Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
VW и Audi снова жрут масло: суд решит исход коллективного иска
Всем привет!*Пока мы тут на китайском автопроме разъезжаем и докатываем ранее купленные VW и Audi Мир владельцев этих знакомых нам марок снова в суде из-за масложора. И это уже не просто «долил и поехал».Владельцы говорят: регулярная доливка масла — это ширма, за которой скрывается реальный дефект двигателя EA888 2.0 TSI. А теперь суд будет решать их судьбу.*В чём суть иска?Люди жалуются, что поршневые кольца — мягко говоря не очень качественные.Они пропускают масло в камеры сгорания. Масло сгорает, превращается в нагар, и начинается:• Забивание клапан PCV.• Рост давление в картере.• Течь сальников и прокладок.• Трескаются пластиковые поддоны.• Загрязняются свечи, троение, ошибки, провалы при разгоне.Короче, самый ужасный эффект, который может случиться - запах гари и дыма из-под капота.*Каких тачек касается?Огромный список машин за период 2018–2026 годов:VW: Tiguan, Atlas, Passat, Jetta GLI.Audi: Q3, Q5, Q7.*Гарантия? Хмммм, что говорят истцы?!А Истцы говорят: дилеры отказываются ремонтировать (привет всем, кто кидает аналогичный камень в огород дилеров нашей необъятной!). А если и меняют детали — ставят такие же дефектные.Плюс из-за этой проблемы упала стоимость машин. Ничего не напоминает? Ровно такие же претензии и у владельцев у нас!*В прошлом году аналогичный иск по клапанам PCV уже отклонили — судья сказал, что владелица не доказала, что машина непригодна к эксплуатации.*Упорство наше все или холодный расчет? Одна из истиц не в РФ, сначала взяла Tiguan 2018 — у него была течь масла. Расторгла договор купли продажи. Потом взяла Tiguan 2022 — и с ним было все тоже самое!Итог второе расторжение и даже после этого она снова пошла и купила очередной Volkswagen!*Пишите в комментариях, у кого и на каких моделях VW и Audi был масложор? Сколько доливали между заменами или на тысячу км пробега?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет веселый, интересный и полезный контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
На каких моделях VW и Audi был масложор?
Volkswagen Passat B8
Audi Q3 II (F3)
Volkswagen Tiguan II Рестайлинг
Audi Q5 II (FY)
Audi Q7 II (4M) Рестайлинг
Замена батарейки в ключе Audi Q7: какая стоит и что учесть по поколениям
Ключ начал открывать двери только с близкого расстояния. Приходилось подходить почти вплотную, багажник реагировал через раз. На Q7 такое обычно связано с разрядом элемента питания. Решил заменить батарейку сразу, не дожидаясь полного отказа.Какая батарейка стоит в ключе Q7В большинстве Audi Q7 4L и 4M используется литиевая CR2032 на 3 В. На ранних версиях первого поколения встречается CR1620. Перед покупкой лучше вскрыть корпус и посмотреть маркировку старого элемента. Размеры отличаются, поэтому ставить "наугад" не стоит.На приборной панели часто появляется сообщение о низком заряде ключа - это прямой сигнал к замене.Как аккуратно разобрать корпусСначала нажимаю фиксатор и вытаскиваю металлический аварийный ключ. Под ним есть паз для разъединения половинок. Тонкая плоская отвёртка подходит, но вставлять её нужно только в шов корпуса.Внутри находится плата и антенна. Если завести инструмент глубоко, можно повредить дорожки. Корпус расходится без усилия, защёлки крепкие и не требуют давления.Очередность замены• Извлекаю аварийный ключ.• Разъединяю корпус по шву.• Запоминаю положение старой батарейки.• Аккуратно вынимаю элемент питания.• Устанавливаю новую батарейку в том же положении.• Собираю корпус до щелчка.Контакты при необходимости протираю спиртовой салфеткой. Смазки использовать нельзя - контакт должен быть сухим и плотным.Если батарейка разрядилась полностьюДаже без питания ключ продолжает распознаваться иммобилайзером. На Q7 4L предусмотрен слот в подлокотнике либо зона возле рулевой колонки - в зависимости от комплектации. На Q7 4M брелок прикладывается к площадке в переднем подстаканнике. После этого двигатель запускается кнопкой Start/Stop.После сборки проверяю работу с нескольких метров. Двери открываются с первого нажатия, дальность сигнала возвращается к прежнему уровню. Вся процедура занимает около десяти минут и полностью решает проблему с нестабильной работой ключа.
Где находится аккумулятор на Audi Q7 и как его снять
На Q7 аккумулятор спрятан не в моторном отсеке, как ожидаешь от большой машины, а под водительским сиденьем. Это первое, что удивляет, когда сталкиваешься с заменой.В обзорах и заметках владельцев часто встречается одна и та же фраза: «Искал под капотом, а он — прямо подо мной». Расположение необычное, но объяснимое: в Q7 распределение веса важно, и батарею уводят в салон.Где именно прячется АКБЕсли отодвинуть водительское сиденье максимально назад, под ногами появится длинная пластиковая накладка. Она закрывает нишу аккумулятора. На некоторых комплектациях есть уже знакомый датчик IBS на минусовой клемме — чувствительный элемент, который считывает токи и регулирует заряд батареи. При работе его нельзя тянуть или крутить, только аккуратно разъединять защёлку.Под накладкой — металлическая крышка на нескольких болтах. Именно она закрывает АКБ от влаги и посторонних предметов. Ниже в нише расположен сам аккумулятор и поперечная прижимная планка.Какие моменты важно учесть перед снятием• Батарея тяжёлая, и доставать её нужно по направлению к пассажирской двери — так удобнее проходить угол сиденья.• При отсоединении минуса пропадут настройки мультимедиа, положения сидений и часы на панели — это нормально.• Если стоит IBS-датчик, не снимать минус силой, только аккуратно освободить разъём.• Болты прижимной планки у многих владельцев были закисшими — пригодится смазка или проникающая жидкость.Снять накладку — самое простое. Сложность появляется позже, когда нужно поднять аккумулятор: в салоне мало места для манёвра, и если он установлен давно, то плотно сидит в нише.Как проходит снятие аккумулятора на Q71. Сначала убирается пластиковая накладка, затем выкручиваются болты металлической крышки. После этого открывается доступ к клеммам. Снимаю минус — аккуратно, чтобы не повредить IBS.Затем освобождаю плюсовой блок, который закрыт красной крышкой. Он фиксируется защёлками, и иногда нужно чуть надавить внутрь, прежде чем он выйдет.2. Прижимная планка держит АКБ по нижнему торцу. Болт чаще всего расположен ближе к центральному тоннелю. После откручивания аккумулятор становится свободным, но всё равно плотно сидит из-за коврового покрытия и формы ниши.Производители предлагают доставать его вверх и в сторону порога — это действительно самый безопасный вариант, иначе легко задеть металлические края сиденья.3. Подняв аккум обеими руками, вывожу его через пространство между сиденьем и дверным проёмом. Маленький лайфхак от владельцев: подложить тканевую ленту под аккумулятор перед подъёмом — за неё удобнее вытаскивать.Что делать после установки нового АКБНа Q7 просто поменять батарею недостаточно. Новый аккумулятор нужно зарегистрировать в блоке управления. Делается это через OBD — оригинальным шнуром, VCDS или аналогами.Регистрация сообщает электронике ёмкость, тип и состояние новой батареи. Без этого блок будет заряжать её по старому алгоритму, что приводит к ускоренному износу.После установки сбрасываются настройки мультимедиа и памяти сидений, но всё возвращается за пару минут. Иногда может появиться ошибка ESP или парковочного тормоза — владельцы на Drive2 пишут, что она уходит автоматически после нескольких минут езды.Что в итоге получаетсяКогда батарея стоит новая и правильно зарегистрирована, машина запускается заметно бодрее, пропадают случайные ошибки по сети шин, а работа стартера становится ровной даже в холод.Внутреннее освещение перестаёт мерцать, а система стабилизации выходит на готовность без задержек. Q7 реагирует так, будто ей вернули нужный запас энергии.
Как я обслуживаю пневмоподвеску Audi Q7 и предотвращаю поломки заранее
Переднюю часть моего Q7 стало заметно трясти на неровностях, и даже визуально было видно, что высота слева и справа отличается. Подвеску в режиме повышенного клиренса машина не поднимала совсем.Ошибок на панели нет, но по поведению было ясно — передняя пневма либо не держит давление, либо компрессор работает в аварийном режиме. Решил в тот же день пройтись по типовым узлам, чтобы понять, откуда начинается проблема.Что подсказало, что неисправность не случайнаяВ легковом режиме морда стояла чуть ниже нормы, а после стоянки опускалась ещё сильнее. Компрессор включался, но слишком долго, и через минуту уходил в защиту.Передняя правая сторона начинала проседать первой — классическое поведение для подусталого баллона или утечки в магистрали. Поэтому проверку начал по порядку, не полагаясь только на ощущения.Какой порядок проверки помог найти проблему1. Осмотр пневмобаллонов на микротрещины и сухие места;2. Проверка магистралей на утечки мыльным раствором, особенно в зоне передних стоек;3. Работу компрессора и его температурный режим;4. Состояние осушителя — забитый фильтр дает падение производительности;5. Клапанный блок на предмет залипания передних контуров;6. Правильность сигнала от датчиков уровня передних колёс.Что оказалось настоящей причинойПневмобаллоны спереди были визуально живые, но одно соединение на магистрали возле правой передней стойки всё же пропускало воздух. Течь была настолько мелкой, что её не слышно, зато на мыльном растворе пузырьки появлялись почти сразу.Из-за этого компрессор постоянно пытался догнать давление, перегревался и уходил в защитный режим. Проверка клапанного блока показала, что передний контур закрывался с задержкой — из-за износа уплотнения. В результате передняя ось не получала нужного давления и не поднималась.Поставил новое уплотнение на блоке, заменил соединение магистрали, разобрал компрессор, освежил осушитель и смазал поршневую группу. После сборки и сброса адаптаций подвеска ожила — перед снова стал подниматься без задержек.Как ведет себя Q7 после ремонтаПередняя подвеска выходит на рабочую высоту стабильно и без скачков. Компрессор работает короткими циклами, не нагревается до предела, кузов не проседает на стоянке. На неровностях Q7 снова держится ровно, а по трассе едет спокойно, без подергиваний и без кренов на перепадах высоты.
вышел из строя драйвер дхо левой фары, еще и световод подпалил. Теперь требуется замена драйвера и ремонт световода. Комплект драйверов на левую фару стоит 7000₽ и ремонт световода с заменой драйверов стоит 16000₽. Вот такие дела.
Обслуживание Q7
Болеем, приобрели в Иваново чудо, совсем недавно Горит чек енджин — но ошибок по двигателю нет :) ошибка плавающая — возможно где то проводка ( сервисники грешили на подушку безопасности водителя , но оказалась не она)жалуется на задние правые фары с подсветкой номера — но, они горятПока как делать не знаем —периодически призывает остановиться так как считает что стопов нет, но они есть Сделано:заменили пробку сливную — предыдущие официальный дилер Тойоты закрутил так, что под замену (1-5л масла за ночь лужа, под двс)- сейчас смотрим, льется не льется6тыскольца на форсунках — старые задубели совсем 18тысстекло лобовое новое — 13 тыс, старое с двумя трещинами было в процессе ремонта трубки кондиционера , с водительской стороны трубка люминь сгнила почти на вальцовке Помыть радиаторы — картошку выращивать можноРезинки подвески — развал схождение привет передает, диски и шины — под замену — ищем.Пока был в сервисе заехал товарищ Таурег ( правда у него при повороте руля трут — причем сильно), на точно таких же дисках от Порше — найдите 5х отличий:Думаю так же свои диски сделать Слизало до грыжи шины:антикор арок — 40тыс дороговато ?