Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как разводить концентрат антифриза и рассчитать пропорции
Концентрат антифриза я смешиваю с водой в чистой ёмкости до заливки в систему. Нужные пропорции производитель обычно печатает на канистре. Часто используется смесь 50/50: три литра концентрата плюс три литра воды дают шесть литров готовой охлаждающей жидкости.Лить концентрат прямо из канистры не стоит. Вода входит в состав рабочей смеси и участвует в теплообмене, поэтому её количество имеет значение.Смешиваю нужный объёмУдобнее заранее узнать, сколько жидкости понадобится автомобилю. Для семи литров смеси 50/50 отмеряю по 3,5 л каждого компонента.Для пяти литров расчёт выглядит так:• 40/60 - 2 л концентрата и 3 л воды; • 50/50 - по 2,5 л; • 60/40 - 3 л концентрата и 2 л воды.Первое число здесь обозначает долю концентрата. Если на упаковке используется другой порядок записи, сверяюсь с пояснениями производителя.Готовить антифриз отдельно удобно ещё по одной причине. При обычной замене из двигателя, радиатора и отопителя может слиться не вся старая жидкость. Поэтому фактическое количество при заполнении иногда оказывается меньше полной вместимости системы.Больше концентрата лить не нужноУвеличивать его количество на глаз не стоит. Слишком высокая концентрация ухудшает теплоотвод и меняет свойства охлаждающей жидкости. Верхнюю допустимую долю беру из инструкции конкретного продукта.Это пригодится и при доливке. Если в системе уже находится готовая смесь, добавление чистого концентрата изменит её состав. При небольшой корректировке уровня использую совместимую жидкость с подходящей концентрацией.Какую воду беруДля разведения использую дистиллированную или деминерализованную воду. Обычная вода из-под крана содержит соли и минералы, поэтому без прямого разрешения изготовителя антифриза её не беру.Перед покупкой читаю лицевую и обратную стороны канистры. Concentrate означает концентрат. Ready to Use и Premix обозначают готовую охлаждающую жидкость. Обозначение 50/50 также часто встречается на уже разведённом продукте, который можно заливать без добавления воды.Цвет при смешивании не использую как показатель совместимости. Красный, зелёный или синий оттенок не сообщает состав пакета присадок и допуски. Для автомобиля выбираю жидкость по требованиям производителя, а для концентрата дополнительно соблюдаю указанное на упаковке соотношение с водой.
Маслецо
Пришло оповещение о замене масла , хотя уровень в порядке . Масло покупал давно поэтому вышло 16 ₽
Сервисный интервал BMW F10 - как сбросить напоминание
У BMW F10 сервисные напоминания устроены так, что машина отдельно следит за маслом, тормозами, тормозной жидкостью и другими позициями. Удобно, пока не сделаешь обслуживание сам или в обычном сервисе, а сообщение на приборке продолжает висеть.У меня так случилось после замены масла: работа сделана, фильтр новый, а Бэха все равно каждый запуск напоминает про ТО.Через iDrive можно посмотреть, что именно просит машина, но сам сброс удобнее делать через приборную панель. Сканер для обычного сервисного интервала не понадобился.Где посмотреть, что просит машинаСначала заходим в меню iDrive:1. Открыл раздел информации об автомобиле.2. Перешел в состояние автомобиля.3. Выбрал сервисное обслуживание.4. Посмотрел, какая именно позиция требует сброса.У меня красным висело моторное масло. Заодно проверил остальные пункты, чтобы случайно не сбросить лишнее. На BMW лучше не жать все подряд, потому что потом можно запутаться, что реально обслужено, а что просто обнулено на приборке.Как сбросить ТО на BMW F10 через приборкуПорядок у меня был такой:1. Закрыл двери.2. Включил зажигание кнопкой Start/Stop без нажатия на тормоз.3. Дождался, пока на панели погаснут лишние предупреждения.4. Нажал и удерживал кнопку сброса суточного пробега на приборке.5. Подождал появления сервисного меню.6. Короткими нажатиями выбрал нужный пункт - в моем случае масло.7. Зажал кнопку еще раз до появления запроса на сброс.8. Подтвердил сброс повторным удержанием.После этого на экране появилась надпись о выполненном сбросе, а сервисный интервал обновился.Какие пункты можно обнулитьВ сервисном меню обычно доступны разные позиции, в зависимости от комплектации и состояния машины:• моторное масло;• передние тормозные колодки;• задние тормозные колодки;• тормозная жидкость;• техосмотр или общий сервис;• микрофильтр салона.Я сбрасывал только масло. Колодки и тормозную жидкость трогать не стал, потому что там свои интервалы и свои условия.Нюансы, о которых лучше помнитьСброс сервисного интервала на BMW F10 лучше делать только после реального обслуживания. Просто убрать напоминание - плохая идея, особенно если речь про масло или тормоза.Еще момент по тормозным колодкам: если датчик износа уже сработал, обычный сброс может не пройти без замены датчика. Машина видит цепь и не всегда дает просто обнулить пункт через меню.У меня с маслом все прошло с первого раза, но слышал от владельцев, что иногда меню не появляется сразу. Тогда помогает выключить зажигание, подождать пару минут и повторить процедуру спокойно, без лишних нажатий.После сброса я снова зашел в iDrive и проверил сервисный раздел. Новый интервал появился, предупреждение ушло, а при запуске машина больше не напоминала про обслуживание.
Замена масла в АКПП, Редукторах и раздатке, эластичная муфта
Дело было в ноябре и цены актуальны на ноябрь 25 года.Акпп ориг комплект обошелся 20к (5л масла и поддон), масло в редуктора и раздатку еще 10к, работа 5к. (35к под ключ).Производилась замена эластичной муфты из-за трещин, кто-то говорит это в допусках, по факту когда сняли муфту и сравнили с новой - эластичность совсем уже не та и муфту можно как эспандер мять в руках (60к пробега), поэтому не стоит ждать когда ее оторвет, ремонт будет стоить в разы дороже.Цена вопроса: муфта febi 7500, работа 3500р
Как убрать воздушную пробку и заменить антифриз на BMW E39
Заметил, что температура двигателя стала вести себя нестабильно. Стрелка то поднималась выше обычного, то опускалась, а печка периодически начинала дуть чуть прохладнее. Понимал, что на этих моторах система охлаждения чувствительная, и если сделать всё неправильно, можно получить перегрев или воздушную пробку.Мотор у меня рядный шестицилиндровый, но принцип для большинства E39 похожий, важно правильно слить старую жидкость и грамотно выгнать воздух.Начал с подготовки- купил подходящий антифриз с допуском BMW;- подготовил дистиллированную воду для смешивания;- взял новую пробку расширительного бачка (старая уже уставшая);- приготовил ёмкость для слива.Сначала полностью остудил двигатель. На горячем моторе лезть в систему охлаждения - плохая идея.Дальше действовал так1. Открутил крышку расширительного бачка;2. Открыл сливную пробку на радиаторе;3. Дополнительно открутил сливной болт на блоке двигателя;4. Дождался полного слива жидкости;5. Промыл систему дистиллированной водой (по желанию);6. Закрутил сливные пробки обратно.Полезный момент: на E39 сливной болт блока может быть закисшим, поэтому заранее обработал его проникающей смазкой. И обязательно аккуратно работать с пластиковыми пробками радиатора - они ломаются легко.Заливка - самый ответственный этап. Просто залить антифриз и поехать нельзя, иначе внутри останется воздух.Процедура заполнения получилась такой• выставил печку в салоне на максимум температуры;• открыл винт для удаления воздуха на расширительном бачке;• начал медленно заливать антифриз;• дождался, пока из отверстия для развоздушки пойдёт жидкость без пузырей;• закрутил винт;• запустил двигатель;• дал поработать на холостом ходу;• периодически сжимал верхний патрубок радиатора для выхода воздуха;• контролировал уровень жидкости.Очень важно следить за температурой и уровнем. По мере прогрева уровень может упасть: доливал аккуратно, не переливая. Когда печка начала стабильно дуть горячим воздухом, понял, что циркуляция нормальная.После первой поездки ещё раз проверил уровень на холодном двигателе и при необходимости долил до отметки.Полезная информация из опыта- использовать только антифриз с подходящим допуском;- менять жидкость каждые 2–3 года;- при замене осматривать патрубки и состояние расширительного бачка;- не экономить на пробке бачка, она отвечает за давление в системе;- при подозрении на перегрев сразу проверять наличие воздуха.После правильной замены температура двигателя стала стабильной, печка работает ровно, стрелка стоит чётко по центру.
Как выбрать моторное масло для bmw G серии. На примере g30 530i
Недавно я столкнулся с важной задачей — выбор моторного масла для своей BMW G30 530i с 2.0-литровым бензиновым двигателем. Как вы знаете, правильное масло — это залог долгой и надежной работы двигателя, поэтому я подошел к этому вопросу с полной ответственностью.Пробег у меня на сегодня чуть больше 190тыс км. Захотелось сменить производителя масла, так как начала съедать от замены до замены где-то 400-500 грамм. Заливал только оригинальное масло. Боюсь что мог нарваться на подделку.Сначала я изучил требования к маслу для моего автомобиля. BMW рекомендует использовать масла с допуском LL-01, что значительно сузило мой выбор. Я рассматривал несколько вариантов: Mobil 1 0W-40, Castrol Edge 5W-30 и Liqui Moly 5W-30.Все эти масла имеют отличные характеристики и положительные отзывы от автомобилистов, но мне нужно было выбрать лучшее.После долгих раздумий и анализа всех плюсов и минусов, которые я нашел в интернете, мой выбор остановился на Motul 5W-30 с допуском BMW LL-01.Судя по отзывам в интернете это масло зарекомендовало себя как высококачественный продукт, обеспечивающий отличную защиту двигателя. Кроме того, оно обладает хорошими моющими свойствами и помогает поддерживать чистоту двигателя, что для меня является приоритетом.Я надеюсь, что мой выбор Motul станет отличным решением для моего авто. Если у вас есть свое мнение или советы по выбору моторного масла, буду рад услышать ваше мнение в комментариях! Очень актуальная для меня тема.Масло которое я взял на фото:#пишудляБЖ
Как мой выбор?
Отличный
Предложу свой вариант в комментарии
Как сбросить сервисный интервал на BMW E60
После очередной замены масла на своей E60 у меня на приборке снова загорелся знакомый индикатор обслуживания. Раньше я ездил к официалам, чтобы его сбросили, но со временем понял, что делать это самому проще простого.Главное — понимать порядок действий и не нажимать лишнего, потому что меню сервисных функций у BMW поначалу кажется запутанным.Как захожу в сервисное меню на своей E60Эту последовательность довёл до автоматизма, она работает стабильно на всех комплектациях:1. Вставляю ключ и нажимаю кнопку Start/Stop один раз без педали тормоза — чтобы включить зажигание. 2. На панели загораются индикаторы. Жду пару секунд. 3. Нажимаю и удерживаю кнопку сброса суточного пробега примерно 10 секунд, пока на дисплее не появится жёлтый треугольник. 4. Продолжаю удерживать кнопку, пока не откроется меню сервисных интервалов.Дальше меню можно переключать короткими нажатиями той же кнопки.Что можно сбросить через это менюНа моей E60 доступны такие позиции:• интервал замены масла, • проверка тормозной жидкости, • передние и задние тормозные колодки, • проверка автомобиля (Vehicle Check), • техосмотр.Сбрасываю только то, что действительно делал — для масла, колодок и тормозной жидкости.Как сбрасываю конкретный интервал ТОПорядок здесь всегда одинаков:1. Переключаю кнопкой на нужный пункт. 2. Удерживаю кнопку, пока на экране не появится надпись Reset. 3. Отпускаю и снова удерживаю кнопку пару секунд — до появления подтверждения сброса.После этого система покажет обновлённый пробег или дату следующего ТО. Например, после замены масла у меня показало +30 000 км или год вперёд (в зависимости от того, что наступит раньше).Если вкладка не сбрасывается, причин всего несколько:• сервисный интервал не выполнен или не распознан системой, • пробег не обнулён после фактической замены, • аккумулятор просел и приборка работает нестабильно, • износ колодок не позволяет сбросить соответствующий пункт.Один раз у меня не сбрасывались задние колодки — оказалось, датчик износа был повреждён, и система считала, что они всё ещё в нуле. После замены датчика пункт сбросился без проблем.После сброса обязательно проверяюЧтобы убедиться, что всё прошло успешно, захожу в меню BC на руле и пролистываю до состояния автомобиля. Там отображаются обновлённые интервалы по каждому пункту.Если пункт не обновился — повторяю процедуру, но всегда проверяю состояние батареи. На слабом АКБ может зависнуть меню, и сброс не произойдёт.В итоге сейчас, после каждого обслуживания — масла, тормозной системы или общего Vehicle Check — я спокойно сбрасываю сервисный интервал сам, и приборка радует чистым экраном без лишних предупреждений.
Какую жидкость заливать в ГУР BMW E39
Недавно появился гул при вращении руля, особенно на холодную, видимо, пора менять жидкость в гидроусилителе. Пробег был уже за 250 000 км, и по ощущениям туда никто никогда не лазил. Цвет жидкости в бачке мутно-коричневый, с запахом. Начал искать, что именно заливать, и выяснилось:-В E39 не используется обычная ATF (красная трансмиссионная жидкость).-Заводом предписана жидкость CHF 11S, зелёного цвета, под давлением, с высокой температурной стабильностью.-В некоторых модификациях (дизель, ранние бензинки) с завода могли заливать ATF — но если стоит зелёная жидкость, доливать ATF нельзя.Где смотретьНа крышке бачка ГУР прямо написано: "Only CHF 11S" или "ATF only".Цвет — важный ориентир- Зелёная — CHF 11S (Pentosin)- Красная — ATF Dexron IIIУ меня крышка указала "CHF 11S", значит лить что-то другое нельзя.Что купил- Жидкость Pentosin CHF 11S — оригинал, объём 1 л.- Всего нужно было около 1.2 литра для полной замены (если делать с прокачкой).Как менял1. Откачал старую жидкость из бачка шприцем.2. Снял нижний шланг с насоса — подставил тару, слилось около 600 мл.3. Залил свежую жидкость, немного покрутил рулём на месте (двигатель не запускал).4. Повторил цикл: откачал, долил.5. Завёл мотор, покрутил руль влево-вправо до упора 10 раз — для прокачки.6. Уровень ушёл — долил до нормы по метке (на горячую).Важно не мешать CHF и ATF — может заклинить насос.Проверяйте состояние шлангов — у меня один был в микротрещинах, заменил позже.CHF 11S подходит также для регулируемой подвески и рулей с подруливанием, если стоит.После замены прошёл уже год — жидкость прозрачная, работает стабильно. Теперь меняю каждые 3–4 года, не жду проблем.