523iA

По сути все проблемы исключительно от возраста

Машина действительно доставляет удовольствие от вождения, но требует ухода и вложения денег. И еще совет, при покупке БМВ 523 обращайте внимание на стенки цилиндров, так как двигатель аллюминевый и очень требовательный к топливу. Достаточно несколько раз заправиться плохим бензином и появляются царапины на стенках цилиндров, а это соотвественно потеря компресии и начинается поглащение масла в больших количествах. Сам столкнулся с этой проблемой. А если есть возможность, берите 525 (192 л.с.), там двигатель более надежный.

ДЛЯ R@B: КАЖЕТСЯ РАНОВАТО ЗАПИСЫВАТЬ Е39 В КЛАССИКУ, МАШИНЕ ТО 14 ЛЕТ ОТРОДУ! Е34 БОЛЕЕ ДОСТОЙНАЯ МАШИНА ДЛЯ ЗАЧИСЛЕНИЯ В КЛАССИКУ.

Насчет бензина советовать ничего не буду, так как очень много заправок продают бензин под известными марками (называется вроде франчайзинг). Единственное все-таки стараюсь заправляться на BP.

Полностью согласен. Сам на протяжении двух лет езжу на Х5 (до этого была 523) и до сих пор получаю удовольствие, в том числе и от внутреннего интерьера салона, хотя там все от Е-39. Даже при выборе машины жене, долго не думали, а взяли 520. Причем эту машину она сама захотела.

GTimur, скажите, а каким образом проверить стенки цилиндров на наличие царапин при покупке?! Помоему надо же двигло разбирать?!

Для начала надо компрессию проверить. Потому что если имеются царапины, то в любом случае она будет не в норме. А насчет стенок цилиндра, я если честно не знаю как именно это делается, но я ездил в "Автодом" и мне там как-то смотрели. Уточню, это было на БМВ 745. Может надурили и просто взяли денег.

Хотя я не автослесарь, но если логическм подумать, то придется головку блока снимать. А может просто свечи выкручивают и в отверстие какой-нибудь специальный прибор опускают(может что-то типа камеры), там же можно поршень опустить и видно весь цилиндр. Но я могу ошибаться!

ДЛЯ R@B: СОГЛАСЕН Е39 БОЛЕЕ ПРОДУМАННА ЧЕМ Е34, НО НАДЕЖНОСТЬ ЕЗ4 И ОСОБЕННО ДВИГАТЕЛЕЙ М50 ГОРАЗДО ВЫШЕ И В ПОДВЕСКЕ АЛЮМИНИЙ НА ЕЗ4 НЕ ИСПОЛЬЗОВАЛСЯ. ОБИДНО ТОЛЬКО ЗА БАНДИТСКИЙ ИМИДЖ ЭТОЙ МОДЕЛИ:) ОПОШЛИЛИ ХОРОШУЮ МОДЕЛЬ.

Всем хорош и автомобиль и марка. Жаль что подвеска с рулевой так часто летят.

Очень странно слышать от человека (я об авторе) сразу две вещи: то, что е39 дорога в обслуге и то, что надо покупать е60.. Т.е. е60 дешевле обслужить? Не уверен..

GTimur..брет какой то стенки царапаются от бензина))))жор масла идет от залипания колец и от износа(температурный износ(зимой не греть),крутить мотор постоянно,..по поводу подвески надо ставить оригинал и все в порядке будет а если менять то все и сразу и забыть на 2-3 года))))Все такие ушлыле дорого -дорого а на ПАССАТ 23 касаря повеска стоит(причем перед токо) и сыпиться она за 8-12 месяцев))))и ни чего все привыкли...а и еще про алюминывый мотор М-52 да говеный не спорю,и не ремонтно пригодный...но в конце 99 года пошел М-52 ТУ там все делается))))))

Была бы возможность купить новую Е39, только её и взял бы.

оборжаться!!!)))) у бмв нет спорт режима)))). это ж надо,проездить 2 года и не знать!!!!! S-это стандартный режим. на нём ездят по городу,а D-ВКЛЮЧАЮТ НА ТРАССЕ,при дальних поездках. это позволяет экономить топливо. вот такие грамотеи поездят пару лет и после них еб..шься с машиной. и таких балбесов на дорогах тьма!

охренеть!!! да тут один другого умнее!!!))))) откуда вы такие?! да,лохи есть-воры гуляют! м52 имеет никосиловое покрытие,которое действительно страдает от нашего топлива. но пиз..ануть,что там царапины!!!!!! да ещё и выдумать "прибор типа камеры"!!!! разводят же вас,таких пассажиров! это как надо мыслить,чтобы схавать про царапины? пацаны с сервиса до сих пор животы лечат!!! надорвали от смеха))))))!!!!!!!!