Купить Daewoo Nexia 2008 года выпуска

Хотелось бы рассказать вам про свою первую машину - Нексию GL 2000 года выпуска. Этот продукт узбекского автопрома прослужил мне верой и правдой чуть более года и оставил после себя пожалуй только приятные впечатления, посему считаю, что он вполне заслужил того, чтобы рассказать о нем здесь. Машину приобрел в 2011 году. Тогда, едва получив права и имея на руках скромную сумму в 100 тысяч рублей мне необходимо было найти что-то, что не только сможет самостоятельно передвигаться, но и будет находиться в состоянии, достаточным для того, чтобы провозить меня год-полтора, дав мне поднабраться водительского опыта да и собственно понять, что такое автомобиль. Из всех возможных вариантов выбор на Нексию пал достаточно быстро, всевозможные Ауди, БМВ и прочие Мерседесы пенсионного возраста ужасали своим состоянием (действительно, чего ожидать от автомобилей в возрасте от 20 лет и выше?), отечественный автопром не рассматривался по причине горького опыта моих друзей и знакомых в эксплуатации этих машин, соответственно, из всех оставшихся вариантов Дэу стала наиболее привлекательным - при не слишком древнем возрасте, машина по слухам достаточно надежная и недорогая в обслуживании. Так, в результате долгих поисков, тонн выслушанного вранья и лицезрения дырявых и уезженных ара-такси и была найдена моя машина - Дэу Нексия 2000 года, самая простая комплектация - GL, продавала эту машину пожилая женщина, которая все эти долгие годы ездила на ней на работу в соседний район и в магазин за продуктами, благодаря чему машина, несмотря на возраст имела пробег всего лишь в 88 тысяч километров (что документально подтверждалось) и в целом находилась в отличном состоянии, за исключением, пожалуй, низа дверей - болезни всех Нексий, которые к тому моменту начали гнить. Понимая, что что либо более приличное за эти деньги найти вряд ли получится, остановил свой выбор на ней и, в общем то, не прогадал - даже сотрудники автосервиса, в который я заехал поменять масло в двигателе на следующий день после покупки были приятно удивлены состоянием машины. Начал ездить, учиться... тут, большинство людей, выкладывающих отзывы на данном сайте, как правило, начинают описывать эксплуатацию машины, что и когда было поменяно, в какую сумму это все обошлось, я же, дойдя до этого места, понял, что написать то мне в общем-то и нечего, за весь год машина так и не потребовала лезть ей под капот (не считая разве что замены свечей, но расходники - это уже другой вопрос), каждый день она исправно заводилась и увозила меня на работу или в любое другое место, в котором мне нужно было бы оказаться, а большего, как мне кажется, от подобных машин и не требуется. Единственное, что всерьез огорчило - двери, они к моменту продажи уже основательно прогнили и требовали замены при том, что арки, пороги и остались целы и невредимы, да и менять их, как выяснилось дороговато - 9 тысяч за новую дверь или 5-6 за б/у с разборки + покраска показались мне слишком большими вложениями для данной машины, ездил так, к тому же, как и полагается неопытному водителю на машине за время моего обладания ей появилось несколько вмятин и царапин, еще более ухудшивших ее товарный вид, ну да ладно) Тут многие спорят, мол, что лучше: тазы 9-10 семейства или Нексия? Тут уже дело вкуса, как мне кажется, лучше то, что больше нравится вам. У тазика мне например гораздо больше нравится дизайн, да и управляемость у 2114 получше будет (довелось покататься), насчет динамики сказать сложно, у меня был 8-клапанный движок (75 л.с.), тянул достаточно хорошо, не жаловался. Но тазики, как уже всем известно, в основной своей массе любят изводить своих хозяев мелкими и не слишком поломками, плюс полное отсутствие любых удобств, в то время как Нексию без проблем можно взять и с гидроусилителем и кондером и стеклоподъемниками, причем рабочими. Многие жалуются на тесный салон, не согласен, спереди места точно поболее чем в тазу и в длину и вширь, сзади да, тесновато, но и в зубиле не лучше как по мне. В общем, подводя итог, хочу сказать, что машиной остался доволен, свои деньги она полностью оправдала и произвела впечатление хоть и простой, но надежной машины, которая подойдет тому, кто прежде всего рассматривает автомобиль исключительно как средство передвижения и ограничен в бюджете, кузов у нее конечно и в правду слабоват, но чего еще ожидать от автомобиля за такие деньги? Так что, если вы, как и я в свое время обладаете бюджетом в 100-150 тысяч деревянных, задумайтесь о приобретении Нексии, если не купите изначально не ушатанный экземпляр, вы в ней не разочаруетесь, это я вам гарантирую Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Отличный автомобиль за эту сумму по цене двенашки только комфортнее и живее чем приоры за эту сумму полностью исправен и даедет хоть куда не разу не подвел за 2 года стоит своих денежек!

Приветствую. Купил Нексию у своих, не планировал так быстро, взял в банке 200 т. р., ну и 30 т. р. (+7 т. р. зимняя резина шипованная) своих добавил. Комплектация Low Cost - минималка. Бампера были покрашены, антикор, подкрылки, защита, сигналка с обратной связью, магнитола и вроде всё. Была зима поэтому начал ездить аккуратно. Пробег был 16000 км. Мнения по-поводу этого автомобиля не было, быстро почитал на авто.ру, вроде в целом за эти деньги отзывы понравились. Начну последовательно, как в оценках (мнение моё личное, на объективность не претендую, каждый сам составит картину о Нексии после прочтения энного количества отзывов): - Внешний вид - Раньше не особо нравилась, но присмотрелся, серебристый цвет, из-за узости кажется длинной (и на трассе это сказывается), формы вроде сглаженные т.е. остался доволен. Хотя честно выглядит на свои деньги - бюджетно. Правда смотрю, цены сейчас в салонах приличные, это при том, что вышла Джентра (Лачетти седан). - Комфорт- + на трассе устойчива, 120-140 средняя скорость, но и 180 нормально держит (это по-спидометру, реально не знаю т. к. езжу без навигатора и антирадара, и без штрафов ;-))) по проторенным дорогам; + несмотря на 80 л.с. более-менее шустрая; + не тонирована - обзорность хорошая, всё вижу, только боковые зеркала не очень (люблю безопасную езду, при активном движении); + со временем при резком наборе скорости на 3-4-5 скорости присутствует приятный гул, может отклонение, может глушитель, т. к. ни разу не меняли ещё. Подобие спорткара:))) правда лишнее внимание привлекает, т. к. характеристики далеко не спортивные; + большой багажник, в салоне ничего не вожу, даже сумка там; - обдув только либо на ноги, либо на лобовое, совместить сложно, только комбинированным ручным режимом :))) т. е. руками по-мере необходимости, но к концу второго года научился сразу выставлять, т. к. зимы тёплые; - в салоне тесно и руль своеобразно расположен (но мне при росте 177 коленки не трёт и не мешает при посадке/вылазке); - пластик гремит после дорог воронежских ну и активной езды (хотя ямы объезжаю, перед рельсами останавливаюсь, берегу более-менее), причём защита снаружи пластиковая тоже весьма громыхает по просёлкам,(на что только не грешил, чуть рулевую рейку не поменял); - телефон и другие вещи в ниши не положить, на поворотах выскакивают, но перчаточный ящик, хоть он и мал, забил до отказа (салфетки, карты, лампочки, зарядка, фонарик, универсальная отвёртка и мн. мелочей) :)))))); - шум на родной резине, плюс слышу шум из багажника, если там что-то на кочке или при повороте перемещается; - зимой толком не помыть, могут замёрзнуть двери, особенно водительская!!! Это одна из причин вероятной продажи в будущем, так бы оставил (машину не продаю, просто думаю этот год последний и хочется чего-нибудь потом более комфортного). Может и после дождя с вечера и по-морозу утром примёрзнуть, стыдно лазить с других дверей :))) - Безопасность - + плюсов наверно нету в этом разделе :( - на шиповке Кордиант, в горку зимой плохо трогается, буксует даже при аккуратном старте и со второй (говорят резина может быть виновата, т. к. и у других есть такое явление). - на поворотах бывают значительные отклонения, сносы (узкая и длинная немного, и стиль вождения); - тормоза специфичные, но всегда хватало; - глядя на неё, понимаешь, что данный конструктор не особо безопасен, но 230 000 руб. делают своё (при отсутствии проблем); - Надёжность - машина вызвала огромное доверие из личного опыта (сравнивая с небольшим количеством смежных марок классом выше) - + за 60 000 км поменяно: рулевые наконечники (можно было не менять, но мне так спокойней - скрипеть начали, предлагали залить шприцом смазку, я не сторонник подобного), передние колодки, ремень ГРМ, свечи, брызговик и пару ламп ближнего света, т. е. всё можно сказать планово и ожидаемо (про масло и фильтры молчу, само собой и они). Масло Мобил 1 5W40, после других звук мотора отличается, пару раз попробовал и не стал больше рисковать. Запчасти были всегда в наличии - они в принципе стандартные и недорогие, как и ремонт (ТО); + по-началу пару раз в приличные ямы залетал (Воронеж вроде на 5 месте по-качеству дорог, правда с конца списка :)))))) думал ремонта не избежать, но нет всё хорошо; + аккумулятор родной, заводится в любой мороз с первого раза; - хоть и антикорил, но "сверчки" полезли, один на двери серьёзный у переднего пассажира снизу. Думаю через 2-4 года процесс пойдёт полным ходом, правда убирается это, но осадок остался; - Ходовые качества - + колейность дороги езде не мешает - порадовало; + можно спокойно ездить 120-140 и при этом не напрягаясь (сугубо личное мнение, тяжело с другими сравнивать, нюансов много); + залез как-то по-весне на пару км с трассы в грязь и траву - рычит, т. е. едет неохотно, но проехала нормально, в конце был ручей, с небольшого разгона переехал бы, но побоялся бампер оторвать передний, т. к. спуск/подъём, сел в грязь (зарывается она легко), но народ с собой был, сразу вытолкнули, обратно уже умело проехал. Лучше на ней с трассы не съезжать. - не скажу, что низкая (есть к примеру Форд), но в колее защитой любит цеплять если расслабиться; Итог: мне попался крайне надёжный экземпляр, и в плане стоимости адекватный, более, чем 250-300 т .р. даже в максималке не взял бы. А так радует каждый день и не переживаю за неё (в плане угоны, аварии) из-за невысокой стоимости в отличном состоянии. Поэтому при подобном раскладе могу только советовать сей автомобиль ;-) Спасибо за внимание.

Отзыв уже публиковался, но тут будет более расширенный и дополненный.

Считаю хороший автомобиль . Не дорогой и простой в обслуживание, не капризный, надёжный, экономичный, расход в сешаном цикле 7 - 7,5 лиров. Очень вместительнный багажник. Из минусов, кузов слабоват подвергнут коррозии, требует своевременного ухода, фары слабо светят но решаемо, установкой ксеоновых лампочек. Печка слабо греет, умельцы устанавливают дополнительно от шестёрки - семёрки и в машине Ташкент. Что ещё добавить: За 6 лет эксплуатации ( я второй хозяин) машиной доволен не разу в дороге не подвела, всегда довозила до места назначения. Динамка бодрая разгон до 100км за 12 секунд.

Хорошая и надёжная машина, цена ремонта относительно не дорогая, бензин ест не так много, по трассе доходило было около 6,5л на 100к. А так вообще не прихотливая машина. Главное чтобы были прямые руки у владельца. За 1,5 года использования ток масло менял и ничего более. Как первая машина идеальный вариант. Салон как у Ваза, даже чес-то лучше. Большой багажник, комплект резины вмещает я спокойно, задний ряд сидений тоже не плох. Заводская музыка не плоха для начала. От заводских болячек конечно не уйти, они есть, и к сожалению их много, но во время использования их особо не замечаешь, это я про сборку салона, ну и есть у них болячка с поплавком, на заводе сажают на скрутку и со временем приходит в негодность, но исправляет я легло

Итак, вот и пришел момент моего отзыва. Буду объективным, учту реальные минусы и плюсы, хочу нарисовать реальную картину данного авто. Начну с того, что купил я данный агрегат в 2013 году, 2012 года выпуска за 350 000 рублей. Характеристики: 1.6 л, 108.8 лс, стеклоподъемники, гур, магнитола итп. В общем все кроме кондиционера. Покупал автомобиль для работы в такси. Такси ? Новый авто для такси? Да, новый. Проработал в такси 30 000 км. За эти 30 000 км, собственно ничего и не сломалось, работала как часы, я даже в один миг и забыл, что такое ремонтировать автомобиль (на нексию сел после ваз 2109). Когда я осознал, что в такси никакого развития нет, сменил работу, и продолжал ездить, и вот уже стукнуло 40 000 км, и я начну с негатива, а потом будет позитив. Минусы : 1. Передние стойки (когда ебашил в такси, в такие овраги попадал, что мама не горюй, думал что буду менять их каждые 10 тыс, но нет), поставил стойки "BOGE" (немецкие, чуть жестче, но машину теперь перестало кренить при поворотах, довольным остался, обошлось в 4500 (стойки + замена). Заводские стойки очень даже ничего, я считаю, что убил их, исключительно при работе в такси. 2. Далее, заметил некий "гудящий" звук в правом переднем колесе, загуглил, все сайты говорили, что ты это "передняя ступица", так и оказалось( взял домкрат, поднял авто, "потряс" колесо, оно ходило в разные стороны), еду в сервис, говорят, действительно "ступица" (мол,как он догадался????), встрял я на 1.5к рубля (норм), все сделали, все отлично. 3. Ну и третье, это МЕХАНИЗМ ПЕЧКИ (вернее будет сказать крепление). Видите, ли, заводские производители, не учли, что ПЛАСТИКОВОЕ крепление для помпового давления печки, не очень надежное и может разъебаться, ибо - после долговременных переключений печки (стекло - ноги - ебло - ебло-ноги) пластиковое крепление просто трескается, напополам ! Очень, на самом деле распространенная проблема среди Нексий, если вы хотите узнать как ее исправить раз и навсегда - гуглите "не переключается печка на Нексии". Я использовал данное решение и оно мне помогло, цена этому вопросу - 100 руб + 3 часа работы (неопытному). Печки хватит на 40 000 - 50 000 км , при условии, что вы пользуетесь зимой. Минус в том, что вы не сможете ее переключить в другие режимы, будет только режим "Ебло" :) 4. Это остатки последний негативных ощущений. Это электроника, часто перегорали лампы ближнего света, лично для меня, это пустяк. Вот и весь негатив, накопившейся у меня за 2 года использования и 50 000 пробега, перейдем к позитиву ! Достоинства: I. Надежность. Никогда не подводил, данный авто выполняет главную функцию - ЕХАТЬ. Всегда доезжал до точки назначения. Раз 20 уж точно, буксировал Ваз 2114 у друга. II. Двигатель. Работает тихо, аккуратно, тянет при низах. Урчит, особенно после замены масла (заливал Shell синтетик), аж приятно слушать. Нареканий насчет двигателя НЕТ. III. Комфорт, шумоизоляция. На мой взгляд, для таких денег ( 350 тыс руб) комфорт и шумка того стоят, ни скрипов, ни шумов, все тихо, аккуратненько, остался довольным ! IV.Автомобиль ВСЕГДА заводился. Даже в -34, авто стоял 1 неделю под окном (вывыхнул ногу, наложили гипс), после недельного простоя в -34 он завелся! ЗавелсяЮ бл*, с пол оборота на хуй. Это было приятно, даже очень. Я не обламался и прямо в гипсе сел за руль и поехал. Вот я и описал самые основные недостатки и достоиства данного Авто. Мой вывод : За такие деньги, очень хорошо. Да, есть косяки, но Нексия вас посреди пустыни не оставит, вы уж поверьте :) Не пожалел, что купил ее. Настало время продавать, есть желающие ? :D

Машина не прихотливая, не требует повышенного внимания подвеска, если менять масло каждые 8-9 тысяч километров то проблем не будет вообще! Из болячек это кантактная группа, прокладка клапанной крышки вечно из под неё слюнявить ! Машина идеально подойдёт, новичкам и людям которые хотят работать в такси) так как расход топлива минимальный, а запчасти стоят очень очень дёшево, плюс много запчастей на разборках хорошего качества! Надёжный автомобиль за минимальные денежные средства!) Все что могу сказать машина соответствует цена-качество!)

Я думаю что эта модель на сегодняшний день почти не актуальна, так как, во-первых не выпускается несколько лет, во-вторых на них много ездят и их не жалеют, плохо обслуживают, в-третьих конструкция очень архаична, безопасность ниже плинтуса. Тем не менее, я считаю что в некоторых случаях это ЛУЧШЕЕ соотношение цены и качества. На ней можно учиться водить, она удобнее многих наших ВАЗов, можно таксовать, так как подвеска неубиваемая и мотор при должном уходе очень надёжен. Я владел ей 5 лет, сейчас продал, и мне безумно грустно из-за этого. Так как она стала мне верным другом и за эти 5 лет много километров мы намотали по нашей стране и много чего случилось в жизни... Ребята, правда грустно... Но жизнь и рыночная экономика диктуют свои правила, и пришло время нам расставаться. Пусть новый хозяин будет к ней столь же неравнодушен как и я. Перейдём от эмоций к фактам и вообще, к делу. За эти годы я считаю что стал опытным нексиеводом)) Напишу вначале почему я её купил. Как раз из-за соотношения цены и качества. Модель славилась своей надёжностью и большим багажником, и я больше не стал раздумывать. На более дорогую машину я пожалел денег. Что мне в ней нравится. Хороший уверенный разгон (двигатель F16D3 ставился также на авео, лачетти, и даже круз), на светофорах и на обгонах на трассе есть запас мощности, даже с максимальной загрузкой. По расходу топлива укладывался в 5,8л на 100км по трассе. Коробка передач удивительно удобна в городе, передаточные числа подобраны оптимально. Даже можно уверенно трогаться со второй, момента хватает. Посадка за рулём скорее плюс — я быстро привык, мне было всегда удобно, даже однажды проехал 1500км с юга за один день. Торпедо удобное, все кнопки на своих местах. В моей машине 4 стеклоподъёмника, что тоже очень удобно когда нет кондиционера. Также из плюсов: стоимость обслуживания, надёжность по сравнению с русскими машинами, ремонтопригодность, огромный багажник и хороший внешний вид. Из минусов: непонятная, ватная рулёжка и управляемость. Машина валкая. Здесь пришлось привыкать. Тормоза не очень. Разумеется, кузов гниющий и тонкий, безопасность низкая. Но небольшие дтп кузов переносит без особого ущерба, проверено мной)) Вечно текущая прокладка клапанной крышки. После замены прокладки проезжал 2-3 тысячи и опять она текла, особенно когда поддашь оборотов. Покопался на форумах и нашёл дельный совет — поставить прокладку с другого мотора (elring 174.251). Так и сделал. И года два до последнего дня владения не знал с ней горя — сухо! На проводке, как и на всей машине в принципе, сильно сэкономили, поэтому могут отказывать датчики двигателя, могут плавать обороты. Если решите брать подобный авто, то обязательно купите какой-нибудь диагностический сканер — сбережёте деньги. Как вариант — ELM327 bluetooth, только покупайте версию 1.5, а не 2.1, которая урезанная. Ещё не нравилась холодная печка — поставил дополнительную помпу от газели, и машина стала прогреваться гораздо быстрее! Проблему затекания грязной воды с лобового стекла на боковые решил установкой "сусликов", самостоятельно изготовленных из какого-то пластикового мебельного профиля. Не нравится то, что спереди нет нормальных динамиков, только в торпедо по бокам стоят маленькие диаметром 10см. Хотел переделать карты дверей под динамики, но руки так и не дошли. Для задних пассажиров мало места для ног, а сиденья нормальные, удобные, сзади два подголовника. Жаль только что они не складываются для перевозки длинномеров, это тоже минус. Как видите, про минусы я написал больше, поэтому и продаю это авто. Но повторюсь что для кого-то покупка этой модели может стать очень выгодной даже сейчас, в 2019. Можно найти экземпляр 2013-2015 годов в хорошем состоянии с пробегом до 100тыс, стоить он будет около 200. И это будет машина очень дешёвая в обслуживании. Натяните на сиденья красивые чехлы, и ездите и радуйтесь покупке!) У меня всё, может что-то забыл. Спрашивайте, отвечу. P.S. соблюдайте правила, уважайте других участников движения, и удачи Вам на дорогах!