BMW 7 серии
IV (E65/E66) 2001 – 2005
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW 7 серии IV (E65/E66)
30 отзывов
На чем и как ездить
Хорошая сборка, удивил рычаг переключения на руле, мягкая машина, на которой нет желания гонять, но она может и это позволить. Всё хорошо даже спустя 20 лет её жизни. Из минусов, быстро изнашиваются передние рычаги. Вообще на любой машине если ездить аккуратно, слушать мотор, не тормозить резко и соблюдать дистанцию, можно очень сильно продлить срок ее службы.Спасибо инженерам BMW за продуманное расположение узлов, есть доступ для ремонта и замены. Например фильтр салона можно заменить при помощи одной отвертки, которая лежит в удобном кейсе багажника с завода. Полноразмерная запаска, большой плюс. Развесовка и управляемость кузова е65 отдельная история, машина всегда поворачивает и тормозит как вам нужно.Расход топливадля мотора 3 литра расход 12
Ласточка E65 3.0
Покупал ласточку 2024.19.02. С прошлой зимы езжу не нарадуюсь, по трассе плывёт, разгонял 240км/ч дальше не решился, но на такой скорости трассу держит уверенно. Коробка автомат долго не думает газу чуть дал и пошла, расход в среднем 12-14 для такого авто нормально, масло не жрёт хотя машине 20 лет. Комфорт, дизайн, шумоизоляция, электроники напичкано думал как обычно всякая ненужная хрень, но ошибся, все что есть все кнопочки крутилки и т.д всё подручное и нужное. Эта ласточка неподводит зимой, дороговато в обслуживании, но поставил и забыл, своевременно менять, следить за машинкой и все чётко будет. По кузову, кузов отличный крепкий, внешний вид красивый в отличии от других моделей БМВ.Советую всем, BMW E65 3.0 Авто проверен!
БМВ 760 Li 2003 года - это суперавтомобиль!!!
В этой машине мне нравится все — комфорт за рулем, дизайн, красота и снаружи и внутри, надежность в эксплуатации, комфорт для пассажиров, мягкий ход, быстрый разгон , огромное количество опций (84!!!), надежная электроника и многое другое. Этот автомобиль никогда не подведет! Безусловно, за комфорт надо платить и за мощный 12 цилиндровый двигатель тоже. Поэтому расход дорогой марки бензина немаленький ( примерно 20- 25 л на 100 км), налог на автотранспорт тоже большой — около 60 тыс. руб. в год. Если регулярно делать плановое стандартное ТО у официального диллера, то расходы не очень большие — около 50 тыс. руб. Ремонт мы не делали, так как в ДТП не попадали. Но могу предположить, что у официального диллера серьезный ремонт обойдется недешево. Но этот автомобиль стоит тех денег, которые расходуешь на него! Это роскошь, которую могут себе позволить немногие.
Ещё 22 фото
Ещё 8 фото
Отличный автомобиль
После этого автомобиля сяду только на бмв. Безопасность находится на высоком уровне, стоит обратить внимание на количество подушек безопасности. Плавный ход, на автомобиле не едешь, а будто плывешь. Шумоизоляция прекрасная. Да, год выпуска староват, но характеристики авто не уступают современным. Очень комфортная машина. Места много, жаться никому не придётся. Если следить за машиной, своевременно менять расходники, то в обслуживании не будет проблем. Если по трассе не разгоняться до 200 км, то и расход топлива будет экономных.
Моя бехачка семерка
Машина, для комфорта, для понтов. Все вокруг думают что у тебя дохрена и больше денег. Собирает взгляды всех, даже тех кому не нравится данный кузов. Как по мне этот кузов очень привлекательный. За время владение автомобилем, подвела меня только один раз. Когда сломался стартер. А так машина довольная надежная если предыдущий владелец не жалел на данный автомобиль денег. Что конкретно делал я, выяснил что оригинал бывает дешевле но качество не факт что будет нормальным. Покупал в нее только оригинальные запчасти ( либо аналоги которые производит оригинал для данного авто без шильдика бмв). По факту машинной остался доволен. Но уж сильно мне захотелось полный привод. Спросят меня куплю ли я ещё себе бмв? Да куплю, когда будет хватать уже на ф кузов. Все добра
Ещё 7 фото
Ещё 2 фото
Отличный автомобиль
Хороший автомобиль с отличной динамикой. Дороговатое обслуживание, но в целом автомобилем очень доволен. Много различных систем повышающих комфорт автомобиля. Есть двойные стеклопакеты, в следствии чего шумоизоляция на высшем уровне. Оно и понятно, данный автомобиль выпускался еще в бронированном кузове. Автомобиль красивый, привлекает внимание. Дорогу держит хорошо, на гололеде при торможении устойчивость не теряет. Каждое колесо тормозит по своему, чем и повышается курсовая устойчивость. В целом автомобилем очень доволен.
Ещё 6 фото
Про бегемота
Юзаю бегемота более 5 лет. Много передвигаюсь и в городе и на дальняк. Дальние поездки в основном зимой. О погодных условиях на трассе не заморачиваюсь, автомобиль катится при любой погоде. Держал дорогу даже после смерти блока ABS. Любит хорошее масло и качественный бензин. Вопреки досужим домыслам, в обслуживании дешевле, чем Е38. Чтоб понять надо попробовать. Из всех семёрок, на которых я катаюсь с 1991 года, этот мне нравится больше всего. А вот за ставку транспортного налога законодателей надо вешать публично.
Лучший автомобиль
Автомобиль, огонь👍🏻👍🏻👍🏻 Ездил четыре года, получал удовольствие. Топовая комплектация. Разгон, маневренность очень хорошая. Не устаёшь за рулем. Расход на трассе 9 литров. Для такой мощьности даже очень неплохо. Подвеску за это время не ремонтировал, до сегодняшнего дня все впорядке. Много электроники, но не напрягает, всякое бывает. Мастерских много исправляют. Считаю эту модель удачной. И внешний вид достойный. Если обслуживать своевременно, Машина прослужит долго не смотря на её возраст.
BMW 745 Li 2005 год
Покупал по случаю не зная авто, но, к моему удивлению, автомобиль оказался довольно хорош. Самый большой минус в том, что коробка в обычном режиме довольно долго думает и только потом выстреливает, в режиме спорт такой проблемы нет. Иногда глючит электрика, но уже научился с этим справляться. Салон очень комфортен, садишься и сиденье просто тебя обнимает, не дает дремать массаж, аудио в стандарте довольно хорошего качества, сзади очень много места для пассажиров, много всяких кармашков для вещей, наличие холодильника — просто сказка! Ребенок в детском кресле чувствует себя очень удобно, не упирается ногами в спинку переднего сиденья, он просто ее не достает. Плюсов гораздо больше чем минусов. Я очень доволен!
Ещё 3 фото
Пушка..
Сегодня меня появилось свободное время,.. Первое — до сих пор являюсь владельцем этого авто, второе — авто по прежнему меня радует и не перестает вносить позитивные ощущения в мою жизнь. Что же за это время приключалось (расписывать много не буду) 1)Замена бензонасоса (старый время от времени стал отказываться работать) — 6тысяч. и Трубопровода в баке (случайно заказал не тот артикул — когда пришло понял что лоханулся — но все равно поменял) — 3000р. 2)Замена верхнего патрубка радиатора (старый однажды просто взорвался при обгоне — не выдержал давления) — 6000 р. и расширительного бачка (под бачком была течь о которой я писал в прошлом отзыве) — 4500р. с крышкой (1500р — заменил на всякий случай) 3)Замена всех лямбда зондов (умирали по-очереди — симптомы неравномерные обороты при прогреве, после прогрева все было ок — после разбора выяснил что виной всему разогреватели этих зондов, после нагрева лямбда выдавала правильные значения) по 3000 посткатализаторные и по 4000 первичные 4) Замена мафа — 6000 р (в поисках проблемы с холостым ходом — о ней напишу отдельно — в результате замена этого сенсора не была необходима…) 5)замена клапана квкг — 1000р (он идет в сборе с крышкой — менял в поисках проблемы с холостым ходом, замена была обусловлена расползанием масляного пятна в районе квкг — при разборе обнаружен пробой резинового подвеса этого клапана) 6)Замена стеклоподъемника — 1500р (б/у, старый сначала похрустывал, потом плохо закрывался и подклинивал, при разборе выяснилось, что разлетелся ролик на который наматываются тросики стеклоподъемника — в дальнейшем эти тросы намотались на шкив электродвигателя, что и вызывало подклинивания) 7)Замена рычагов передней подвески (первый раз брал комплект за 15000 рублей — еще до того как скаканул доллар и евро — он мне не понравился, рычаги очень тонкие как и линьки — в дальнейшем мой опыт эксплуатации показал, что я был прав, второй раз менял уже по отдельности и после повышения курса — каждый рычаг в пределах 6000 р. линки по 1500 (позднее брал их еще раз уже подороже за 3000) 8)Замена всех стоек на фултап койловеры (япония б/у, — в замене стоек необходимости не было — стойки оказались в отличном состоянии, заменил лишь верхние опоры — сейчас лежат в гараже)-30000р. 9)Колодки — (перед 4500 зад 3500) и датчики (уже брал по 1800р) + передние тормозные диски — 8000р. 10)Свечи (взял NGK — при разборе обнаружил точно такие в авто — они были в удовлетворительном состоянии (электрод был порепан по краям искрой)) — по 900 р/шт 11)Замена тех жидкостей по мануалу — масло с фильтром 6000 за раз, автомат рублей 12000 (с заменой поддона — 6000р), гур (сначала по 700 р за литр — теперь уже по 1400), антифриз (2000-3000) 12)Тросик капота (3000р) и рычаг для него (1500 р. б/у — сразу с пластиковым щитком) 13)Стойки капота (1500 р шт) Это все из планового обслуживания, что я сделал за эти три года. Что же касается стоимости работ — большинство делал сам, кое что делал в сто — обнаружил такую закономерность, стоимость работ на сто специализируемых на европейских авто (а я напомню живу на Дальнем востоке — и нас тут все на японцах ездят, следовательно и сервисы в подавляющем большинстве заточены именно под них) сильно превышает стоимость работ обычных автоумельцев (в моем случае сервисы по японкам), причем результат одинаково непредсказуем и в том и в другом случае) Теперь о бедах которые произошли по моей вине: врезался я как то неудачно в бордюр передним правым колесом — результатом стало: поврежденный передний бампер (6000 р б/у, в цвет) переднее крыло (3000 р б/у, в цвет) передний диск и покрышка (еще не купил езжу на запаске), клапанный блок системы динамикдрайв (3000 р б/у), участок косы (5000р) рычаги (попали под плановую замены и уже учтены мною выше), некоторые трубопроводы (в среднем по 1500 за штуку (б/у) — там их четыре, но я поменял только три). Когда заказывал б/у запчасти подвернулась очень хорошая разборочка в Новосибирске, где как раз привезли распилом точно такую же праворукую беху с очень маленьким пробегом и отличном состоянии, в связи с этим попутно заказал некоторые вещи которые на мой взгляд можно было бы заменить, а именно: подкрылки передние (3000 р шт), все нижние щитки включая самый большой и резинку брызговика под бампер (7000р), ступичные кулаки (1500 за шт), порог правый (отдали бесплатно), торпеду с облицовкой (отдали бесплатно), катализаторы (1500 р /шт — просто подарок — они как новенькие!) Теперь немного о тех проблемах которые еще не решены, но ездить как говориться не мешают: 1)Проблема с холостым ходом и прогревочными оборотами, на холодную машина заводиться и работает на 500-600, после прогрева холостой ход начинает плавать от 1200-1500, на приемистость не влияет, на ходу машина отлично себя ведет, но стоит встать на нетралку или парковку — обороты опять чудят. Как следствие расход бензина сейчас уже 26 литров (сейчас -30, и езжу я на небольшие расстояния (10км) с большим временами простоя (2-4 часа)) 2)Проблема с системой безопасности — неисправность преднатяжителей ремней передних, после замены стеклоподъеника к ним еще прибавилась подушка в двери (думаю нужно просто сбросить ошибку, но мое ПО не позволяет этого сделать — а до сервиса с официальным сканером я пока не добрался) 3)привод багажника — зимой очень трудно открывается сам и не фиксирует крышку в верхнем положении (нужно подпирать) — причина скорее всего в недостатке жидкости (следы ее потеков имеются на блоках электроники в багажнике — выглядят как засохшая сильно сахарная жидкость) — до замены этого элемента еще дело не дошло — но стоимость пробивал — в районе 6000 рублей стоит сам механизм и его привод плюс там есть пару газоамортизатора (похожи на те что держат капот но с другими крепежами) каждый в пределах 1500р. Из опыта обслуживание могу сказать следующего — автомобиль ремонтопригоден, электроника конечно капризная, но сильных нареканий не вызывает, по крайней мере у меня с ней больших проблем не было, а те что были как правило были обусловлены другими внешними факторами, с запчастями проблем нет и стоимость их не высока (исключением являются стоимость на агрегаты, фары, салон — там цены космические). Не встретил проблем с закисшими болтами в подвеске или двигателя (все болтики откручиваются без проблем — но требуют замены на новые — и во многих случаях этот фактор критический!), высохшей проводкой или ее фишками (а косу я перешивал капитально — при ДТП часть косы под крылом тупо оторвалась а с другой части начисто слетела изоляция — а как выяснилось коса на этой модели цельная (вместе стой что идет в салоне и в багажник) и отсоединяется от нее только небольшой участок у двигателя) — все фишки открываются легко — сделаны грамотно не пропускают ни влагу не пыль, и что самое важное они не ломаются! Встретился с трудностями сервиса (следствием чего стало мое личное участие в ремонте данного авто, большие сложности с регулировкой развал-схождения) Встретился с трудностями продажи данного авто (но тут я не сильно расстраиваюсь — повторюсь — мне до сих пор нравиться этот авто — а оно у меня далеко не первое в том числе в классе представительских авто) Встретился с высоким транспортным налогом (около 40000 в год) Из кайфового — машину абсолютно игнорируют инспекторы, всегда пропускают вперед другие участники движения и охотно уступают место на перекрестках (я серьезно! Тут же садишься на Пробокс едешь — и фиг тебя кто и где пропустит, любой инспектор тормознет, любой водитель может обматерить — но не в момем случае — я не туплю )), она очень нравиться слабому полу (да в принципе я не встретил за это время ни одного собеседника кому бы она не понравилась внешне или технически (после Эх! Прокачу!)) Ну вот как то так. Все компактно постарался изложить — если будут вопросы — обращайтесь! Это мой отзывОпубликован год назад