Полноприводная трёшка б/у
Привет авторушникам.
Решил написать отзыв о данной модели бмв, чтобы помочь другим людям определиться в выборе машины, если их выбор пал на бмв е46 325хi.
Автолюбителем стал с 2006 г. Первая машина была Audi 100, 2,8 литра, АКПП, 1991 г. выпуска - честно говоря мне кажется самая неубиваемая машина, за 2 года и 50000 км. поменял только один рычаг подвески спереди и то только потому, что влетел в нехилую яму, остальное расходники. А учитывая её пробег (при продаже 320000 км.), считаю что результат весьма достойный.
Затем в 2008 г. продав ауди 100 и потеряв за 2 года всего 30000 рублей на ней (разница в цене покупки и продажи), прикупил Audi A4, 1,8 турбо, механика, 1997 г. выпуска. Счастлив был безмерно, так как 150 л.с. в совокупности с механикой и турбиной никого не оставляют равнодушным. Машинка была ухожена, но пробег был большой 260000 км. - поэтому машинка у меня первый год сыпалась. Тем не менее за 2 года и 50000 км. пробега вложил в неё всего около 50000 руб. Хочу заметить, что двигатель, турбина, коробка, кузов не чинились и хлопот не доставляли. Продал её в 2010 г. с большой неохотой знакомому, потеряв опять же 30000 руб за 2 года (разница в цене покупки и продажи).
Затем прокатился как-то на бмв 325xi знакомого - и загорелся этой моделью бмв.
Покупал данный пепелац в сентябре 2010 г. по сайту auto.ru. Продавец уверял, что на машине ездила его сестра, поэтому вроде как машина не должна быть убитой. С тех пор я понял, что если девушка эксплуатирует машину, то она может быть не убитой, а запущенной (что честно говоря может быть хуже). Итак имеем следующий агрегат: чёрная трёшка полный привод с пробегом 192000 км, седан, 2,5 литра объём (6 горшков соответственно), АКПП с возможностью ручного переключения, чёрный кожаный салон, попогрейки, кассетная магнитола с навигацией GPS, ксенон, передние стеклоподъёмники электро, а задние на вёслах (не понимаю неужели так дорого сделать задние стеклоподъёмники тоже электро???), остальное стандарт.
Так вот при диагностике сказали заменить: рулевые тяги (с пыльниками, хомутами), нижние рычаги+сайлентблоки, стойки стабилизатора, передний шрус (меняется целиком полуось), насос ГУР.
Короче говоря учитывая убитость и запущенность передней подвески, продавец скинул мне 60000 руб. и я её приобрёл за 470000.
На следующий день вышел покататься - при сильной басе глушака разлетелись все птички во дворе и разбежались детишки :)))) но были и негативные моменты : на холодную сильная вибрация от двигла, при прогреве всё ОК. А также (на холодную опять же) АКПП при переключении с 3-й на вторую и со 2-й на 1-ю дергается и ощущаю толчки. Где-то прочитал что это конструктивные особенности этой модели.
Так до сих пор и не разобрался. Поэтому если надо ехать не прогревая - перехожу в ручной режим на 2-ю передачу и езжу на ней пока двигло не прогреется и коробка (коробка прогревается немного дольше двигла). Потом включаю режим D и уже ничего не дёргается и никаких вибраций.
После покупки решил поменять всю переднюю подвеску и не только подвеску - обошлось дорого :)
Итак пишу цифирки по сохранившимся чекам (обслуживал в хорошем сервисе у неофициалов):
Запчасти (на эту модель в основном в наличии только оригинальные запчасти всвязи с нераспространённостью данной модели в России):
сайлентблоки (2 шт.) - 2000
пыльник рулевой рейки (2 шт.) - 2100
рулевая тяга - 3350 * 2 шт= 6700
шаровая - 2750* 2 шт=5500
рычаг нижний - 5300* 2 шт= 10600
стойка стабилизатора - 850* 2 шт= 1700
пыльник шруса - 450 (1 шт.)
насос ГУР - 13000
шрус в сборе (полуось) - 26000
прокладка корпуса масляного фильтра - 300
ремень приводной - 620
натяжитель ремня - 620* 2 шт=1240
амортизатор - 9200* 2 шт=18400
сальник коленвала - 200
масло кастрол 5в-40 - 2240 (7 л)
фильтр масляный - 400
жидкость ГУР - 450
хомуты, резинки - 270
Работы по всему этому безобразию: 15489
Итого первое посещение автосервиса (оно же самое глобальное): 107659 руб.
Много это или мало вам решать уважаемые читатели моего опуса, но имейте ввиду, что у вас должен быть запас денег в районе 110000 руб на ремонт после покупки. Или же соответственно авто такой модели в хорошем состоянии должно стоить минимум 580000 - 600000 руб.
В сервисе после схода-развала и осмотра сказали что авто хоть и билось в правое переднее крыло и бампер, но сделано хорошо и никак на геометрию не сказалось.
После ремонта машинка стала управляться очень хорошо, в поворот просто ввинчивалась (хотя она и полный привод , но распределение момента на переднюю ось 38%, на заднюю 62%, поэтому всё равно остаются повадки заднеприводного авто, но с наличием полного привода устойчивость выше).
Едем дальше...
Решил разобраться с дисками - заехал в компанию РЛД - правка и сварка дисков, снятие/установка колёс, монтаж/демонтаж резины - обошлось в 6250 руб.
Также не понравилась работа стеклоомывателей фар, а также протекал штуцер, поэтому отключил омывалки и поставил заглушку на бачок - 360 руб.
Ездил наслаждаясь примерно 2 месяца и в один прекрасный день в пробке на МКАДе начали прыгать обороты двигла, машина стала глохнуть, нам соответственно в сервис.
Запчасти:
исполнительный узел DISA (воздушный клапан, такая коробочка слева у двигла по ходу движения) - 8900
катушка зажигания - 1600
свечи зажигания - 2820
заодно решил поменять поменять колодки тормозные задние - 2450
а также лампочку в бампере - 680
и избавиться от усталой секретки - болт колёсный - 150*4 шт.=600
Работы этого безобразия: 4800
Итого всё вместе второе посещение автосервиса: 21850 руб.
Затем выпал снег и можно опробовать полный привод!!! :)
Ну что сказать - конечно не джип, но из сугробов выбирается сама, даже если колёса буксуют и она лежит на пузе - но всё равно гребёт и медленно едет чертовка :) Но необходимо быть внимательным с прибавлением газа при повороте - повадки заднеприводного авто, зад слегонца заносит, хотя электроника не допускает заноса, но всё-таки с траектории съезжаешь.
Старт со светофоров при гололедице очень хорош, конкурентов не было. Короче говоря полный привод полностью компенсирует высказывание, что "бмв как корова на льду зимой".
В конце зимы заехал в автосервис, дабы отремонтировать последствия зимних утех и не только:
Запчасти:
защита двигателя - 6000 (потерял штатную пластмассовую где-то в сугробе)
подрамник - 2100
опора амортизатора переднего -1010
подшипник ступицы перед - 2430
втулка стабилизатора - 580* 2шт.= 1160
датчик температуры окружающего воздуха - 1200
Ремонт всего этого безобразия + сход-развал: 8695 руб.
Итого всё вместе третье посещение автосервиса: 31290 руб.
Также делал кузовной ремонт (столкнулись задними крыльями с Рено Логан + всякие разные сколы) - обошлось в 17000 руб.
Сохранились ещё чеки из Exist, что-то покупал в разное время:
выключатель стеклоподъёмника - 1477,3
крышка расширительного бачка - 650, 66
контакты, резинки - 85,45+58,9 = 144,35
прокладка под моторчик омывателя стекла - 120,24
мотор стеклоомывателя - 276,5
фильтр салона - 507,72
фильтр воздушный - 169,88
прокладки - 6,97+5,07+5,7=17,74
фильтр масляный - 137,86
Итого: 3502,25 руб.
Ездил, наслаждался до прошлой недели.
В пробке на ленинградке, по пути на работу, стрелка температуры охлаждающей жидкости начала угрожающе расти (на улице -3 градуса). Дабы не закипеть, останавливался пару раз чтобы дать остыть двиглу. После работы я забыл о том что чуть не закипел и поехал домой. Короче говоря не уследил я за стрелкой и закипел. Кое-как доехал до сервиса, там посмотрели и сказали что с двиглом всё нормально, но вот системе охлаждения не повезло.
Заклинил термостат, течь расширительного бачка, клапан на пробке расширительного бачка не справляется, течь радиатора, патрубка. Проверили вискомуфту - мастер остановил внутренний вентилятор на работающей машине одним пальцем!!! Короче надо менять всю систему, раз такое дело то поменяю и помпу подумал я :)
Запчасти:
термостат основной - 2290
смазка - 110 +110=220
бачок расширительный - 2760
антифриз - 460+460+260= 1180
патрубок радиатора - 1300
муфта вязкостная - 3720
радиатор - 6060
помпа - 1500
ремень - 720
очиститель - 210 +220= 430
термостат на радиаторе - 3400
Работы на всё это безобразие: 7810
Итого всё вместе: 31390 руб.
Хочу всё сложить: значит на 12000 км пробега и полгода времени затрат вышло на 219301,25 руб. Честно говоря до хрена. Хотя бмв и затратная в обслуживании машина, но поездив на других машинах знакомых, всё равно считаю эту модель лучшей в своём классе на 2003 г. выпуска.
На самом деле кому на чём нравится ездить - том и пускай на том ездит и не надо никому ничего доказывать. Надеюсь не зря писал и кому-то мой рассказ поможет определиться в выборе бмв.
Всем удачи!
Решил написать отзыв о данной модели бмв, чтобы помочь другим людям определиться в выборе машины, если их выбор пал на бмв е46 325хi.
Автолюбителем стал с 2006 г. Первая машина была Audi 100, 2,8 литра, АКПП, 1991 г. выпуска - честно говоря мне кажется самая неубиваемая машина, за 2 года и 50000 км. поменял только один рычаг подвески спереди и то только потому, что влетел в нехилую яму, остальное расходники. А учитывая её пробег (при продаже 320000 км.), считаю что результат весьма достойный.
Затем в 2008 г. продав ауди 100 и потеряв за 2 года всего 30000 рублей на ней (разница в цене покупки и продажи), прикупил Audi A4, 1,8 турбо, механика, 1997 г. выпуска. Счастлив был безмерно, так как 150 л.с. в совокупности с механикой и турбиной никого не оставляют равнодушным. Машинка была ухожена, но пробег был большой 260000 км. - поэтому машинка у меня первый год сыпалась. Тем не менее за 2 года и 50000 км. пробега вложил в неё всего около 50000 руб. Хочу заметить, что двигатель, турбина, коробка, кузов не чинились и хлопот не доставляли. Продал её в 2010 г. с большой неохотой знакомому, потеряв опять же 30000 руб за 2 года (разница в цене покупки и продажи).
Затем прокатился как-то на бмв 325xi знакомого - и загорелся этой моделью бмв.
Покупал данный пепелац в сентябре 2010 г. по сайту auto.ru. Продавец уверял, что на машине ездила его сестра, поэтому вроде как машина не должна быть убитой. С тех пор я понял, что если девушка эксплуатирует машину, то она может быть не убитой, а запущенной (что честно говоря может быть хуже). Итак имеем следующий агрегат: чёрная трёшка полный привод с пробегом 192000 км, седан, 2,5 литра объём (6 горшков соответственно), АКПП с возможностью ручного переключения, чёрный кожаный салон, попогрейки, кассетная магнитола с навигацией GPS, ксенон, передние стеклоподъёмники электро, а задние на вёслах (не понимаю неужели так дорого сделать задние стеклоподъёмники тоже электро???), остальное стандарт.
Так вот при диагностике сказали заменить: рулевые тяги (с пыльниками, хомутами), нижние рычаги+сайлентблоки, стойки стабилизатора, передний шрус (меняется целиком полуось), насос ГУР.
Короче говоря учитывая убитость и запущенность передней подвески, продавец скинул мне 60000 руб. и я её приобрёл за 470000.
На следующий день вышел покататься - при сильной басе глушака разлетелись все птички во дворе и разбежались детишки :)))) но были и негативные моменты : на холодную сильная вибрация от двигла, при прогреве всё ОК. А также (на холодную опять же) АКПП при переключении с 3-й на вторую и со 2-й на 1-ю дергается и ощущаю толчки. Где-то прочитал что это конструктивные особенности этой модели.
Так до сих пор и не разобрался. Поэтому если надо ехать не прогревая - перехожу в ручной режим на 2-ю передачу и езжу на ней пока двигло не прогреется и коробка (коробка прогревается немного дольше двигла). Потом включаю режим D и уже ничего не дёргается и никаких вибраций.
После покупки решил поменять всю переднюю подвеску и не только подвеску - обошлось дорого :)
Итак пишу цифирки по сохранившимся чекам (обслуживал в хорошем сервисе у неофициалов):
Запчасти (на эту модель в основном в наличии только оригинальные запчасти всвязи с нераспространённостью данной модели в России):
сайлентблоки (2 шт.) - 2000
пыльник рулевой рейки (2 шт.) - 2100
рулевая тяга - 3350 * 2 шт= 6700
шаровая - 2750* 2 шт=5500
рычаг нижний - 5300* 2 шт= 10600
стойка стабилизатора - 850* 2 шт= 1700
пыльник шруса - 450 (1 шт.)
насос ГУР - 13000
шрус в сборе (полуось) - 26000
прокладка корпуса масляного фильтра - 300
ремень приводной - 620
натяжитель ремня - 620* 2 шт=1240
амортизатор - 9200* 2 шт=18400
сальник коленвала - 200
масло кастрол 5в-40 - 2240 (7 л)
фильтр масляный - 400
жидкость ГУР - 450
хомуты, резинки - 270
Работы по всему этому безобразию: 15489
Итого первое посещение автосервиса (оно же самое глобальное): 107659 руб.
Много это или мало вам решать уважаемые читатели моего опуса, но имейте ввиду, что у вас должен быть запас денег в районе 110000 руб на ремонт после покупки. Или же соответственно авто такой модели в хорошем состоянии должно стоить минимум 580000 - 600000 руб.
В сервисе после схода-развала и осмотра сказали что авто хоть и билось в правое переднее крыло и бампер, но сделано хорошо и никак на геометрию не сказалось.
После ремонта машинка стала управляться очень хорошо, в поворот просто ввинчивалась (хотя она и полный привод , но распределение момента на переднюю ось 38%, на заднюю 62%, поэтому всё равно остаются повадки заднеприводного авто, но с наличием полного привода устойчивость выше).
Едем дальше...
Решил разобраться с дисками - заехал в компанию РЛД - правка и сварка дисков, снятие/установка колёс, монтаж/демонтаж резины - обошлось в 6250 руб.
Также не понравилась работа стеклоомывателей фар, а также протекал штуцер, поэтому отключил омывалки и поставил заглушку на бачок - 360 руб.
Ездил наслаждаясь примерно 2 месяца и в один прекрасный день в пробке на МКАДе начали прыгать обороты двигла, машина стала глохнуть, нам соответственно в сервис.
Запчасти:
исполнительный узел DISA (воздушный клапан, такая коробочка слева у двигла по ходу движения) - 8900
катушка зажигания - 1600
свечи зажигания - 2820
заодно решил поменять поменять колодки тормозные задние - 2450
а также лампочку в бампере - 680
и избавиться от усталой секретки - болт колёсный - 150*4 шт.=600
Работы этого безобразия: 4800
Итого всё вместе второе посещение автосервиса: 21850 руб.
Затем выпал снег и можно опробовать полный привод!!! :)
Ну что сказать - конечно не джип, но из сугробов выбирается сама, даже если колёса буксуют и она лежит на пузе - но всё равно гребёт и медленно едет чертовка :) Но необходимо быть внимательным с прибавлением газа при повороте - повадки заднеприводного авто, зад слегонца заносит, хотя электроника не допускает заноса, но всё-таки с траектории съезжаешь.
Старт со светофоров при гололедице очень хорош, конкурентов не было. Короче говоря полный привод полностью компенсирует высказывание, что "бмв как корова на льду зимой".
В конце зимы заехал в автосервис, дабы отремонтировать последствия зимних утех и не только:
Запчасти:
защита двигателя - 6000 (потерял штатную пластмассовую где-то в сугробе)
подрамник - 2100
опора амортизатора переднего -1010
подшипник ступицы перед - 2430
втулка стабилизатора - 580* 2шт.= 1160
датчик температуры окружающего воздуха - 1200
Ремонт всего этого безобразия + сход-развал: 8695 руб.
Итого всё вместе третье посещение автосервиса: 31290 руб.
Также делал кузовной ремонт (столкнулись задними крыльями с Рено Логан + всякие разные сколы) - обошлось в 17000 руб.
Сохранились ещё чеки из Exist, что-то покупал в разное время:
выключатель стеклоподъёмника - 1477,3
крышка расширительного бачка - 650, 66
контакты, резинки - 85,45+58,9 = 144,35
прокладка под моторчик омывателя стекла - 120,24
мотор стеклоомывателя - 276,5
фильтр салона - 507,72
фильтр воздушный - 169,88
прокладки - 6,97+5,07+5,7=17,74
фильтр масляный - 137,86
Итого: 3502,25 руб.
Ездил, наслаждался до прошлой недели.
В пробке на ленинградке, по пути на работу, стрелка температуры охлаждающей жидкости начала угрожающе расти (на улице -3 градуса). Дабы не закипеть, останавливался пару раз чтобы дать остыть двиглу. После работы я забыл о том что чуть не закипел и поехал домой. Короче говоря не уследил я за стрелкой и закипел. Кое-как доехал до сервиса, там посмотрели и сказали что с двиглом всё нормально, но вот системе охлаждения не повезло.
Заклинил термостат, течь расширительного бачка, клапан на пробке расширительного бачка не справляется, течь радиатора, патрубка. Проверили вискомуфту - мастер остановил внутренний вентилятор на работающей машине одним пальцем!!! Короче надо менять всю систему, раз такое дело то поменяю и помпу подумал я :)
Запчасти:
термостат основной - 2290
смазка - 110 +110=220
бачок расширительный - 2760
антифриз - 460+460+260= 1180
патрубок радиатора - 1300
муфта вязкостная - 3720
радиатор - 6060
помпа - 1500
ремень - 720
очиститель - 210 +220= 430
термостат на радиаторе - 3400
Работы на всё это безобразие: 7810
Итого всё вместе: 31390 руб.
Хочу всё сложить: значит на 12000 км пробега и полгода времени затрат вышло на 219301,25 руб. Честно говоря до хрена. Хотя бмв и затратная в обслуживании машина, но поездив на других машинах знакомых, всё равно считаю эту модель лучшей в своём классе на 2003 г. выпуска.
На самом деле кому на чём нравится ездить - том и пускай на том ездит и не надо никому ничего доказывать. Надеюсь не зря писал и кому-то мой рассказ поможет определиться в выборе бмв.
Всем удачи!
Владею 6-12 месяцев
14
Комментарии31
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
antoniospb
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
ninelka1980
21 сентября 2012
Нравится
Ответить
antoniospb
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
antoniospb
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
периферия
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
Красиков Антон
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
ABRD
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
Шароварин Игорь Владимирович
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
Добряк Фил
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
ABRD
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
ZuboRez
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
Армен Д.
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
Alex
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
green dragon
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
ms2033Автор
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
алексей владимирович
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
1311932
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
Качок на инфинити
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
starling77
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
Саныч Шуриков
2 апреля 2011
Нравится
Ответить
Без имени
3 апреля 2011
Нравится
Ответить
Александр Николаевич
3 апреля 2011
Нравится
Ответить
52435open.by
1 июня 2011
Нравится
Ответить
Fevit
31 августа 2011
Нравится
Ответить
Красное купе
18 марта 2012
Нравится
Ответить
autonick1051
13 апреля 2012
Нравится
Ответить
Александр
2 мая 2012
Нравится
Ответить
dmitrysmith
27 октября 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про Nissan Pathfinder
Кирилл • Nissan Pathfinder
Купил интересную машинку.
Первые впечатления от владения Ниссан патфайндер:
Мягкая, удобная. Мне как уже довольно таки взрослому человеку, с нажитыми болячками спины, и колена, устроился за рулем удо...
Иван Шмат • Skoda Octavia
1 фото
Обо всем
Немецкие марки и Шкода в частности действительно год от года эволюционируют и становятся лучше. Я владел до этого Октавией а5фл с мотором 1.4 саха, и Октавия уже а7 представляет собой действительно лу...
Xenon Darom • Honda CR-V
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета Honda CR-V
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатного света на светодиодные BI-LED линзы Aozoom A3 MAX
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Оклейка стёкол фар полиуретановой плёнкой
▪️ В подарок - устан...
SKAMOLOV • Mercedes-Benz G-Класс
6 фото
Геликоцентризм: почему немецкий внедорожник превратился в легенд
Если бы Mercedes-Benz G-Class решил поучаствовать во флэшмобе #10yearchallenge, то многие бы завидовали ему по-черному. Прошло десять лет, а он всё такой же, лишь немного округлился и раздался в габар...
Русский транзит • SsangYong Korando
SsangYong Korando С5
SsangYong Korando С5 уже в пути к своему новому владельцу!
Выкупили машину для нашего клиента!
Состояние отличное🔥
Мы понимаем, как волнительно еще пока для многих покупка автомобиля по параллельно...
Русский транзит • Audi Q5
КЛИЕНТ ОТКАЗАЛСЯ ОТ АВТО ❌
Audi Q5 2020 года!🕵️♂️
После нашего тщательного осмотра клиент отказался от покупки данного авто.
Этот случай доказывает, насколько важна качественная инспекция автомобиля, если вы не хотите разо...
Русский транзит • BMW X3
BMW X3 на пути к новому владельцу!
На прошлой неделе мы приняли в работу BMW X3, который отправился к своему новому владельцу! :)
И сегодня включение из Владивостока!
Машина прошла таможню и отправлена в Красноярск🗺️
Автомобиль, кото...
Макс • Mercedes-Benz E-Класс
38 фото
Спортивный болид в премиум упаковке!!!)😎🥇💪
Спортивный болид в премиум упаковке!!!) Удивило что эта облегченная Ешка выстреливает как пуля, рулится как картинг, тормозит как на присосках и расход бензина при всем этом 9 литров АИ95 даже при ак...
MIKEAUTO KOREA
3 фото
🚗 Обзор BMW X3 xDrive 20d M-Sport 🚗
Встречайте новый BMW X3 xDrive 20d M-Sport — идеальное сочетание стиля, мощности и комфорта. Эта модель 2024 года, выпущенная в январе, уже успела завоевать сердца автолюбителей по всему миру.
🔧 Тех...
Александр • Opel Mokka
1 фото
Opel mokka 1.8 МТ
Привет всем! Хочу поделиться впечатлениями о своей Opel Mokka 2014 года с двигателем 1.8 литра и механической коробкой передач. Езжу на ней уже несколько лет, и в целом машиной доволен, хотя есть и не...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • LiXiang L7
1 фото
LIXIANG L7 ULTRA🪐
Уехал очередной Lixiang Li7 Ultra!🔥🔥🔥
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Mercedes-Benz GLC
1 фото
Вручили MARCEDES-BENZ GLC 260L Matic
Привезен из Китая!
Юлия • Mazda 3
1 фото
Кузов
Ну что ж. Вот и близится конец моему тяжелому и дорогостоящему ремонту кузова. Было много, что исправлено и перекрашено. Поменяна правая первая дверь на снятую оригу (было дтп, не у меня и вместо испр...
Русский транзит • Kia Carnival
Осмотр Kia Carnival 2022 года
Мы максимально тщательно проверяем каждый автомобиль, чтобы он приехал к новому владельцу в заявленном состоянии.
И обязательно высылаем фото- и видеоотчеты! Данный автомобиль в отличном состоянии и...
The_MrVoider • Marussia B1
3 фото
ДорогиеТачки#10
Десятый выпуск рубрики...
НА АВТО РУ МАРУСЯ?!?! Да, сегодня на авто ру появилась первая и единственная маруся за 29 900 000 рублей, казалось бы не много, но это МАРУСЯ один из самых редких автомобиле...
Русский транзит • Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan
Машина, которая выделяется на дорогах!
Делимся выдачей эксклюзивного Volkswagen нашему клиенту Илье🔥
Volkswagen Tiguan L 2024 Pro 380 TSI 4WD R-Line
Пробег 100 км (почти новый!)
Комплектация: R-Li...
24Ivan
6 фото
Золотой Век SV
Очень удачная и Бюджетная модель! Только положительные эмоции от владения данным экземпляром, Очень жаль расставаться! Пусть приносит долгие, положительные эмоции новому Владельцу!!! Своевременная и...
BMW 3 серии IV (E46) 1998—2003