Большинство россиян уверены, что сейчас — не лучшее время для покупки автомобиля. Такие выводы можно сделать по итогам опроса, проведённого Авто.ру. Однако большинство респондентов считают, что цены на новые машины уже никогда не опустятся на докризисный уровень и, скорее всего, продолжат свой рост.
Большинство опрошенных — 76 процентов — уверены, что рост цен на новые автомобили в ближайшее время не прекратится. Однако треть респондентов надеются, что подорожание замедлится или даже остановится после того, как закончится дефицит. Остальные настроены более скептично.
Четверть опрошенных ждут, что в ближайшее время цены упадут или как минимум сохранятся на текущем уровне. Однако предпосылок для этого пока нет: с января по август 2021 года цены на новые автомобили выросли больше чем на 6%.
«Моё мнение: да, есть мировая тенденция роста стоимости из-за дикого подорожания сырья (той же стали), дефицит чипов и есть чистая манипуляция рынками, начиная от производителей и заканчивая дилерами», — поделился мнением один из читателей Журнала Авто.ру.
Больше половины респондентов прогнозируют в будущем падение продаж, причём 65 процентов из них предполагают, что спад будет очень сильным. Треть пользователей считают, что продажи будут расти, а каждый пятый верит в возможность резкого подъёма в будущем. Вероятно, это те же респонденты, кто надеется на падение цен.
Впрочем, по итогам 2021 года российский рынок действительно может выйти в плюс, но лишь по сравнению с 2020 годом, когда продолжительный локдаун на длительное время парализовал продажи.
Алексей Муханов, руководитель группы исследований и клиентской аналитики, Авто.ру
«Третий квартал 2021 года оказался не самым удачным для российского автомобильного рынка. Продажи новых машин падают на протяжении двух месяцев подряд, но дилеры связывают такие результаты скорее с дефицитом автомобилей, а не с затухающим спросом. Проблемы с поставками электронных компонентов на автомобильные заводы всё ещё сохраняются, а сроки улучшения ситуации "сдвигаются" уже на 2023 год.
В такой ситуации изначальный прогноз на 2021 год — 1,6 миллиона новых машин и рост в 10% — может оказаться слишком оптимистичным. Сейчас можно предположить, что по итогам года будет зарегистрировано около 1,5 миллиона легковушек, но более точные догадки есть смысл строить только после окончания третьего квартала.
В следующем году можно ожидать аналогичного уровня продаж: 1,4–1,6 миллиона новых автомобилей, если не рассматривать сценарий с новыми кризисными ситуациями, вероятность которых по-прежнему сохраняется. Помимо угрозы новой волны коронавируса, вызывают опасения состояние финансовых рынков, а также падение реальных доходов населения и дорожающие кредиты.
В условиях дефицита новых автомобилей можно ожидать роста спроса на подержанные машины. Но и на вторичном рынке ситуация не радужная: цены повысились, интересных вариантов очень мало, и даже за ними идёт настоящая охота. Ажиотажа на рынке добавляют и дилеры, которые из-за недостаточного поступления автомобилей с пробегом через трейд-ин начали активно развивать направления выкупа и комиссии. Поэтому на вторичке в будущем можно ожидать небольшой рост сделок — до 5,6–5,8 миллиона в год».
Половина участников опроса считает, что никакого дефицита автомобилей нет, а ситуация с нехваткой машин создана искусственно для того, чтобы оправдать рост цен.
Однако почти треть респондентов полагает, что дефицит машин — глобальная и продолжительная проблема, которая решится нескоро. Каждый седьмой опрошенный ожидает, что объём выпуска и поставок восстановится к концу следующего года, а вдвое меньше участников надеются на восстановление поставок уже к концу 2021 года.
Но как бы скептически ни относились к дефициту новых автомобилей участники опроса, отрицать его невозможно. В 2020 году, с началом пандемии, большинство автопроизводителей сократили объём выпуска автомобилей из-за снижения спроса. Однако во многих странах спрос после локдауна вырос: многие теперь предпочитают ездить на личных автомобилях, а не на общественном транспорте.
Вторая причина — мировой дефицит полупроводников, которые используются при производстве автомобильных компонентов, а также электроники (бытовая техника, компьютеры, смартфоны и многое другое). Потребность в полупроводниках резко выросла также с началом пандемии и массового перехода на удалённую работу: взлетел спрос на компьютеры и электронику. В то же время из-за локдауна объём выпуска полупроводников заметно сократился, что впоследствии привело к затянувшемуся дефициту.
