Купить Lada (ВАЗ) 2106 с пробегом с бензиновым двигателем седан с задним приводом с МКПП

Пользуюсь автомобилем ВАЗ-2106 три года, пенсионер, но и в молодые годы ездил только на автомобилях ВАЗ. Классика - она и в Африке классика. Автомобиль-легенда, мечта многих в былые, да и в нынешние времена. Мягкий на ходу, большой багажник, даже при полной загрузке уверенно держит дорогу. В холодное время года в салоне очень комфортно. Не смотря на год выпуска и учитывая простоту опций, пользование автомобилем приносит радость и удовольствие. Доступность запчастей и ремонто-пригодность - это про ВАЗ-2106. ВЫВОД: отличный автомобиль за приемлемую цену.

Забрали, с батей, из салона в далеком 1981 году. Редкий автомобиль за 40 лет эксплуатации сохранит свой вид и работоспособность, как моя "Жуча"! На ней, еще мой отец возил семью по грибы... На ней, еще мы с братом возили девок на озера... И она, сейчас, стоит в гараже, на даче и возит меня по окрестным лесам и деревням... После зимнего простоя заводится без проблем и, главное, едет и везет, чего бы на нее не нагрузили... Сам, сейчас, на иномарке по городу и трассе перемещаюсь, а ее ("Жучу") гоняю по лесам и грунтовке... Движок, кстати, от модели 2103, ни разу в капремонте не был, масло не жрет, средний расход 10 л на сотню... Если за ней ухаживать, то ни чего, кроме бензина, не требует... Что говорить, машина для народа, которому важно перемещение, а не понты перед соседом... Мягкая подвеска, приемистый, надежный движок, хороший круговой обзор и вместимость, дешевизна запчастей, а главное помним — 40 лет в движении...

Выбирали именно эту модель- шестёрку. Для дачи. Перевозить в ней меель, песок, интрумены, весь дачнй инвентарб и конено рассаду саженцы.Знаю ее только с хорошей стороны, т.к. первая моя машина была Шестёрка ( даже цвет совпал-Сафри). Но сначал , конечно сделали капитаку .Отличная выносливая, рабочая лошадка.По нашим дорогам хоть в поле, хоть в лес, хоть по трассе на ней можно спокойно проехать, а если не дай Бог сломалась, то и починить Всегда можно. Мотор выносимый и прос в обслуживании, к стати, и само обслуживание автомобиля не дорого, что тоже радует. Не смотря на свой возраст она легендарная машина АвтоВАЗа. За все время владения Всегда вручала и зиму ( согревала своей печкой) весной и осенью по нашему бездорожью Спасибо ей. Неприхотливый, простой в обслуживании Авто- это то что мне надо! А если улучшить шумоизоляцию удобство салона и панели, безопасность и некоторые тех. Моменты, то ей вообще не было б цены.

Правами овладел достаточно поздно - долгое время к автомобилям меня не тянуло вообще. Но все-таки и мое время пришло. Отучился, получил свою корочку. Денег, правда, на машину не было - ржавьё брать не хотелось, на что-то лучшее - не копилось. Потому полгода права лежали. Но однажды субботним утром в 8 часов нас с женой разбудил звонок от ее деда, который радостно сообщил, что решил подарить нам свою машину - Жигули ВАЗ-2106! Для 8 утра первого выходного дня новость странная, особенно учитывая что от нас до деда 2000 километров. Взяв тайм-аут, обещал перезвонить. За пару дней взвесил все "за" и "против" решено было подарок принять. Точнее, ехать к нему нужно было в любом случае, вопрос был именно в дарении шестерки. Что меня привлекло - шестерку эту я видел ранее, знал, что она в отличном состоянии. За 12 лет на ней было пройдено всего 26 тысяч, ездила только летом, хранилась в хорошем гараже. Соли и реагентов не видала, ремонтировалась при необходимости на ТО, ибо дед немолод. Отталкивало то, что это все-таки ВАЗ, модель 70х годов. Но на безрыбье и шестерка - автомобиль ) Перегнать ее помог брат жены. У него опыт вождения более 10 лет, за пару лет раньше перегнал от деда другую шестерку - дед любил эти авто ) Две тысячи перегона прошли без проблем. Тачка была груженая под завязку, больше 90 не шла. Дело было в июле - жара в машине была неимоверная. Шум стоял неслабый - и от движка, и от багажника на крыше. И вот она у меня в Питере. Багажник снят и отдан брату - мне нафиг не нужен, хранить его негде. Стало чуть тише. Начали мы с ней знакомиться. Ездилось легко, особых претензий не было. Динамики и т.п. для города хватало, гонять мне еще рано. Самый большой косяк, который ей присущ до сих пор - неудобные сиденья. С моим ростом/весом спина болела адски по-началу, пока привыкал. Сейчас привык, но на дальняк ехать проблемно. Можно заменить, но это лишние вложения, которые делать не хочется пока - в планах все же смена машины. Некоторые моменты в машине вызывали много вопросов - то ли дед плохо принимал машину после ремонта, то ли сам фигни наворотил... В общем, несколько дней ушло на то, чтобы все сделать удобнее, убрать сомнительные скрутки, заменить предохранители на номиналы, протянуть все болты и хомуты и т.п. Также было много вопросов к системе охладжения. Дед лил воду - ездил-то летом, но вода окислила многое, видимо. Первым у меня умер термостат. При его замене поменял заодно и датчик в радиаторе, который включает вентилятор. Удивительно, но через месяц умер и этот датчик. Хорошо, что я старый не выкинул - вкрутил его обратно, катаюсь до сих пор ) Не так давно умерла помпа - поменял только внутренности, так дешевле. Некоторое время много геммороя доставляли зажигание и карбюратор, пока не научился их настраивать. Благо, в инете инфы полно. Все делал сам, хотя опыта никакого. Многое понятно интуитивно, что непонятно - есть в сети. Вообще, машина - простор для ковыряния. Например, после установки на заднюю полку колонок помощнее (стояли пищалки), полка начала дребезжать. Чуть подумав, проложил сантиметровый слой поролона между полкой и металлом под ней. Дребезжание ушло, звук стал отличным. Заменил свет в бардачке на диодную ленту (была в запасах) - так ровнее и ярче светит. Дело пяти минут, польза налицо. Шестерки с завода шли без обогрева заднего стекла, с приходом осени потеть стало безбожно. Купил бу-шное, затонировали бесплатно по дружбе, поставили с другом. Сам кинул проводку-кнопку-реле. Повозился день, преимущества оценил сразу. В салон поставил широкое изогнутое зеркало - увеличился обзор, стало видно бок. Штатные зеркала шохи - отстой, обзор почти никакой. Лучше поменять, универсальные стоят недорого. Я этого делать не стал (пока?), просто с водительской стороны зеркало "перевернул" - так оно стало целиком видно в форточку, раньше часть зеркала была закрыта железной рамкой. Перед зимой просиликонил все уплотнители - ни разу ничего не примерзло. Заменил воздушный и топливный фильтры. Воду в СО заменил на тосол еще при замене термостата. Омывайку использовал хорошую, зимой - незамерзайку. Обслужил аккум, перезалил электролит. Однажды по зиме печка перестала дуть теплым воздухом за 50 км от дома. Еле доехал. Проблема оказалась плевая - соскочило крепление тросика. Восстановил за 5 минут, жаль, в дороге не догадался залезть, переживал за пассажиров. Был бы один - разобрал бы ) По весне что-то стало поскрипывать под капотом - натянул ремень генератора, скрип ушел. На днях проехал свои первые 10 тысяч. поменял масло, фильтр. За это время на машине появились сколы - все-таки я езжу не как дедушка, да и проехал за почти год половину её предыдущего пробега. Цвести пока не стала. Благо, изнутри была промовилена при еще при деде. Пару слов о скорости и динамике - обгон приходится просчитывать дольше, сильно влияет один ты, или с пассажирами. Однажды на трассе выжал из нее 130, запас еще есть, но ну его нафиг - жизнь дороже, да и движ орал уже достаточно сильно. Движок, кстати, 1.6 литра, коробка 4хступенчатая. С этой машиной понял главное: есть проблема - не откладывай, решай сразу. Иначе потом они выйдут боком. Чем заняться в ней еще - есть всегда. Планов много, ближайший - БСЗ и литье, штатную (!!!) шумоизоляцию хотелось бы заменить на что-то получше. Но на горизонте новое авто, поэтому реализовывать, наверное, уже не буду. Что для меня важно - машина на все сто окупила себя. Я научился ездить, научилась жена, которая тоже сдала на права, научились ездить и зимой. Я понял устройство автомобиля, научился за ним следить. Мы скатались в интересные и красивые места, перестали таскать тяжелые пакеты из магазина на себе (закупаемся на неделю вперед). Минусов в ней много. Модель все-таки древняя. Но свои капиталовложения отрабатывает полностью. Главное, не делать шестерку своей машиной на всю жизнь )

Всем привет! Вот и прошло ровно 3 недели со дня покупки моей ласточки. Поэтому считаю, что кое о чем уже можно и написать)) Начну с того, как я выбирал автомобиль (а это было ооочень затянуто). В принципе, классику я раньше вообще не рассматривал в качестве покупки. Мне она казалась дико некомфортной и непривлекательной. И смотрел я только в сторону 08,09,099. Денег было 60т.р. (в том числе оформление), и это край. Перечитав про эти машины наверное все отзывы, которые имеются на этом сайте, а также на авто ру и др. подобных сайтах я понял, что оказывается-то это далеко не простая задача купить нормальную самару, а тем более за те копейки, что были у меня. Были и такие отзывы, где ребята купив 9ку за 60р и в течение 2-3 лет эксплуатации вложили в нее 100 штук, и это только чисто на ремонт. Может это и неправда, но такие отзывы встречались мне частенько. И начал я чесать репу. Постепенно я стал приглядываться к классике. Как раз дружан купил себе 5ку, с помощью которой я и привык к ней и честно сказать она мне даже понравилась. Во-первых, не гремит салон, как на самарах, ну и подвеска гораздо мягче. Кузов у нее гниет меньше. Для меня это факт! Потому как в нашей семье были и самары, и классики. Да и еще один маленький плюс лично для меня… Может это ненормально, но мне почему-то очень нравится запах в салоне именно классики. Такой родной, запах детства:) Потом был период, когда мне надоело копить на машину. Как раз дело подходило к весне и я решил купить себе скутер. Но буквально месяца за 2 он мне поднадоел и я решил продать. Но в чем-то я ему благодарен, потому как с помощью него я нашел свою шестерочку (в гараж, куда я ставил скутер, моим соседом был бывший владелец моей машины). Узнав, что сосед продает свою шестерку по цене моего скутера, я быстренько выставил на продажу свой тырчик. Продал довольно быстро, примерно за неделю. Ну и взял ее)) Сторговались на 35 000р. Изначально хозяин просил 40 000. Первые впечатления, особенно после скутера — мне она показалась просто самолетом, несмотря на то, что двиг. 1.3. К тому же есть крыша над головой и мест целых 5 и плюс еще багажник. Кстати сказать, ездил я последний раз пару лет назад, поэтому было немного страшно садиться за руль, но привык быстро. Надо отметить то, что учиться на классике наверное легче всего (из русских машин). Трогаться легко и габариты чувствуются очень хорошо. Сейчас, правда, сделал заднюю тонировку 5кой и в темное время очень плохо видно. Теперь жалею. Зря я повелся на уговоры тонировщика. Надо было 15кой тонировать. Ну да ладно.Максимально разгонял ее до 130.Честно сказать ехать не очень приятно.Комфортная скорость где то 80-100км/ч. Что было вложено за время владения: Заменил «штаны», потому как ездить было уже невозможно. Как про спорт блин, только удешевленный))) Поставил новый аккумулятор «Мутлу». Заменил свечи. Поставил NGK. Установил дополнительный стопсигнал на заднее стекло. Устранил некоторые мелочи (починил замок на пассажирской двери, прочистил стеклоомыватели и т.д.). Ну и по внешнему виду, конечно же, прошелся:) Поставил тонировку, ветровики и покрасил диски в черный цвет. До этого еще поставил колпаки, но 2 из них быстро потерялись, я понял, что это все фигня, и решил просто покрасить диски. До меня в ней стояло ГБО, но его пришлось снять, т.к. не было документов. В планах еще многое, что хочется поставить — и музыку, и сигналку, и зимнюю резину хорошую купить и т.д, но пока ездим так. Пока все устраивает. Особо не напрягает. Ездит и ездит. Мелкие поломки бывают, но легко и недорого устраняются. Иногда лично, иногда на сервисе. С запчастями проблем нет. Только в моем районе 4 магазина. Так что я пока доволен покупкой. Надеюсь. что и дальше это ощущение не пройдет. Да, забыл написать о Гибдд. Теперь я понимаю, почему их так часто снимают на видеорегистратор и выкладывают ролики в сеть. Ощутил это на себе))) Будет что еще рассказать — обязательно напишу. Всем удачи на дорогах и, как говорят, ни гвоздя, ни жезла!

Нестареющая боевая классика, посадка за рулём в стиле завтракающей обезьяны и от дальних поездок ломит колено правой ноги!Но ты прощаешь всё это простотой конструкции доступностью запчастей в каждом автомобильном магазине и простым тюнингом данной повозки!это вам не одноразовые помойки из поднебесной или сложные и дорогие автомобили из недружественных стран!Этот автомобиль Наша раша!Едешь и слезы счастья вытираешь!Он везет тебя на встречу приключениям по неизведанным дорогам и направлениям а его подвеска прощает вам пойманные ямы которые вы проморгали когда позировали для фото идущим по тротуарам людям,так как состояние у вашей ласточки в её 30+ лет просто идеальное!

Решил написать об еще одной машине из моей студенческой молодости. Первая машина у меня была Опель Кадетт Д 1982 года, отзыв о котором как то я писал. Но он был с приключениями продан и настал момент, когда явно нужен был следующий авто. Итак... 2003 год. Я скромный студент Политеха, только что решивший сменить работу. Бабла предложили втрое больше, чем на предыдущем месте - для студента по тем временам сумма просто фантастическая. "Машина есть?" - спросили меня в офисе компании. "Продал... Старый Кадетт..". "Ты толковый парень." - ответили мне. "Но специфика работы такова, что машина обязательна. И мы тебе пойдем навстречу и дадим целых две недели в виде исключения. Через две недели машина должна стоять у входа." Я задумался.... В кармане только неотгулянные отпускные в размере 16 тыс рубликов. И все... Что делать? Но не стоит забывать - на дворе 2003 год и ценники чуть другие. Компа у меня не было и я, выйдя к метро, купил просто газету с объявлениями. Открыв ее, я сразу отмел Москвичи 412 и Запорожцы, на на Москвич 2141 мне все равно не хватало. Отмел так же 24 Волги 70-х годов и любые иномарки, предлагавшиеся за эти деньги. Кадетта мне хватило сполна. Хотя небольшое отступление... Что ездило на улицах в 2003 году? Народ только стал очухиваться от недавнего кризиса. Зарплаты стали расти в долларовом измерении. В этом году наконец появилась такая диковинная вещь, как автокредит. Нет..Не на иномарки. Пока только на Лады. И то, ни покупатели, ни дилеры толком не понимали, как это будет функционировать. Я помню об одном таком смельчаке даже написали статью в газете - он взял в кредит ВАЗ 21053. Активно продвигали в те годы отечественную новинку ИЖ Оду, мне она нравилась по дизайну и я даже решил в автосалоне ее оценить внутри. Понравилось - но ценник в 2600 долларов за новый авто был для меня совершенно недоступен. Даже с учетом кредита. Нравились модные тогда "девятки" - но ценник был задран так, как спустя время на продукцию VAG - машина в сопли, а ценник космический. За 7-10 летнюю "девятку" или 099 просили ценник новой шахи. А Калина с Грантой еще только существовала на чертежах. Били и само собой и иномарки. И этот рынок совершенно был не похож на тот, что есть сейчас. Полностью отсутствовала та ниша, которую сейчас занимают бюджетные иномарки. Не было Логанов, не было Шевроле Ланосов и Авео со Спарками. Тот огромный пласт автомобилей, который мы видим сейчас на улице - просто отсутствовал в принципе. При наличии денег народ покупал либо новую продукцию Автоваза, либо 7-8 летнюю иномарку среднего класса тех лет. Поэтому открыв газету, остановил свой выбор на белоснежном ВАЗ 21063 далекого 1987 года. Который продавали за 600 зеленых. И да, тогда еще цены на авто были не в рублях, а в долларах. Покупал поздно вечером в Купчино. На что смотреть - толком не знал. Потыкал кнопки в салоне - работает. Посмотрел на выхлопную трубу - черного дыма не виднеется. Фары - горят. Ну и ударили по рукам и на следующий день все оформили. Что я поимел за 600 зеленых? Шестерку в кузове "не бит - не крашен" с жуками и жучищами разного калибра по кузову с родным пробегом в 180 тыс км. Кстати состояние кузова "не бит- не крашен" в те годы было больше правилом, чем исключением. Осаго только появилось и жило всего первые месяцы. Каско - вообще зверь неизвестный. Машина еще не встала в те годы на одну ступень с бытовой техникой, еще только недавно закончился тот период, когда на Автомобиль (именно так, с большой буквы), копили годами всей семьей. И не на Фокус 3, а на обычную "девятку". И поэтому машины берегли и жалели. Пятилетний автомобиль в те годы - это ухоженный, любимый семьей четырехколесный друг в состоянии почти нового и со смешным пробегом, в который нынешний покупатель просто не поверит и будет все искать подвох. После Кадетта в первую очередь удивил руль - с классическим люфтом классических Жигулей. Кто ездил - тот поймет. Но несмотря на дикий люфт по сравнению с "нулем" Опеля - авто как то вполне нормально чувствовал на дороге. Как - не знаю... Сиденья смешны на вид, но удобны - в чехлах из серии "бабушка связала." Советский тонкий руль, но в очень удобной кожаной стеганной оплетке. Кстати именно с той шестерки у меня появилась привычка в каждый свой авто на руль ставить либо чехол, либо кожаную оплетку. Исключение за все годы и кучу машин - только Рено Лагуна. Самый удобный руль и самая удобная машина из всех, что были. С нее же и появилась привычка возить в салоне смешных пушистых зверьков. Плюшевых само собой! :) Больше 10 лет прошло, а привычка осталась. Сейчас со мной катается Икеевская Крыса альбинос и обкуренная Большая Сова. Вначале они радовали мой глаз, создавая иллюзию уюта в салоне, потом глаз девушек, а потом и детишек, которые в процессе скучной поездки вовсю с ними общались. В багажнике своей шестерки я разместил...нет..не саб, а ящик с инструментами и книгу по "ремонту и эксплуатации" данного агрегата. А вот как раз из музыки там стояла выносная магнитола с ручкой производства стран Балтии начала 90-х. Кто помнит еще такие магнитолы? Где вытаскивается не панелька, а целиком магнитола с большой ручкой. А вот в те годы человек, с болтающимся корпусом магнитолы в руке никого не удивлял. В довесок к магнитоле шли две колонки "Маяк" , лежащие под передними сиденьями. Наверное, для лучшей акустики.. Через месяц у меня это богатство вытащили местные дворовые редиски и я поставил современную магнитолу LG и колонки JVC в заднюю полку. Через месяц и это стащили... Я поставил в машину сигналку, и музыку Prology с большущим экраном. Вот это уже выстояло до продажи. Первый день поездки запомнился не только мне, но и многочисленным туристам у "Авроры". Была зима, длинный поворот набережной у памятника революции и шаха с резиной выпуска еще времен СССР. После переднего привода Опеля меня так прикалывало, как она на льду виляла спортивно задом а-ля пацанский Бумер в заносе, что я, видя долгий поворот, решил "красиво" в него войти с заносом. Но не учел скорость и советскую резину. Шестерка с грацией фигуристки перед толпой туристов сделала несколько оборотов на льду по всей ширине дороги и мягко уткнулась под фотоаппарат самого любопытного и храброго туриста из очень солнечной страны восходящего солнца. Я сделал вид, что все именно так и было задумано, и с невозмутимым выражением лица неспешно покатил дальше на мост. После почти каждодневных поломок Кадетта в самых разных местах и узлах, я спокойно ждал поломок и от шестерки. Ну это же Жигули! Но прошла неделя, прошла вторая.. Едет себе и едет.. Впервые на этой машине я стал таксовать. Сколько я перевез пассажиров - не счесть, наверное много сотен. Именно в процессе того, как садил в машину всех, кто поднимал руку, получил первые хорошие жизненные уроки психологии. Из той оперы - остаться целым и с машиной. И с деньгами. И понимание того, что грамотный диалог лучше кулаков. Я впервые увидел отмороженных наркоманов, наркодилеров, уличных шлюх и самых обычных убийц. Оборотную сторону города.... Вспомнился фильм "Таксист" Мартина Скорсезе с Робертом Де Ниро в главной роли.. Прошла зима, прошла весна и наступило лето. ....Младший брат заканчивал школу. Сочинения на тему "как я провел лето" не были никогда его излюбленным творчеством. Скорее наоборот. И тут его сочинение перед классом зачитывает учитель. Шок... "Турция и Египет - это конечно хорошо.. Но вы послушайте, что пишет один из учеников. "У моего брата белая шестерка. И за это лето мы вдвоем объездили на ней всю Ленинградскую, Новгородскую, Псковскую область и Карелию. Мы все лето путешествовали и смотрели, как живут люди в других городах. Мы гуляли по крепостям и улицам Новгорода и Пскова. Мы видели, как корабли с Ладоги входят в реку Свирь и плывут дальше в Онежское озеро. Мы видели Ладогу со всех сторон - Шлиссельбург, Приозерск, Выборг, Приморск. Мы стояли у красивейших берегов рек Карелии, у Волховской ГЭС. Мы объездили полностью Карельский перешеек вдоль и поперек и его многочисленные озера. Мы были и на границе с Эстонией и на границе с Финляндией." Учительница такое познавательное лето оценила, ученики тоже.. Мы оба запомнили сценку в Псковской области. Идем по трассе через маленькую деревеньку с небольшим превышение и прямо по сюжету из-за кустов выскакивает фуражка с мечтой одинокой зебры наперевес. Рядом шестерка прямо как из советских фильмов - желтого цвета с синим капотом и багажником. "Нарушаете!" - говорит молодой инспектор и просит пройти на составление протокола к старшему.. И вот тут сцена, которая у нас осталась до сих пор в памяти. Старый покосившийся сарайчик у трассы, рядом деревянная простенькая и так же покосившаяся немного скамейка. На ней сидит усатый гаишник в окружении нескольких местных куриц. "Работаешь?" - спрашивает он меня. "Студент.." - на всякий случай отвечаю я. "Эххх.." - вздохнул он.."Молодежь пошла... Я вот когда учился - у меня велосипед был. В мечтах... А сейчас? На машинах студенты уже раскатывают, нарушают.. Что за времена!"" - и выписал мне штраф на целых 50 рублей. Шестерка такие путешествия не оценила и ей пришлось поменять подвеску по кругу. Но все остальное исправно работало, жужжало и крутилось. Я в машине проводил столько времени, что она стала мне уже как второй дом. Я все по прежнему на ней таксовал, но уже более избирательно. Закончилось лето, осень и наступила зима. ..И я уволился с того самого места, где с меня так требовали машину и поступил работать в штат завода "Хейнекен". Зачем? Сам не понял... Тупая мечта. На первом курсе я некоторое время провел на практике в поле у завода. Красивый европейский завод, красивые и дорогие авто на парковке, солидные парни в костюмах и красивые девушки, выезжающие из ворот на новых, блестящих авто разных видов. И я поставил себе цель быть в их числе. Через несколько лет, набравшись опыта, внутренней наглости и чего то еще, я решил что пора бы уже реализовать мечту. Я выпил бутылочку "Хейнекен" 0.33 для пущей храбрости и позвонил по номеру 8-800......"звонок бесплатный по РФ", указанному на бутылке. Я видимо уже тогда искал нестандартные ходы. Ответившей мне девушке я объяснил, что хочу работать на заводе в Питере и попросил соединить с определенным отделом. Долгое молчание и затем перевод звонка еще куда то. Следующую девушку я попросил то же самое. И так раз десять меня переводили от одной девушки к другой пока наконец не соединили наконец с нужным отделом в Питерском филиале.. На другом конце провода у меня вежливо поинтересовались, где же я нашел этот номер телефона. Ну я же любитель юмора и прямо ответил, как есть - на бутылке. После ряда собеседований я через неделю выехал через шлагбаум на серебристом служебном Форде, который после шахи казался космическим аппаратом. И, злобно сняв ненавистный и нелюбимый мною галстук, кинул его на сиденье. Верная шестерка стала уже не нужна... Распечатав по старой памяти листочек с надписью "Продам..Телефон.." я повесил его на стекло машины. За этот год она уже явно устала. В порогах появились дыры, радиатор злостно тек, по бокам виднелись следы бодания с Камазом и Трамваем. Мой пробег на ней был около 50 тысяч за этот год. Где то через недельку позвонил молодой парень и за скромную сумму в 500 долларов ее забрал. На память остались лишь несколько фото с пленочного фотоаппарата. Хотя и в памяти еще остались яркие впечатления не столько от самой машины, а от ощущения полной свободы передвижения, которое она давала. Путешествий - вроде таких недалеких, но так значимых для молодого паренька, практически не выезжавшего за пределы мегаполиса. Все это осталось до сих пор в памяти яркой полосой...

Среди всего разнообразия заднеприводных автомобилей ВАЗ у каждого истинного «жигулиста» есть своя любимая модель: кому-то нравятся наивно-круглофарные «копейки», другие любят более угловатые машины пятого семейства, третьи вообще «сходят с ума» по универсалам… Однако значительная часть поклонников тольяттинской классики уверена в том, что именно ВАЗ-2106 является «лучшими Жигулями всех времён и народов», этакой вершиной заднеприводной линейки Волжского автозавода. Аргументы при этом приводятся самые разнообразные. Мы же попробуем собрать эти пазлы в единую картину, которая и поможет ответить утвердительно или отрицательно на вопрос: а действительно ли «шестёрка» была лучшей, и почему?Приветствую всех любителей советского автопрома. Пишу Вам свое впечатления об автомобиле ВАЗ 2106, в простонародье «шестерка». Я считаю, что ВАЗ 2106 удачный советский автомобиль. Мне он нравится, как внешне, так и внутри. Просто убежден... Достоинства: Мягкий. Легко починить, если сломается. Внешне красив. Простой Недостатки: Снят с производства. Слабое антикоррозионное покрытие. Шумный. Карбюраторный.

Авто в одной семье с 1987г. надежнее и проще отечественный автопром больше не родил , да и не родит больше. За 32 года по кузову поменял только цвет был жёлтый он выцвел, все железо родное не вареное. Мотор неприхотливый хоть мороз или жара работает хорошо. Подвеска комфортная ,но необходимо вовремя менять расходники. Салон нормальный если поменять передние сидения на иномарошные. Расход по городу зимой 11литров на 100км по трассе 5.5литра. Лучшая максимальная скорость 95-100 км/ч. Управляемость хорошая тормоза нормальные от резины много зависит. Модели 90х годов сильно уступают качеством металла кузова , поэтому почти все сгнили уже. Ремонтов серьёзных не было машиной пользовался каждый день. Налог маленький , запчасти дешевые в обслуживании простая можно сделать всё самому , если руки "есть" . Для небольшой семьи самое то.