Впечатления BMW E65

не согласен. машина может быть в идеале не только новая но и с возрастом главное следить и не скупиться. да чеки немалые не спорю. но и получаете вы немало управляя бмв а не каким нить солярисом. я ездил на большом количестве авто. и на мерсах и на айди и на вольцах.. хондах ланцерах опелях и т.д. и не по пол часа.. скажу честно такого именно чувства управления как в бмв нет ни в одной машины ну разве что в бокстере было такое же. след машина будет только бмв. и уж точно не новая.. эти последние рафинированые моторы с оглядкой на окружающую среду. и ВНИМАНИЕ переднеприводные бмв..это просто отстой.

Старыый поношенный костюм Брионе всяк солиднее чем воняющие фенолами тапки с черкизона, не? Остаточная стоимость не износ узлов отражает! Такая машина дешевеет потому что в этом классе другие правила игры! Это дань статусу грубо говоря. Купить новое представительское авто за пять, чтобы продать его через два года за 2,5 - норма. А если нужны не понты, а кайф от машины - наверное любой сообразит, что стоимость 5-7 летней представительской машины уже настолько упала по сравнению с ценником на новую, что не стыдно будет и тысяч 300-500 в нее вложить по факту за 50-80 тыс км пробега, чтобы покайфовать от реально классного автомобиля. При продаже их вы конечно не вернете! Но и первый хозяин 2,5 просто на воздух выкинул получается, за право выехать из автосалона. И такой автомобиль этого стоит!

У меня у самого 2 бмв : E90 и новая f10. Сам на них подвис)) Тут разговор про понты на 10-летнюю 7-ку. Чтобы ее содержать в идеале, за этот срок надо вложить минимум еще стоимость такого авто. А это очень редкое исключение из правил! Зря про новые моторы N20 просто замечательный!

У Вас наверно небыло дорогих костюмов (без обид) Поношенный костюм, пусть даже за 2,3.5-10 тыс евро выглядит как унылое говно с чиркизона. Одевая такое костюм, ты находишься в немного другом обществе, и все воспринимается по иному. Равно как и со старой семркой. Будь она хотя бы 5-ти лет в кузове F это было бы не так бросско. А так разьве что дворовых ребят можно удивить, для которых приора предел мечтаний. Про 3-х летки в идеале , то да , согласен можно за 40-60% от стоимости нового взять отличный авто. Я сам прошел путь от жигулей и старых иномарок и знаю о чем говорю. Хотя бы о геометрически возрастающей вероятности отказа тормозов (из-за перегнившего или перетертого шланчика) или обрыва ремня гура на скорости и т.д.

Ну вы наверное правы, у меня не было костюма сношенного до такого состояния, чтобы было видно, что ему много лет. Так же и машины такого класса с неухоженным кузовом и салоном наверное даже за бесценок покупать не стоит. Семерка может выглядеть достойно даже при пробеге 200к., там и краска и металл такой, какой в машинах подешевле не встретишь. F-кузов на семерке мне лично вообще не по душе. Они теперь очень похожи с пятаком, зачем тогда переплачивать за семерку? А 65 кузов сам по себе достойно выглядит. Да и машина не для развлечения окружающих нужна, а больше для себя. Усталым ведром рестайлинговый 65 кузов будет выглядеть имхо через пару-тройку лет, когда выйдет следующий кузов семерки. Это в столице. А в регионах еще лет 5 смело будет актуальным этот авто. А по поводу тормозных шлангов и ремня гура.. Для таких машин надо ТО делать, есть же регламент. Для наших условий что-то чаще менять нужно, те же тормозные шланги. Нормальные мастера сами подскажут.. Призыва поголовно покупать такие автомобили нет в моих словах. Просто 10-летний авто реально может выглядеть солидным. Да и не написано на нем, что вы не первый хозяин. И даже если кто-то догадывается, сколько этот автомобиль реально стоит на вторичке он наверное и догадывается сколько стоит содержание этого автомобиля, даже тот же расход и т.д. Просто сам смотрю в сторону e65 2008 года. Не для понтов, а потому, что хочу большой, безопасный, комфортный и добротно сделанный автомобиль.

Добротно сделанный относится к марке, но не к конкретной модели. Качество окраски и сборки на всем модельном ряду одинаково. Отличия в габаритах и возможных примочках. Я ездил на 7-к за рулем - не для водителя такой авто (особенно лонговые версии). Лучше E60 хорошую найти, она подарит куда больше эмоций. И еще, если небыло БМВ , то имейте ввиду что машина достаточно капризная. Бмв клуб в помощь) Удачи в поиске и выборе авто! Потом пишите отчет!

Ну на мой взгляд, представительский класс априори подразумевает более тщательный подход к окраске, сборке, деталям и т.д.Особенно у европейцев. Могу, конечно, ошибаться, БМВ действительно не владел, но, например, мерс w220 по ощущениям на порядок добротнее, чем w211. Спасибо за добрые слова )

Нет, все одинаково! Это глубокое заблуждение что чем дороже машина тем она качественней!

да мне тоже говорили что кто то без съема как то его отгибал.. и менял.

причина по которой я менял задние стойки 3 раза скорее всего в том что довольно сложно привыкнуть к новому стилю езды. на цешке то я влетал в повороты вообще не притормаживая. это все равно как если заядлого раллиста субариста посадить за руль геленвагена то можно отсчитывать минутные стрелки до момента его переворота. ))))

чуркобесы больше любят мерседесы. и если покупать первый вариант то согласен.. процент попадания в хорошую машину очень невелик. я пересмотрел 12 машин перед покупкой своей. и везде было состояние "отличное" если бумер умер в 2003 году то как получается что М5 F01 лучший седан по версиям огроменного количества автожурналов. я уже молчу про дизельный 4литровый движок на новой шестерке с крутящим моментов в 700 это вообще чудо техники.

M5 F10***