BMW X1 xDrive20i Sport Line 2012год
Автомобиль 2012 года, куплен январь 2018, с пробегом 32500км
Модификация:184 л.c. 4x4 автомат xDrive20i Business Локальная сборка
Полый привод XDrive, исполнение Sport Line, Спортивные сидения, спортивный мультируль с подогревом,8-супенчатая коробка передач, би-ксенон, колеса R18, декоративные вставки "черный лак" внутри и снаружи. Резина зимняя шипованная Runflat и летняя Runflat.
Выбор на X1 сошелся по ряду факторов.
разгон до 100км за менее чем 8 секунд
клиренс от 170мм и выше, приходится ездить периодически за город
полный привод
кроссовер, седан
средний или большой багажник по объему
желательно не вылезать по деньгам за 1200000руб
габариты близкие к габариту седана, потому как парковка по дворах
На чем ездил/езжу и с чем могу сравнивать: Nissan Qashqai, Infinity EX25, Volkswagen Polo, Opel Astra, Landrover Freelander 2.
По сути хотелось динамичный, полноприводный кроссовер или паркетник, ну и с относительно небольшим пробегом, чтобы нечасто заезжать в автосервисы. Из того, что нравилось внешне и подходило под критерии BMW X1, Nissan Murano, Opel Antara, Freelander 2. Ниссан очередной не хотелось, да и с разгоном нормально только у Мурано, Фрилендер тоже не настолько быстр, хотя дизельные варианты достаточно тяговиты до 100км/ч. Потому решил узнать, что же такое ездить на BMW.
На фоне всех прошлых машин X1 дает гораздо более качественные ощущения от вождения.
Машина со спортивных характером. Отличный разгон, нередко водители более сильных машин удивляются обгону со стороны этого то ли кроссовера, то ли универсала. Разгонялся примерно до 180км/ч(на сухой трассе, но на зимней резине) и было понимание, что на любой скорости нажав еще газ ты сразу получишь ускоряющий импульс, что на 60 км/ч, что на 120км/ч, что на 180км/ч однозначно всегда есть запас мощности у движка и коробки.
Маневренность в потоке так же на высоте. Руль не самый легкий, но четкий и позволяет маневрировать на невысоких скоростях одной левой рукой(мне привычнее левой). Автомобиль на нажатие газа отзывается моментально и всегда, если конечно в вас не включен режим ECO, в нем коробка становится гораздо более задумчивой. В этом режиме удобнее тошнить в долгой пробке. Интересный режим Start/Stop двигателя, точнее его интеллект :) Режим по-умолчанию включен(поэтому в городе нередко его приходится выключать, чтобы не раздражал, если надо доехать куда-то побыстрее), но сам выключится на холоде, в сильную жару, а так же если машина понимает что ты крадешься в пробке.
Отличные входы в повороты. Однозначно на всех предыдущих машинах я не мог входить в повороты на таких скоростях. Технология xDrive от BWM реально работает. По началу прямо ощущаешь, что задние колеса подвернули машину в производимом маневре. Потом к этому просто привыкаешь. Никаких заметных кренов кузова при любой крутизны поворотах. На мой взгляд в машине очень правильно распределен вес. Такие отлично проходимые повороты тем более выглядят удивительным при клиренсе 195мм.
Зеркала заднего вида маленькие, по ощущения даже меньше чем у Polo. Точно хотелось бы чтобы они были больше, хотя машины в мертвые зоны у меня попадали всего пару раз, но размер зеркал мал. Это точно не та обзорность, как у того же Freelander 2.
Салон у BMW в плане дизайна аскетичен и старомоден, хотя конечно речь идет о машине 2102 года выпуска, но и современные версии BWM не настолько напичканы электроникой и кнопками как японцы или корейцы. Мне кажется, что это отчасти политика производителя, дескать в машине надо ехать, а не мультимедией баловаться. А ехать в этой машине правда хочется.
Резина Runflat. Вместе с первой BMW я первый раз стал ездить на такой резине, да еще и низкопрофильной. Типоразмер 225/45 R18. Ехать жестко, жестче всех моих предыдущих машин, но не критично для меня. Эта жесткость на кочках компенсируется управляемостью на трассе. Начал ездить на зимних шипах, потом поменял на Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/45 R18 91Y RF... выехав с шиномонтажа почти сразу ощутил заметные изменения в поведении автомобиля. Машина буквально стала прилипать к асфальту и лучше разгоняться, НО... большое НО! На московских дорогах нередко имеет такой факт, как продавленная в ряду неглубокая колея и вот такую колею резина Runflat воспринимает очень специфически, летняя особенно. С непривычки даже очень стремно. Начинаешь себя чувствовать очень неуютно в елозящей машине и стараешься побыстрее уйти с этой колеи. Жесткие бока резины отлично передают на руль неровности колеи отчего машина начинает елозить. Пообщавшись со своими знакомыми владельцами BMW понял, что такое поведение резины не исключение, а типично для ранфлата и на X3 и X5 и просто пятерке. Уже задумался о то, чтобы о замене летней резины, но поездил с недельку и понял, что меня это перестало раздражать. Точнее ты привыкаешь к такому поведению машины и при рулежке мозг уже его компенсирует настолько, что перестаешь замечать.
Шумность. Салон шумный, шипованную резину слышно особенно хорошо. Шумность на уровне Polo, то есть производитель весьма экономил в этом вопросе. Подумываю о дополнительной шумоизоляции, но пока не решился.
Скрипы. По сути единственное мое серьезное недовольство приобретенным автомобилем в скрипах по салону. Если зимой их почти не было, только на очень заметных кочках, то с наступлением тепла скрипов стало больше. Один периодически в торпеде и с завидным постоянством в районе задних кресел и дверей. Конечно машине не новая 2012 год, низкопрофильная резина, X1 а не Х5 или Х6, но все таки это BMW. Ниссан 2009 года с 100000км пробега так себе скрипеть не позволял. На ближайшем ТО буду разбираться что именно скрипит, возможно какой-то крепеж задних сидений, возможно что-то еще.
Расход бензина зимой был 12.7литра, весной стал 11.7литра. Езда в основном по городу, достаточно динамичная. Зимой часток использование подогрева руля и кресел.
По факту покупки делал ТО-30000. В специализированном автосервисе BMW вышло с материалами около 16000руб, потенциально был готов к большим расходам на обслуживание машины BMW.
Да, у машины есть недостатки. Да, это не новая машина и нижний ценовой сегмент у производителя, но считаю машину весьма достойным агрегатом. На текущий момент доволен приобретенным автомобилем.
Добавление от 20.08.2018.
На днях по сухой и почти пустой дороге прокатился на скорости 200км/ч по платнику в обход Ленинградки. Впечатления остались самые приятные. Машина на любой скорости продолжает ускоряться, больше 200 не поехал, но точно нажав на педаль получил бы ускорение. По дороге идет так же как на 100км/ч или 150км/ч, никаких ерзаний и крена. Машина никак не поменяла качества своего хода на такой скорости. Резина стоит Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Runflat, продолжаешь ощущать, что она липнет к дороге и четко держит машину.
Из неприятных моментов только сильный шум ветра. Шумит в салоне на 200км/ч ооочень сильно. Машина сама по себе с весьма посредственной шумоизоляцией, в целом.
Модификация:184 л.c. 4x4 автомат xDrive20i Business Локальная сборка
Полый привод XDrive, исполнение Sport Line, Спортивные сидения, спортивный мультируль с подогревом,8-супенчатая коробка передач, би-ксенон, колеса R18, декоративные вставки "черный лак" внутри и снаружи. Резина зимняя шипованная Runflat и летняя Runflat.
Выбор на X1 сошелся по ряду факторов.
разгон до 100км за менее чем 8 секунд
клиренс от 170мм и выше, приходится ездить периодически за город
полный привод
кроссовер, седан
средний или большой багажник по объему
желательно не вылезать по деньгам за 1200000руб
габариты близкие к габариту седана, потому как парковка по дворах
На чем ездил/езжу и с чем могу сравнивать: Nissan Qashqai, Infinity EX25, Volkswagen Polo, Opel Astra, Landrover Freelander 2.
По сути хотелось динамичный, полноприводный кроссовер или паркетник, ну и с относительно небольшим пробегом, чтобы нечасто заезжать в автосервисы. Из того, что нравилось внешне и подходило под критерии BMW X1, Nissan Murano, Opel Antara, Freelander 2. Ниссан очередной не хотелось, да и с разгоном нормально только у Мурано, Фрилендер тоже не настолько быстр, хотя дизельные варианты достаточно тяговиты до 100км/ч. Потому решил узнать, что же такое ездить на BMW.
На фоне всех прошлых машин X1 дает гораздо более качественные ощущения от вождения.
Машина со спортивных характером. Отличный разгон, нередко водители более сильных машин удивляются обгону со стороны этого то ли кроссовера, то ли универсала. Разгонялся примерно до 180км/ч(на сухой трассе, но на зимней резине) и было понимание, что на любой скорости нажав еще газ ты сразу получишь ускоряющий импульс, что на 60 км/ч, что на 120км/ч, что на 180км/ч однозначно всегда есть запас мощности у движка и коробки.
Маневренность в потоке так же на высоте. Руль не самый легкий, но четкий и позволяет маневрировать на невысоких скоростях одной левой рукой(мне привычнее левой). Автомобиль на нажатие газа отзывается моментально и всегда, если конечно в вас не включен режим ECO, в нем коробка становится гораздо более задумчивой. В этом режиме удобнее тошнить в долгой пробке. Интересный режим Start/Stop двигателя, точнее его интеллект :) Режим по-умолчанию включен(поэтому в городе нередко его приходится выключать, чтобы не раздражал, если надо доехать куда-то побыстрее), но сам выключится на холоде, в сильную жару, а так же если машина понимает что ты крадешься в пробке.
Отличные входы в повороты. Однозначно на всех предыдущих машинах я не мог входить в повороты на таких скоростях. Технология xDrive от BWM реально работает. По началу прямо ощущаешь, что задние колеса подвернули машину в производимом маневре. Потом к этому просто привыкаешь. Никаких заметных кренов кузова при любой крутизны поворотах. На мой взгляд в машине очень правильно распределен вес. Такие отлично проходимые повороты тем более выглядят удивительным при клиренсе 195мм.
Зеркала заднего вида маленькие, по ощущения даже меньше чем у Polo. Точно хотелось бы чтобы они были больше, хотя машины в мертвые зоны у меня попадали всего пару раз, но размер зеркал мал. Это точно не та обзорность, как у того же Freelander 2.
Салон у BMW в плане дизайна аскетичен и старомоден, хотя конечно речь идет о машине 2102 года выпуска, но и современные версии BWM не настолько напичканы электроникой и кнопками как японцы или корейцы. Мне кажется, что это отчасти политика производителя, дескать в машине надо ехать, а не мультимедией баловаться. А ехать в этой машине правда хочется.
Резина Runflat. Вместе с первой BMW я первый раз стал ездить на такой резине, да еще и низкопрофильной. Типоразмер 225/45 R18. Ехать жестко, жестче всех моих предыдущих машин, но не критично для меня. Эта жесткость на кочках компенсируется управляемостью на трассе. Начал ездить на зимних шипах, потом поменял на Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/45 R18 91Y RF... выехав с шиномонтажа почти сразу ощутил заметные изменения в поведении автомобиля. Машина буквально стала прилипать к асфальту и лучше разгоняться, НО... большое НО! На московских дорогах нередко имеет такой факт, как продавленная в ряду неглубокая колея и вот такую колею резина Runflat воспринимает очень специфически, летняя особенно. С непривычки даже очень стремно. Начинаешь себя чувствовать очень неуютно в елозящей машине и стараешься побыстрее уйти с этой колеи. Жесткие бока резины отлично передают на руль неровности колеи отчего машина начинает елозить. Пообщавшись со своими знакомыми владельцами BMW понял, что такое поведение резины не исключение, а типично для ранфлата и на X3 и X5 и просто пятерке. Уже задумался о то, чтобы о замене летней резины, но поездил с недельку и понял, что меня это перестало раздражать. Точнее ты привыкаешь к такому поведению машины и при рулежке мозг уже его компенсирует настолько, что перестаешь замечать.
Шумность. Салон шумный, шипованную резину слышно особенно хорошо. Шумность на уровне Polo, то есть производитель весьма экономил в этом вопросе. Подумываю о дополнительной шумоизоляции, но пока не решился.
Скрипы. По сути единственное мое серьезное недовольство приобретенным автомобилем в скрипах по салону. Если зимой их почти не было, только на очень заметных кочках, то с наступлением тепла скрипов стало больше. Один периодически в торпеде и с завидным постоянством в районе задних кресел и дверей. Конечно машине не новая 2012 год, низкопрофильная резина, X1 а не Х5 или Х6, но все таки это BMW. Ниссан 2009 года с 100000км пробега так себе скрипеть не позволял. На ближайшем ТО буду разбираться что именно скрипит, возможно какой-то крепеж задних сидений, возможно что-то еще.
Расход бензина зимой был 12.7литра, весной стал 11.7литра. Езда в основном по городу, достаточно динамичная. Зимой часток использование подогрева руля и кресел.
По факту покупки делал ТО-30000. В специализированном автосервисе BMW вышло с материалами около 16000руб, потенциально был готов к большим расходам на обслуживание машины BMW.
Да, у машины есть недостатки. Да, это не новая машина и нижний ценовой сегмент у производителя, но считаю машину весьма достойным агрегатом. На текущий момент доволен приобретенным автомобилем.
Добавление от 20.08.2018.
На днях по сухой и почти пустой дороге прокатился на скорости 200км/ч по платнику в обход Ленинградки. Впечатления остались самые приятные. Машина на любой скорости продолжает ускоряться, больше 200 не поехал, но точно нажав на педаль получил бы ускорение. По дороге идет так же как на 100км/ч или 150км/ч, никаких ерзаний и крена. Машина никак не поменяла качества своего хода на такой скорости. Резина стоит Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Runflat, продолжаешь ощущать, что она липнет к дороге и четко держит машину.
Из неприятных моментов только сильный шум ветра. Шумит в салоне на 200км/ч ооочень сильно. Машина сама по себе с весьма посредственной шумоизоляцией, в целом.
Владею менее 6 месяцев
34
Комментарии22
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Skel81
17 мая 2018
Нравится
Ответить
v.brizitskyАвтор
18 мая 2018
Нравится
Ответить
Дмитрий Ч.
23 октября 2018
Нравится
Ответить
Дмитрий Ч.
23 октября 2018
Нравится
Ответить
Дмитрий Ч.
23 октября 2018
Нравится
Ответить
v.brizitskyАвтор
23 октября 2018
Нравится
Ответить
Skel81
23 октября 2018
Нравится
Ответить
Тихун Алексей Анатольевич
17 мая 2018
Нравится
Ответить
v.brizitskyАвтор
18 мая 2018
Нравится
Ответить
Wассилий
17 мая 2018
Нравится
Ответить
v.brizitskyАвтор
18 мая 2018
Нравится
Ответить
Зелёный седан
18 мая 2018
Нравится
Ответить
v.brizitskyАвтор
18 мая 2018
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
18 мая 2018
Нравится
Ответить
v.brizitskyАвтор
18 мая 2018
Нравится
Ответить
Sanya1905
18 мая 2018
Нравится
Ответить
v.brizitskyАвтор
18 мая 2018
Нравится
Ответить
Графиня
20 мая 2018
Нравится
Ответить
arzy
21 мая 2018
Нравится
Ответить
v.brizitskyАвтор
28 февраля 2019
Нравится
Ответить
Димка_727
7 марта 2019
Нравится
Ответить
Другие записи про Renault Logan
Сергей • Renault Logan
10 фото
Прекрасный Logan 2012 года - одни положительные эмоции
Прекрасный авто, надежный, вместительный, проходимый. За 200 000 км пробега единственная проблема была один раз с генератором. Никогда не ломался, был неприхотливым и дешевым в обслуживании. Очень на...
АВТОДОМ МОТОРТЭК • BMW 5 серии
4 фото
Знакомимся с новой BMW 550Е Гибрид Хdrive в кузове G60
Новая гибридная пятерка получила 3-х литровый рядный бензиновый мотор 2998 см3, 313 л.с, старый добрый B58 мотор с доп индексом S плюс параллельный подзаряжаемый гибрид 176 л.с. Запас хода на элек...
Зелёный седан • Audi A7
1 фото
Великолепный автомобиль!
Впервые пишу отзыв, не судите строго! Давно мечтал именно об ауди а7, по-моему мнению, самый красивый кузов от ауди. Вообще, кузов лифтбек самый красивый( а ауди а7 красивее чем у других брендов). Вла...
MIKEAUTO KOREA
2 фото
🚗✨ Знакомьтесь с Toyota Camry (XV80) 2025 года! ✨🚗
✨ Представляем Вам новый Toyota Camry (XV80) 2025 модельного года! Эта великолепная машина сочетает в себе стиль, комфорт и передовые технологии, что делает каждую поездку незабываемой. 🌟 🌟 Преимуще...
ΔΛΞКС@ΗДΡ • BMW M4
1 фото
BMW M4
Едем едем, смотрю — едет Бэха на скорости 200 км/ч+. Заезжаем на заправку, а эта Бэха тут как тут!
Сначала я думал что это 3-серия, а потом оказалось что это М4 🤯!
WorkCar • Geely Tugella
10 фото
История покупки Geely Tugella
Как мы нашли идеальный автомобиль 🔥 *Доброго времени суток, автолюбители!* Сегодня хотим поделиться интересным опытом поиска автомобиля для нашего клиента из Новосибирска. После долгих обсуждений и...
Зелёный хэтчбек • Lada (ВАЗ) 2109
Ваз 2109 плохо тянет после 100
До ста едет очень бодро, но после 100 очень туго идет, что педаль на половину что в пол ничего не меняется, реакции 0 максимум может до 110 дойти и все это придел, движка 8ми клоп инжектор. Что может...
Анатолий • Hyundai Tucson
Ремонт генератора
Пропала зарядка, генератор снял, приговорили щетки, и заодно оба подшипника поменяли, почистили, собрали, все ОК!
Анатолий • Renault Captur
Продал Туксон 2008г., купил Каптюр 2018г. Соседский, из под одного соседу. Если сравнивать, то. ПЛЮСЫ: моложе на 10 лет. Автомат, фары на порядок лучше светят, камера заднего вида, бес ключевой доступ...
Автоимпорт Юг
1 фото
Отзыв
От Павла из г. Краснодар и его Hyundai Palisade из Южной Кореи 🇰🇷 Благодари за доверие 🤝
Роман • BMW X3
КАНАЛ 360‼️ПРЯМОЙ ЭФИР‼️НОВЫЙ УТИЛЬ СБОР с 01.05.2025‼️
Всем привет!👋
Канал 360 пригласил дать экспертную оценку об измненениях в постановлении 1291, которые планируют вступить в силу с 01.05.2024. И как это скажется на нашем рынке авто.
Прикрепил полное...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇯🇵Honda StepWgn Spada из Японии
-2016 год
-77.000км
-4 балла
-1.5 бензин
-150л/с
-передний привод Приехал для Евгения из г. Ставрополь
Чёрное купе • Fiat Albea
Жидкости для Fiat Albea
После 5 лет застоя Фиатa настало время приводить его в чувства, вопрос к владельцам Фиатов. Какие марки жидкостей порекомендуете? Тормозная, гидроусилителя руля, охлаждающая, трансмиссионное и самое г...
Dimch • Renault Logan
2 фото
Пустышка в виде пластиковой коробочки
Добрый день! опять я, хочу рассказать о такой проблеме которая меня настигла 2 года назад. А именно какая то черная коробочка - а зовут ее вроде как - корпус воздушного фильра.Как то было дело , а име...
Дмитрий Б. • Toyota Corolla
2 фото
Замена блока зажигания на королле
Помогите, Toyota Corolla сотая 1996. Меняем блок зажигания, стартер крутит, бензонасос работает, но машина не заводится. В интернете не смогли найти за что отвечает ещё одна фишка (на фото) стартер кр...
Дмитрий • Renault Kaptur
1 фото
Renault Kaptur: Любовь с первого взгляда и первые километры свободы – честный отзыв владельца спустя пять лет
Апрель 2018 года стал точкой отсчета новой автомобильной главы. После долгих раздумий о смене транспортного средства, мы, как и многие, оказались перед выбором: практичность или эмоции. Рассматривали...
BMW X1 I (E84) Рестайлинг 2012—2015