Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 4 фото
Магнитола Canbox M-Line 4544 для BMW 5 (E39) на ANDROID
Установка головного устройства Canbox M-Line 4544-9226 на БМВ 5 серии в кузове (E39) с камерой заднего вида. Профессиональная установка мультимедийной системы Canbox на BMW 5 (E39) (1995-2004).В составе решения — головное устройство с диагональю экрана 7 дюймов с физическими регуляторами и клавишами.Поддерживается управления с кнопок на руле. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование.
⚡️ Готовы на такие заморочки ради своей BMW?
Всем салют!Отзовитесь, кто делал тюнинг сам или через тюнинг-сервисы? Скидывайте фотки с результатами, будет очень интересно посмотретьИ главный вопрос, стоит ли оно того? пишите в комментариях 😉
На какой модели делали тюнинг или сделали бы? (свои модели напишите в комментах)
BMW 3 серии VI (F3x) Рестайлинг
BMW 5 серии VII (G30/G31/G38)
BMW 7 серии VI (G11/G12)
BMW M4 F82/F83 Рестайлинг
BMW M5 VI (F90)
Тюнинг пятерки
Короче, BMW 5 серии в кузове G30 (седан) и G31 (универсал) – тачка бизнес-класса, которая сразу с завода радует комфортом, технологиями и тем, как она едет.Но для многих владельцев это только начало. Тюнинг – это тема, поэтому G30 можно превратить в нечто крутое, мощное, дерзкое или просто своё.В этой статье поглядим, как можно затюнить BMW G30, опираясь на решения крутых ребят, типа G-Power, Turner Motorsport, 3D Design, а также на опыт наших ателье Top Tuning из Москвы и RaceBox из Казани.1. Движок и коробка: когда стоковых лошадей малоСамое популярное – это добавить мощи. У современных турбодвижков BMW есть скрытый потенциал. Его можно вытащить с помощью перепрошивки мозгов (чип-тюнинга).Чип-тюнинг (Stage 1)Это простой способ оживить тачку. Меняются заводские настройки, чтобы увеличить давление турбины, сделать зажигание лучше и поменять состав смеси топлива.Например, G-Power делает для G30 примочки Bi-Tronik 5 V1 (для бензинок) и D-Tronik 5 V1 (для дизелей). Вот что получается:* BMW 540i (3.0L бензин): было 340 л.с., стало 400 л.с., крутящий момент – с 450 Нм до 540 Нм.* BMW M550i xDrive (V8): было 462 л.с., стало 530 л.с., крутящий момент – с 650 до 830 Нм.* BMW 520d (2.0L дизель): было 190 л.с., стало 225 л.с.В RaceBox (Казань) сделали Stage 1 для дизельного BMW G30 с мотором B47. Машина стала лучше откликаться на газ в диапазоне 1800–3800 об/мин.Тюнинг коробки (ZF8HP)Когда добавляешь мощность, не забудь про коробку. Нужно поменять настройки автомата. В RaceBox говорят, что прошивка ZF8HP позволяет:* Делать переключения быстрее.* В режиме D включать повышенные передачи пораньше, чтобы экономить бензин.* В режиме S дольше держать мотор на высоких оборотах.Stage 2 и железоДля тех, кому мало Stage 1, есть варианты посерьёзнее (Stage 2 и выше). Ставят более крутые интеркулеры, спортивные фильтры, даунпайпы (вместо катализаторов – пламегасители) и новую выхлопную систему.Для настройки используют bootmod3 или MHD Wireless. Можно заливать свои прошивки прямо со смартфона и смотреть параметры работы движка.2. Выхлоп: чтобы звучалоПоменять звук выхлопа – это святое. Японцы из 3D Design предлагают для дизельных G30 (они звучат скромно) поставить свою выхлопную систему с крутыми сдвоенными патрубками и диффузором.В Top Tuning (Москва) ставят электронную систему выхлопа Thor & Echo. Она не меняет родной глушитель, а добавляет динамики и модули, которые делают звук мотора V6 или V8. Плюсы:* Штатная система остаётся.* Регулируешь громкость и звук со смартфона или кнопки в салоне.* Звук как настоящий, подстраивается под обороты двигателя.3. Внешний вид: чтобы было видно издалекаВнешний тюнинг – это чтобы выделить G30 и показать, что она спортивная.Обвесы3D Design делает обвесы для G30 с пакетом M-Sport. В наборе:* Передний сплиттер (губа), чтобы машина казалась ниже.* Боковые юбки.* Задний диффузор.* Спойлер на крышку багажника.КарбонКарбон всегда в тему. ECS Tuning предлагает спойлер на заднее стекло из карбона. Ставится просто на скотч.ДискиНу и в конце – колёса. G-Power делает для G30 диски Hurricane RR на 20 и 21 дюйм. Это красиво и улучшает управляемость. Можно поставить резину 255/30R21 спереди и 295/25R21 сзади.4. Салон: чтобы было приятно внутриВ салоне G30 можно добавить крутости и индивидуальности. В Top Tuning советуют:* M-Хрусталь: поменять рычаг КПП, кнопку Start/Stop и другие штуки на хрустальные.* Доводчики дверей: чтобы двери сами закрывались. Удобная опция.* Покраска руля: руль можно обновить, покрасить.* Рестайлинг (LCI): можно обновить тачку до версии LCI (2020+), поменять фары и бамперы.
Как прокачать звук в BMW E39 — замена штатной акустики и установка усилителя
Когда приобрел E39, сразу понял, что аудиосистема прожила свою жизнь: динамики хрипели на средней громкости, низов не было. Решил делать всё постепенно, чтобы получить аккуратный, сбалансированный звук без разрушения салона.Штатная акустика E39 и что с ней не такНа E39 компоновка динамиков вполне продуманная, но возраст делает своё дело. В передних дверях стоят 13-сантиметровые мидбасы и твитеры, под задней полкой — овалы или круги (зависит от комплектации), а в багажнике прячется штатный усилитель. Некоторые машины получили маленький сабвуфер, но его эффективности хватает разве что для обозначения низов.Проблема в том, что заводские динамики бумажные, корзины уже подсохли, а усилитель давно не тянет. Поэтому модернизация нужна почти любой E39.Как выбирал динамики и почему отказался от подиумовВажно понимать размеры: дверной мидбас — 13 см, и глубина посадки ограничена. Я не хотел ставить подиумы или пилить карты, поэтому подбирал модели с корзиной до 55 мм и адекватной чувствительностью. Пищалки встают без доработок в штатные места, что удобно и сохраняет внешний вид салона.Заднюю полку я тоже не резал — выбрал овалы, которые без проблем садятся в заводские отверстия. Усиление кузова там хорошее, главное — чтобы магнит динамика не упирался в металл.Как проходила замена динамиковРазбор дверей делал аккуратно, чтобы потом ничто не скрипело. Карта сидит на клипсах, и если снимать без рывков, они остаются живыми.Старый динамик достал вместе с рамкой, установил переходное кольцо и закрепил новый. Твитер подключил через кроссовер и аккуратно уложил проводку, чтобы ничего не звенело при закрытии двери.На задней полке всё проще — открутил крепеж, снял старые динамики и поставил новые. Перед установкой проверил, чтобы металл под полкой не касался корпуса акустики.Размещение усилителя: куда его ставить и как проложить кабелиУсилитель лучше всего закреплять в левом крыле багажника — там и штатный усилок стоит, и места достаточно. Я оставил штатный блок на месте, а новый разместил рядом, чтобы не перегружать кронштейны.Проводку развёл так: 1. Питание протянул по левой стороне салона, от аккумулятора через уплотнение к багажнику. 2. РСА кабели пустил по правой стороне, чтобы исключить наводки. 3. Массу прикрутил к заводской точке — контакт там отличный. 4. Управляющий провод вывел от магнитолы.После первого включения проверил фон — ничего лишнего в динамиках не появилось.Сабвуфер и настройка системыШтатный сабвуфер E39 слишком слабый, поэтому я поставил компактный корпусник в нишу справа. Он не съедает багажник и работает аккуратно, без гула. Подключил его отдельным каналом усилителя и выставил частоту среза так, чтобы басы не лезли в диапазон мидбасов.Настройку делал по шагам: сначала выставил уровень усиления, потом отстроил сцену и баланс. После корректировки звучание стало объёмным, передняя сцена поднялась, а низы наконец появились.
Какой потенциал у двигателя BMW G30 520d после чип-тюнинга Stage 1
Стандартные настройки современных автомобилей часто скрывают часть их потенциала в угоду экологическим нормам и унификации. Чип-тюнинг первой стадии (Stage 1) для BMW G30 520d — это программная оптимизация, раскрывающая реальные возможности двигателя без механических доработок.Суть чип-тюнинга Stage 1Прошивка Stage 1 представляет собой коррекцию штатной программы управления двигателем. Изменяются параметры впрыска топлива, давления турбины и угла опережения зажигания. Для дизельного агрегата BMW B47, устанавливаемого на G30 520d, это означает более эффективное сгорание топливной смеси.Результатом становится значительный прирост мощности и крутящего момента. Заводские показатели в 190 л.с. и 400 Нм после качественного чип-тюнинга BMW G30 520d могут быть увеличены примерно до 230–240 л.с. и 450–470 Нм.Разница ощущается сразу: пропадают провалы на низких оборотах, автомобиль становится значительно отзывчивее при обгонах и старте со светофора.Преимущества программной доработкиОсновные плюсы такого вмешательства очевидны:• Уверенный разгон без необходимости постоянного переключения передач в режиме «Кик-даун».• Повышенная эластичность двигателя, что делает ежедневную езду в городе комфортнее.• При спокойной манере вождения можно наблюдать незначительное снижение расхода топлива.• Отсутствие необходимости вносить изменения в конструкцию силового агрегата и сопутствующих систем.Важно понимать, что Stage 1 на BMW — это работа с запасом прочности, заложенным инженерами. Двигатель B47 обладает солидным конструктивным резервом, и грамотная прошивка не сокращает его ресурс.Критерии выбора специалистаУспех всего мероприятия на 90% зависит от компетенции исполнителя. Не стоит обращаться к первым попавшимся гаражным чип-тюнерам. Качественная прошивка должна быть адаптирована под конкретную версию двигателя и состояние автомобиля.Опытный специалист сначала проведет компьютерную диагностику, чтобы исключить существующие скрытые неисправности. После прошивки обязательна проверка всех систем и тест-драйв для контроля корректности работы.Мнение владельцев после доработкиБольшинство отзывов о чип-тюнинге BMW G30 520d сводятся к тому, что автомобиль начинает вести себя так, как должен был с завода. Исчезает турбояма, появляется тяга на низах, а разгон становится ровным и предсказуемым на всем диапазоне оборотов.Многие отмечают, что автомобиль не просто становится быстрее, а кардинально меняется характер его динамики, делая вождение более собранным и engaging. При этом штатная плавность хода и комфорт не страдают, что для седана бизнес-класса является ключевым преимуществом.
Ещё 1 фото
Фейслифтинг BMW
Фейслифтинг BMW 520i G30 из дорестайлинга в рестайлинг.Фейслифтинг автомобиля радикально преобразует внешний вид транспортного средства, придавая ему совершенно новый облик. Этот процесс включает обновление передней части кузова, фар, решетки радиатора, бампера и даже элементов отделки салона.После проведения фейслифтинга автомобиль выглядит значительно современнее, свежее и привлекательнее. Обновленный дизайн подчеркивает стиль и индивидуальность модели, делая её визуально актуальной и соответствующей последним тенденциям автомобильного рынка.Такие изменения позволяют продлить жизненный цикл модели, повысить интерес покупателей и сохранить высокую рыночную стоимость автомобиля.Кампания Papa Customs — это мастерская, где мы превращаем обычные автомобили в настоящие арт-объекты. Более 7 лет опыта в тюнинге и установке Hi-Fi аудиосистем
Установка Stage 2 от BIMER TUNE
BMW F10 у меня уже три года. Это 535i с мотором N55. Машина отличная, но с завода — будто сдержанная. Особенно после того, как поездил на F30 друга, у которого стоит первая стадия тюнинга.Тогда и решил — пора сделать что-то подобное, но грамотно, без фанатизма. На форумах советовали ребят из Bimertune.ru, мол, знают толк в BMW и не один десяток Stage 2 уже поставили. Решил проверить.Приехал к ним по записи, встретили спокойно, без наигранного ажиотажа. Разложили всё по пунктам: что такое Stage 2, чем отличается от Stage 1 и зачем вообще весь этот апгрейд нужен.Если кратко, Stage 2 — это не просто прошивка. Это комплексная доработка: впуск, выпуск, интеркулер, корректировка смеси и зажигания. То есть машина действительно раскрывается, а не просто получает «виртуальные» лошади на бумаге.Работа заняла день.Сначала диагностика — проверили, что двигатель и коробка в идеальном состоянии, потом сняли логи, прошлись по всем параметрам. Мастер объяснил, что после установки важно немного изменить стиль езды, хотя ресурс мотора особо не страдает, если не злоупотреблять оборотами.Когда забрал машину, первое впечатление — будто сел в совсем другой автомобиль. Ускорение линейнее, турбина подхватывает раньше, звук стал немного грубее, но приятный. Система охлаждения тоже адаптирована — температура держится стабильно.После пары недель езды заметил, что даже в городском режиме расход упал на 0,5 литра — видимо, за счёт оптимизации топливной карты.Сравнение с заводским состояниемДо тюнинга машина ехала нормально, но реагировала на газ с задержкой.После прошивки это исчезло полностью — педаль стала отзывчива, обгоны теперь не требуют заранее считать дистанцию. Момент приходит мгновенно. Такое ощущение, что двигатель наконец-то стал работать так, как его задумывали инженеры, просто в заводской версии его «удушили» под стандарты.Стоит ли идти на Stage 2Если честно, думал, что эффект будет более скромным. Но Stage 2 реально преобразил машину. Можно, конечно, остаться на Stage 1 — там прирост около 40–50 л.с., безопасность максимальная.Но если хочешь ощутить весь потенциал мотора и при этом не убить ресурс, Stage 2 — оптимум. Главное — делай у специалистов, у которых есть хорошие прошивки и оборудование.У Bimertune всё прозрачно: дают копию прошивки, логи до и после, объясняют, какие параметры изменялись. Видно, что в теме, без “гаражного” подхода. И да, гарантия на обновление прошивки — это редкость, но у них она есть.ИтогиПосле 8000 км на Stage 2 нареканий нет. Коробка живет спокойно, температура в норме, даже свечи выглядят как новые. Звук с выхлопом стал чуть басовитым, но не навязчивым, что радует.Для BMW F10 это то, чего всегда не хватало — динамики, уверенности при обгоне и лёгкости на трассе.Можно сказать уверенно: Stage 2 в Bimertune — одно из лучших решений для тех, кто хочет оживить свой F10, не ломая при этом баланс мощности и ресурса. Сервисом доволен. По деньгам, конечно, получается не дёшево, но ощущение от езды стоит каждой копейки.
Как установить xDelete на BMW
Многие владельцы BMW с системой xDrive рано или поздно задаются вопросом: а что если из полноприводного автомобиля сделать заднеприводный? Не навсегда, конечно, а чтобы почувствовать настоящий баварский характер. Особенно зимой на пустой площадке или просто для развлечения.Что такое xdeletexDelete — это первое в мире мобильное приложение, позволяющее управлять системой xDrive через смартфон. Программа была разработана компанией xAutomotive и стала настоящим прорывом для энтузиастов BMW.Приобрести можно тут: https://bimertune.ru/xdeleteПринцип работы достаточно простой: приложение подключается к диагностическому разъему автомобиля через специальный адаптер и позволяет переключаться между режимами полного и заднего привода буквально за секунды.Поддерживаемые моделиxDelete совместим с большинством BMW, выпущенных с 2004 по 2021 год. В список поддерживаемых входят:BMW E-серии (E90, E91, E92, E60, E61, E70, E71)BMW F-серииBMW G-серии (с 2012 года и новее)Полный список совместимых автомобилей можно найти на официальном сайте разработчика.Что потребуется для установкиДля работы с xdelete понадобится минимальный набор оборудования:iPhone или iPad с iOSСпециальный адаптер от xAutomotiveКабель подключения к диагностическому разъемуЛицензия xdelete (привязывается к VIN автомобиля)Стоимость полного пакета составляет около 160 евро, что довольно дорого для разового использования.Процесс установки и настройкиПодготовка к установкеПеред началом работы необходимо убедиться, что автомобиль заглушен. Найдите диагностический разъем OBD-II — обычно он расположен под рулевой колонкой с левой стороны.Подключение оборудованияПодключите адаптер к диагностическому разъему автомобиля, затем соедините его с iPhone через специальный кабель. После этого запустите приложение xdelete на телефоне.Активация системыПри первом запуске потребуется ввести лицензионный ключ. После активации в приложении появятся доступные автомобили, если их несколько в системе.Режимы работы xdeleteПриложение предлагает несколько вариантов настройки привода:AWD — стандартный полный приводRWD — задний привод (отключение переднего)Sport — спортивная настройка xDriveCustom — пользовательские настройки с регулировкой от 0 до 100%В пользовательском режиме 0% означает чисто задний привод, 100% — полный, а промежуточные значения позволяют тонко настроить распределение мощности.Альтернативные методы отключения xDriveИспользование eXtratoolСуществует более доступная альтернатива — программа eXtratool, работающая с обычным ELM327 адаптером версии 1.5. Основное преимущество — значительно меньшая стоимость по сравнению с оригинальным xdelete.Важные предупрежденияРиски для трансмиссииЧип-тюнинг BMW часто сопровождается увеличением мощности, что создает дополнительную нагрузку на трансмиссию. При отключенном полном приводе весь крутящий момент передается на задний мост, который не рассчитан на такие нагрузки в течение длительного времени.Влияние на системы безопасностиПосле отключения xDrive на приборной панели могут появиться предупреждения о неисправности ABS и системы стабилизации. Это нормальная реакция — сами системы продолжают работать, но их эффективность может снизиться.Рекомендации по использованиюОтключение полного привода лучше использовать кратковременно — для дрифта на площадке или диагностики. Для постоянной эксплуатации такой режим не предназначен, особенно на автомобилях с чип-тюнингом и увеличенной мощностью.Заключениеxdelete открывает новые возможности для владельцев BMW с системой xDrive. Приложение позволяет легко переключаться между режимами привода и получить опыт управления классическим заднеприводным баварцем. Главное — помнить о мерах предосторожности и не злоупотреблять отключением полного привода.