BMW 520 E39 "сарай"

Роман удивлен отчего вяло едет двухлитровый М52 с отягощением "сарай" и обутый в 225-е 18-е лапти, для этой модификации никаким боком не предусмотренные (поставьте 245 - из гаража выезжать не захочется))). Не очень хорошо тощему студенту в свинцовых водолазных ботинках. БМВ 520 сарай - это любимая комплектация много-далеко ездеющих экономных толстожопых бюргеров, у них выше катируется только 520 дизельный сарай. Это же эконом-версии, какой с них спрос за динамику. Багажный отсек маленкий? Так он по определению не для дачного говна сконструирован, БМВ-шные сараи конструкторскую концепцию маненько другую имеют - активный образ жизни, сноуборды, лыжи и так далее. Зачем на БМВ большой багажник, эта машина не грузы возить. Зато там сиденья задние почти мгновенно раскладываются (пол ровный, коврилин мягкий - две тети и хозяин сарая отменно помещаются, никаие углы и пластмаски в булки не впиваются (проверено). Чего там еще? Приборка плохо сделана?))) Что за прикол-то такой?))) Белые надписи на черном почти у всех немцев в стандарте и по сей день, только цвета подсветок разные (у Ауди - красный, БМВ- оранжевый, МБ-желтый - все нормально, фирменная черта каждой марки). Зеркала у Е39 если в комплектации греются, то без кнопок всяких, а если без подогрева - то рассматривая кнопки не определишь. Сиденье не удобное? Приборка не так слеплена, аж после Ниссана хер поймешь? Вообще-то эргономика БМВ всю жизнь почти эталонной считается. Остальные минусы - из разряда ерунды предвзятой. Вывод: Роман, не надо Вам и 540 и М5, все равно "недопоймете", жалеть будете, "минусы" все время искать, не мучайте себя - купите чего-нибудь другое, к примеру Ауди, тем более она у Вас когда-то была (к тому же там подсветка лучше))). Или Ниссан...)))

"сарай", дорогой Роман, в деревне, ну в крайнем случае у Audi, а универсалы от БМВ называются "touring". Не надо себя мучить, и других в заблуждение вводить, купите опять Ниссан!

2 Сергей: Ну да, в основном правы. Тем более, что столько краткого знакомства с знакомства с машиной, наверно, маловато для более объективной картины. Но шины на этой машине явно были не правильные :)

Сергей прав на вкус и цвет товарищей нет!!!!!!!!!!!!

1. Машина после рестайлинга, До рестайлинга стоит желтый поворотник, аналогичто сзади 2. автомат на 2,0 будет еще более грустно 3. с такими дисками не менее 3 литров нужно, движок не грустный, просто ему тяжело:-) 4. неудобств с ключем как-то не замечал 5. как-то поместил в багажник 8 колес с дисками (4*18 дюймов +4*16) + еще 1 человек, хотя можно признать что у однокласников есть и побольше багажники 6. на центральной консоли регулируется только его регулятором, из приколов климата - если поставить в подстаканник горячий кофе климат начинает "думать" что в салоне жарко и дует холодным и наоборот 7. крутящего не хватает на его массу, у меня 3 литраи 500Н.м..... таких вопросов нет 8. Проблема сцепления 9. отрегулировать руль по высоте и сиденье, если все ОК - все прекрасно просматривается, а так дело привычки 10. переключаю 2 пальцами при повороте руля 11. кнопка на панели с управлением климатом, если не отогрелось - проверить работоспособность 12. Звучит согласен, но бывает и хуже, устраняется заменой 13. регулируется слева от водителя маленьким джойстиком

Машина все таки дорестайлинговая. Просто была комплектация с белыми поворотниками. После рестайлинга (в 2000 году) фары стали со светящимися ободками габаритов и с круглыми поворотниками.

Абсолютно объективный и адекватный отзыв. Машина откровенно тупая. Любой "японец" с 1,8 оставит ее в зеркале заднего вида. Вы там что-то пишете про "эконом-класс"? И это за какие деньги??? Нет. Эконом-класс стоит не столько. А это - бизнес-класс, причем дорогой бизнес-класс. При чем с отвратительной динамикой для 2.0 (не то что для 150 л.с.) и огромным расходом топлива (11 по трассе, в городе на ней даже желания ездить не возникало). Что касается кузова, здесь я не соглашусь. На мой взгляд, лучшие в-ти трансформации салона в классе. При чем в сарае место для задних пассажиров есть, в отличие от седана. Если закрыть глаза на динамику и экономичность, то можно брать - получите довольно удобную и безопасную машину. Но я бы такую себе не оставил (о которой пишу - была на продажу) - за такие деньги купить абсолютно тупой и прожорливый авто может только человек, не сведущий в автомобилях или не ориентирующийся в рынке. Это мое мнение.

Серый - это действительно ваше мнение и оно с реальностью никак не связано. Что касается динамики, то я думаю мы будем долго искать японских одноклассников (если вообще сможем найти), которые будут быстрее с 2.0(Мой Галант в последнем кузове 160-сильный с 2,4 и то отстанет от неё на секунду), не то что уж с 1,8 (и вообще я не припомню (и вообще я не припомню, чтобы у бизнес-японок было 1,8, такие моторы устанавливали и то значительно раньше только БМВ (518) и АУДИ (100ка) и вроде всё). А уж с расходом вам уже откровенно что-то приснилось - по трассе у меня на 5,0 с V12 получается 8-9 литров на ещё более тяжёлой машине с АКПП. У меня одна просьба господа - если Вы решили что-либо написать, спуститесь пожалуйста на грешную землю, чтобы это хоть более менее правдоподобно выглядело, договорились?:)

Добрый день. По поводу расхода на 850I по трассе 8-9 литров откровенно удивлен. Впрочем, Вы ее, наверное, на буксире таскаете. У меня А8 с 3,7 на круизе жрет 9,5-10 (по европейской трассе), а это самый экономичный авто среди V8 не говоря уже про V12. Еще на счет "последнего Галанта". У него 150 л.с., а не 160 (и у европеца с GDI, и у американца). Поверьте, я на них ездил, и в динамике 520 и рядом не встанет, даже если Галант на автомате. Расход там тоже гораздо гуманнее к кошельку владельца.

Что-то я не догнал,о какой машине идет собственно речь? Такое чувство, что вы перепутали BMW 520 Touring с чем то другим. Да я согласен, что данная машина не является болидом формулы 1. А для "реальных" пацанов, покупайте хонда торнео сирТ с палкой, и ложите стрелку до упора. Или девятку, полностью тонированную, глушитель блатной еще поставить не забудьте.:)

недавно приобрел бомбу 5-ку 96г.е-39. Машина нравится,ход плавный,места много,но подъедает масло-за неделю грамм 300-400 доливаю,по запчастям говорили дорогая- проверил,если оригинал то да,ну а неоригинал-вполне приемлимо...Вывод-если хочешь ездить на достойном авто-будь готов к немалым расходам.Зато проезжая мимо прохожих-люди зависливо оборачиваются-а это,я думаю,стоит того...

Бмв машины хорошие и надежные.У меня сейчас 325 я ей ловолен но очень хочется 520 к 39 кузове просто передвигаться по городу

не хочеш не бери

убогий отзыв.