Голосуем и накидываем варианты в комменты, какой авто купили бы в бюджете 5🍋?
Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 2
Li Auto (Lixiang) L7 I
Tank 500 I
Audi Q7 II (4M) Рестайлинг
BMW X7 I (G07)
Каско не врёт: сколько на самом деле стоит ремонт
По данным «Росгосстраха», средняя выплата по каско за первое полугодие у Voyah Free составила 398 тысяч рублей — дороже, чем у Toyota Land Cruiser 300 (323 тысячи).Дальше идут Jaecoo J8 (260 тыс.), Tank 500 (244 тыс.) и Geely Tugella (241 тыс.). Для контекста: Audi Q7 — 753 тысячи, Mercedes-Benz V-класс — 481.Причина — в начинке.Радары, камеры, матричные фары, пневмоподвеска — всё это требует калибровки после любого кузовного ремонта, а оригинальные детали идут только из Китая.Владельцы Voyah Free это чувствуют на себе: ожидание запчастей — 10–40 дней, замена пневмостойки обходится примерно в 200 тысяч, а полис каско на год улетает за 58–200 тысяч в зависимости от региона и возраста.Массовые «китайцы» пока скромнее: 150–175 тысяч за ремонт — как у RAV4, Tucson или Tiguan. Разброс внутри одной марки тоже огромен: Tank 300 — 111 тысяч, а Tank 500 — уже 244.Как выбирать, если весь премиум стал дорогим? Смотреть на конкретную модель и реальную стоимость владения, а не на шильдик.Скажем, у Exlantix ET владельцы на форумах пишут про ТО в 8–20 тысяч и расход 6–7 л/100 км — хотя честная оговорка и тут: кузов на ~58% алюминиевый, серьёзное ДТП дёшево не будет, как и у любого премиум-кроссовера.
Лучшее из того, на чем я ездил пока
Расход топливаПо городу - зависит от того как топить и сколько проехать. Лить рекомендуется в этот двигатель только 100й, но утверждается, что 95й он способен переваривать без подъемов на высокие обороты. Если использовать для поездок на 5 км, то бОльшая часть расхода уйдет на нагрев двигателя, если проезжать хотя бы километров 15-20 с момента прогрева, то расход снижается до 12-14 л/100 км при спокойной езде. Большую роль при этом играет умение правильно прогнозировать торможение и отпускать газ с горки :)При моем стиле езды и соотношении город/трасса примерно 95%/5% средний расход примерно 12 л/100 км вышел по бортовому компьютеру.ПроходимостьПриходилось испытать внедорожные качества только пару раз в снегах, когда парковался. Понятно, что это очень слабый показатель проходимости, но на липучке глубокий, утрамбованный снег по пороги преодолевает без особых усилий! В грязь не залезал, не тот автомобиль, чтобы его в грязь засаживать - сугубо мое личное мнение. Но уверен, что торсен (один из последних автомобилей с настоящим, железным торсеном без каких либо муфт) вывезет ну очень неслабое бездорожье. Видел сравнение на глубоком снегу туарега (не помню, NF или FL) и Q7 4L - небо и земля!Внешний видЭкстерьер, как и интерьер, строгий. Молодежи, наверное, не сильно зайдет, так как салон просто спокойный, и не вызывающий никаких эмоций. Ни вау, ни раздражения, только спокойствие, солидность фактурных деревяшек и комфорт.Вместительность салонаСалон мега-вместительный. Пять человек размещаются с полным комфортом, на 6-7 сиденьях, конечно, не совсем про комфорт, скорее, про нужду увезти максимальное количество людей в одной легковушке. Но! Для семейных людей с маленьким ребенком это очень эргономичный автомобиль. Где еще можно усесться на третий ряд, сдвинуть второй на максимум вперед, и сложить одно сиденье, например, превратив его в пеленальный столик! Да, есть такие автомобили, но их не так много, особенно если не брать во внимание минивены!УправляемостьУправляемость по-немецки отточенная, в любой поворот машина будет заходить в духе “Я-то вывезу, вывезешь ли ты, водитель?” :)При всей комфортности подвески, даже без подруливающей оси сзади, автомобиль не подведет ни в одном повороте, если крутить руль и работать педалями с головой!ГабаритыГабариты для меня, как водителя среднего уровня, габариты не маленькие. Парковаться на машиноместо без вопросов, параллельная парковка в городе - боль после седьмого гольфа. Но, благо, камера кругового обзора страхует в случае чего и резко упрощает задачу что при парковке, что при проезде узких мест.ДинамикаЕсли без прикрас, динамика серьезная, но не ураганная, машина не про это. Обгон при полном загрузе на трассе - не вопрос, выстрелит как из пушки без задержек. Светофорные гонки - не его стихия.МультимедиаНа мой вкус, музыка играет великолепно даже в самом базовом исполнении B&O, для любителей побаловаться с настройками их там тонна. Если не брать отъявленных меломанов, то музыка очень достойная. Единственное, что удручает, так это то, что беспроводной Carplay/Android auto может отваливаться в городе в определенных местах. При подключении по проводу такой проблемы уже нет, но все равно обидно.Стоимость обслуживанияСтоимость обслуживания не маленькая, за высокий класс немца надо платить. Единственное, не стоит экономить на обслуживании, этого машина не прощает, и экономия выходит боком всегда. Своевременно, в полном объеме обслуживать по регламенту (кроме замены масел, понятное дело, это делать надо чаще регламента), и машина не подведет и не залезет внезапно в карман с повышенным аппетитом.ПодвескаПодвеска бывает двух типов, пружинная и пневма. Катался на обеих, разницы в комфорте при движении в городе не заметил, на трассе, когда пневма “ложится” на асфальт, да, ощущения вызывают восторг. Подняться на бездорожье, опустить корму при загрузке багажника кнопкой, да, это все про удобство, но если есть готовность за это доплатить при покупке и последующем обслуживании :)НадёжностьНадежность у автомобиля, на мой взгляд, при достойном обслуживании высочайшая. На моей практике автомобиль не подвел ни разу ни при каких обстоятельствах.
Ещё 4 фото
Ещё 1 фото
Audi Q7 из Германии: зачем нужен повторный осмотр в пути
Проверка автомобиля перед покупкой — первый этап контроля. Во время доставки машину передают перевозчику, принимают на склад и отправляют дальше. На этих этапах тоже важно фиксировать её состояние.Показываем, как это проходит на примере реального заказа клиента Atlantic Drive.Что за автомобильКлиент обратился с запросом на Audi Q7. Подобрали экземпляр на юге Германии:— 2025 год выпуска— двигатель 3.0 л, дизель, 286 л.с.— полный привод— пробег 18 800 км— серый цветСтоимость под ключ по этому заказу — 12 355 000 ₽. Это стоимость конкретной сделки; аналогичный автомобиль сейчас потребует отдельного расчёта.Перед отправкойАвтомобиль осмотрели в Германии и зафиксировали его состояние на фото и видео. После этого организовали погрузку и передачу транспортной компании для доставки в Москву.Такая фиксация позволяет сохранить сведения о состоянии машины перед перевозкой и сверяться с ними на следующих этапах.На складе перевозчикаПри приёмке Audi повторно осмотрели. Задача — сравнить состояние автомобиля после передачи перевозчику с тем, что зафиксировали перед отправкой.Если появляются замечания, важно выяснить их на этом этапе, пока можно сопоставить материалы и разобраться в обстоятельствах.Что показываем на фото и видеоВ публикации — реальные кадры осмотра перед отправкой, погрузки, приёмки на склад перевозчика и повторной проверки.Для клиента это возможность видеть, как движется его заказ. Для команды — последовательная фиксация состояния автомобиля на пути к выдаче.А вы при заказе машины из другой страны какие отчёты хотели бы получать: подробный осмотр перед покупкой или фото и видео на каждом этапе доставки?Если рассматриваете Audi Q7 или другую модель из Германии, задать вопросы по подбору и актуальному расчёту можно через профиль Atlantic Drive на Авто.ру.
Горит ABS на Audi Q7 после ремонта вакуумника? Ошибка C123EF0
Владельцы Q7 (и соплатформенных Touareg/Cayenne) часто сталкиваются с ситуацией: тормоза починили, а лампа ABS горит. Разбираем на реальном примере из Exact-Lab.Автомобиль: Audi Q7 2016, блок ABS 4M0907379R.Жалоба: горит ABS. Вакуумный усилитель тормозов уже отремонтирован.Результат диагностики: C123EF0 — Гидравлический усилитель тормозов — Достигнуто предельное значение.Почему ошибка не стираетсяЭта ошибка — следствие эксплуатации автомобиля с неисправной тормозной системой. Пока водитель ездит с проблемой, блок ведёт счёт. Дойдя до предела, он записывает ошибку, которую нельзя удалить стандартными способами — ни на дилерском, ни на любом другом оборудовании.Самая распространённая причина — вакуумный усилитель тормозов, но источником может быть и другой элемент тормозной системы.Что сделано: блок снят, программа восстановлена, блок установлен. Панель — без ошибок, сканер — без кодов. Ремонт выполнен успешно.Стоимость:Ремонт блока ABS — 30 000 ₽ Снятие/установка ABS — 5 000 ₽ Гарантия — 1 годСроки: как правило, в течение дня. Если программа в вашем блоке уникальная — до 7 рабочих дней.Условия, о которых говорим честно и заранее:— Приезжать строго на автомобиле (для клиентов из Москвы — обязательно).— После ремонта по возможности укажем, где присутствует неисправность, однако диагностика и поиск конкретной причины не входят в рамки данного ремонта.— Неисправность, вызвавшую ошибку, необходимо устранить до ремонта либо сразу после него. Если она не устранена — ошибка может появиться снова, и это не является гарантийным случаем.Почему это выгоднее замены: новый блок ABS на Q7 в разы дороже, требует кодирования и ожидания. Б/у — лотерея без гарантии. Восстановление родного блока — предсказуемая цена, срок и год гарантии.На фото: панель приборов до ремонта (на момент приёма ошибок не было), скан с ошибкой C123EF0, блок 4M0907379R, панель после ремонта, сканер — кодов ошибок нет.Exact-Lab — ремонт блоков ABS. Ваш блок мы тоже вылечим, он ничем не хуже.
Ещё 2 фото
Тут пригодится ваш совет
Заправка кондея на Q7: боюсь ошибиться с объемом
Всем привет. Такая тема: Q7, хочу заправить кондиционер, но с объемом фреона полная неразбериха.Куда ни гляну - цифры разные: 700, 900, 1050. какой объем реально нужен для Q7? от заднего контура зависит?чем грозит перелив?
Семейный тепловоз Q7
Расход топлива5,5 л/100 км, если прям 80 “тепловозить” по трассе. Если ехать “по знакам” по трассе, да с полным салоном и багажником, то 6,4 л/100км. Летом на 1 заправке от Краснодарского водохранилища и без остановок до Москвы. С кондиционером. 100-литровый бак позволяет)ПроходимостьЗабыл, что такое зимой раскапывать место для парковки во дворе.Внешний видВнимание привлекает. Особенно после полировки и обработкой кварцем и воском.Вместительность салонаХватает места более чем. Особенно задним пассажирам. Для дальних поездок - идеальный вариант.ГабаритыКому как: я привык практически сразу. А кто-то годами не может привыкнуть к Пежо 107 ;) Перпендикулярно, конечно, как тот же Пежо, на парковку так просто не поставишь )ДинамикаМощности хватает, чтобы чувствовать себя как на шустром В-классе.Дизайн салонаСкоромнее новомодных китайцев :) Но всё удобно, доступно и из качественных долговечных материалов.ШумоизоляцияНа скорости слышно шум колёс, но двигателя, который дизельный и, казалось бы, но нет - тишина.Коробка передачЕсли разгоняться плавно, то номера передач и их смену понимаешь только глядя на дисплей. Более динамично - очень похоже на вариатор: движение тахометра есть, а толчков и рывков нет.НадёжностьМашина ни разу не подвела. За всё время был вопрос к штатному доп.отопителю, но в специализированном сервисе всё исправили “навсегда”.ПодвескаДаже с учётом 20” колёс машина едет очень плавно. Зимой глубокий сугроб можно преодолеть подняв подвеску. Летом на скорости, в режиме Динамик, машина прижимается к асфальту.КомфортКомфорт выше всяких похвал.БезопасностьВсе нужные системы имеются. Даже автотормоз на уклоне (противооткат), хотя нигде, даже в мануале, упоминания я об этом не нашел. Понял чисто случайно. Это радует. Стоишь на уклоне при выезде из подземного паркинга, а машину держит тормоз, а не пробуксовывающий гидравликой автомат.Качество сборкиСборка на высшем уровне.УправляемостьЧувствуется, что машина, конечно, вес имеет, но всё контролируется и беспокойства не доставляет.МультимедиаНа любителя. Аудиофилией не страдаю, поэтому мне прям более чем.ЦенаДумается мне, что за такие деньги конкурентов нет. Одноклассники: Вольво ХС90 и БМВ Х5. Но это другое.БагажникБагажник берёт глубиной, высота посредственна. Холодильник 2х-камерный чувствовал себя отлично при сложенном заднем ряде.Стоимость обслуживанияЛюбишь кататься, люби и ТО саночек оплачивать)
Ещё 4 фото