Во сколько обходится короткая BMW 3 серии: дневник трат и ремонт после наезда на лося

Вторая машина

Понадобился второй автомобиль в семью. Нужна была машина с крепким кузовом, хорошей пассивной безопасностью и никаких шести цилиндров. Это весёлые, великолепные и надёжные ДВС, но цены на топливо не хотят, чтобы мы были вместе. Относительно современные машины мне не заходят. Например, кратковременный роман с Opel Astra H 1.3 CDTI оставил негативные впечатления. В итоге ничего лучше не придумал, как взять в компанию к своему X3 (E83) ещё одну древнюю BMW. Марка знакомая, контакты в сервисах и по подбору запчастей имеются.

Решил снова вернуться к своему любимому кузову E46. Несколько лет назад уже владел седаном этого поколения. В этот раз вздумал немного обмануть систему и взял трёхдверный Compact. Многим этот кузов кажется довольно страшным, но зато среди молодёжи эти хэтчбеки не так популярны. Это значит, что шанс найти что-то «живое» и с меньшим количеством владельцев гораздо выше, чем в случае с купе и седанами.

Мне попался именно такой экземпляр, всего с тремя хозяевами. Причём последний владел автомобилем с 2012 года и успел за это время серьёзно улучшить скромную базовую комплектацию. У хэтчбека появились внешний М-пакет, обшитый алькантарой спортивный салон, климат-контроль, чёрный потолок, спортивный руль и прочее.

Двигатель — рядная «четвёрка» N42B18, у которой, в отличие от легендарных М52 и М54, довольно сомнительная репутация. Мотор привередлив ко всему: к маслу, топливу, у него быстро изнашиваются маслосъёмные колпачки, легко тянутся цепи и высоковат температурный режим. Зато расход невелик, если всё исправно. У конкретного автомобиля масло менялось каждые 5 тыс. км, причём у официального дилера. Вдобавок установлен «холодный» термостат. Как итог на момент покупки при пробеге в 260 тыс. км стоят родная цепь ГРМ, МСК и всё остальное. Неидеальная, но вполне приличная «трёшка» 2002 года выпуска обошлась мне в 320 тысяч рублей.

Условия эксплуатации

Compact — мой основной транспорт для поездок на работу. В итоге за год наездил чуть меньше 30 тыс. км, и это с учётом приведения машины в порядок. А кроссовер Х3 остался как автомобиль для семьи, трассы и дальних поездок.

Обслуживание

Обслуживаюсь у старого друга в обычном СТО. Давно знаю этот автосервис. Чинил там ещё свою старую Е46, поэтому полностью доверяю.

Регулярные расходы 

Техническое обслуживание

Траты за год: 22 000 руб. 

Замену масла делаю раз в 5 тыс. км, а то и чаще. Простое ТО обходится в 3800 руб. Если с заменой воздушного фильтра, то на 1300 руб. дороже. Запчасти заказываю сам и экономлю 30–50%.

Заправка

Траты за год: 95 000 руб.

Расход в городе с пробками получается около 7,5 л на 100 км. На трассе расход падает до 5,5–6 литров. Лью обычно АИ-95 с присадками, иногда 100-й. Простой 95-й не использую, поскольку выгоднее лить именно с присадками.

Мойка

Траты за год: 30 000 руб.

Мою машину обычно раз в неделю. Когда тепло, то самостоятельно. В холода делаю это реже. Мойку-люкс и химчистку заказывал только один раз.

Шиномонтаж 

Траты за год: 3000 руб.

Использую два комплекта дисков. Летом езжу на 16-дюймовых, а зимой ставлю 15-е. 

Страховки и налоги

Траты за год: 12 060 руб.

Полис ОСАГО обошёлся в 8000 рублей. Транспортный налог за 116 л.с. — 4060 рублей.

Дневник трат за третий год владения

Февраль 2022 г.

Траты сверх регулярных расходов:  3700 руб.

5 февраля. Свозил машину на люксовую мойку и зарядил аккумулятор. АКБ пока ещё «живой». Купил запчасти — поликлиновый ремень и зимние щётки стеклоочистителя Alсa.

Получил первый неприятный сюрприз. Когда отмыл двигатель от всех масляных подтёков, то оказалось, что мотор-то меняли! Вместо родного N42B18 стоит N42B20. Хорошо, что благодаря связям прошлого хозяина машина уже зарегистрирована на меня. -3700 руб.

Март 2022 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 34 500 руб.

2 марта. С момента покупки громко работал выхлоп — ездил словно на бомбардировщике. Как только появилось свободное время, заехал на диагностику. Мастера приговорили резонатор. К моему удивлению, найти оригинальный даже на разборке не удалось. В итоге приехал в сервис, где мне вварили универсальный резонатор. -4500 руб.

18 марта. С запчастями для ТО полная анархия и неизвестность, поэтому решил привести в порядок салон. Требовалось починить порванную боковину на водительском кресле и обновить стёртую кожу на руле. Чехлы на кулисе коробки и ручника также требовали реставрации. В ателье всё привели в порядок.

Также были куплены подлокотник со всем пластиком и передняя панель от донора. Состояние среднее, но перекрас текстурной чёрной краской всё исправил. Ещё удалось по антикризисной цене приобрести ручку КПП BMW Performance. Всё установил. На очереди уже купленный перчаточный ящик с крышкой от седана. -20 000 руб.

20 марта. Завершая работы по салону, отвёз машину на химчистку. Дополнительно попросил сделать полировку фар, помыть ДВС паром и пропылесосить багажник. Результатом очень доволен. Салон стал как новый.

24 марта. Заменил масло в двигателе. Выбор пал на масло Rosneft Magnum Ultratec 5W-40. По характеристикам оно практически не уступает Lukoil, которое обычно лил в X3. Но Lukoil в последнее время подорожал.

Конечно, было немного боязно лить в технологичный баварский мотор отечественное масло. Самое удивительное, что двигатель с ним работает тише и ровнее, чем на оригинальном масле, которое ранее использовал предыдущий владелец. До смены масла мотор работал не очень стабильно — его слегка потряхивало, хотя никаких ошибок не было. Попутно заменил уплотнительные кольца клапанов VANOS, воздушный фильтр, прокладки маслостакана и теплообменника, а также ролик натяжителя сервисного ремня. -10 000 руб.

Апрель 2022 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 10 000 руб.

20 апреля. Изначально в хэтчбеке стояла штатная CD-магнитола, что меня совсем не устраивало. Прикупил себе устройство, которое поддерживает AUX, и Bluetooth-адаптер с функцией громкой связи. Результатом доволен — теперь есть музыка с привычных носителей и громкая связь. -10 000 руб.

Май 2022 г.

Траты сверх регулярных расходов: 50 000 руб.

3 мая. В процессе эксплуатации выяснилось, что подтекает радиатор. Замену совместил с большим ТО, для которого наконец-то пришли все запчасти.

Заменил радиатор кондиционера, верхний патрубок охлаждения, помпу и термостат. Также поменяли уплотнительное кольцо на масляном щупе, подушки ДВС и КПП. Заправили кондиционер. При замене прокладки поддона выяснилось, что у меня был не прикручен масляный насос. Масло снова залил от Роснефти. Также решил воспользоваться присадкой. Эффектом доволен, двигатель и правда стал работать тише. -50 000 руб.

Июнь 2022 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 20 700 руб.

24 июня. На ходу Compact всё-таки «погремушка». Поэтому решился сделать шумо- и виброизоляцию. Начал с багажника. Делал самостоятельно. Вместе с разбором, монтажом и сборкой ушло 3 часа. Результат есть — стало тише. Но теперь надо всё доводить до аналогичного состояния, то есть делать ШВИ салона и потолка. Бонусом оценил состояние кузова — оно идеальное. -3500 руб.

28 июня. Купил новые летние шины, а то все четыре колеса были разной марки и с разной степенью износа. Выбор пал на Viatti 205/55/16. Цена — 4300₽ за штуку. По нынешним временам — неплохо. -17 200 руб.

Июль 2022 г.

Траты сверх регулярных расходов: 12 000 руб.

5 июля. Дело было ночью. Ехал с семьёй в деревню. Как вдруг, на скорости около 90 км/ч, встретился с лосем, который вздумал перебегать дорогу. Попытка избежать столкновения успехом не увенчалась. Основной удар пришёлся на лобовое стекло, но также остались вмятины на ребре крыши и левом заднем крыле.

ДТП оформил как положено. Все, слава богу, живы-здоровы. В пояснении указал особые приметы виновника ДТП. Хорошо, что сохатый тоже остался жив и своим ходом покинул место происшествия. Иначе можно попасть на штраф 80 тыс. рублей. Лось же государственный.

Обратно пришлось ехать 300 км с разбитым стеклом, которое заклеил скотчем. В ремонте машина пробыла недолго. Вмятины пока выправил при помощи обратного молотка. Лобовое стекло поставил Benson. -12 000 руб.

27 июля. Снова пришла пора менять масло. В прошлую замену купил Роснефть с вязкостью 5W-30, правда, с неправильными допусками. Но ничего страшного вроде не произошло. Масло не ушло, за всё время уровень уверенно держался на максимуме. В этот раз купил уже 5W-40 и с правильными допусками.

Август 2022 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 13 700 руб.

19 августа. Стал периодически троить двигатель, а один раз Compact даже заглох. Оказалось, что причина в катушках зажигания. После замены всех четырёх катушек, а также свечей всё прошло и даже пропала лёгкая нестабильность работы.

Также с момента покупки свистел моторчик печки. Поставил деталь с разборки, которую купил за 1500 рублей. Видимо, это моё личное проклятие, потому что меняю эти моторчики на каждом своём BMW. -13 700 руб.

Сентябрь 2022 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 0 руб.

9 сентября. Регулярная замена масла. Масляный и воздушный фильтры взял от Mann. Масло, как и в предыдущий раз, — Роснефть 5W-40.

Октябрь 2022 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 61 000 руб.

13 октября. Первый незапланированный визит на сервис. На ходу перестал работать правый стеклоочиститель. Думал, нужно менять трапецию. Но вскрытие показало, что она в отличном состоянии. А вот с шайб «слизало» грани, и поэтому перестал работать поводок стеклоочистителя. Дополнительно заменил жабо. -5000 руб.

20 октября. При покупке машины подвеска выглядела бывалой, но не подавала никаких признаков смерти. Хотя было понятно, что если придёт конец амортизаторам, то пружины пойдут за компанию, поскольку они были ржавыми и просевшими.

Через пару месяцев потекли три амортизатора. Пришлось морально и материально готовиться к замене. Чтобы не мучить себя лишними поездками в сервис, решил всё сделать за один раз. Поэтому поменял все амортизаторы, опорные подшипники, пыльники, пружины и изолирующие резиновые прокладки.

В процессе ремонта выяснилось, что в одном из сайлентблоков рычага была трещина. Купил пару от Lemfërder и поменял. Дополнительно обновили колодки ручного тормоза. -56 000 руб.

Ноябрь 2022 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 34 600 руб. 

10 ноября. Поменял масло и масляный фильтр, появилась ошибка по датчику уровня масла. Купил б/у с японского «распила». Попутно заменил масло в коробке передач. -4000 руб.

13 ноября. Был у меня плохо настроен головной свет. Светил он низко, и на неосвещённых участках мне приходилось чаще включать дальний. Поехал к специалистам по регулировке света, и они всё настроили.

Пришла пора менять АКБ. В машине стоял аккумулятор на 60 Ам/ч, а в оригинале должен быть на 70 Ам/ч. Новый АКБ покупать не было желания. Повезло найти подержанный аккумулятор AGM на 70 Ам/ч со 100% ресурсом.

Дополнительно купил в машину оригинальную аптечку и подстаканник в салон. -8600 руб.

16 ноября. Наконец-то нашлись время и деньги поменять диски и обновить зимнюю резину. То, что стояло на машине изначально, совсем меня не устраивало.

Нашёл другой комплект 15-дюймовых дисков, отдал их в покраску. Купил комплект зимней резины Viatti Brina Nordico V522 195/65 R15.

Приобрёл зимние заглушки в «ноздри» решётки радиатора. Автомобиль с ними быстрее греется в зимнее время, а во время езды не охлаждается от набегающих потоков воздуха. Ну и меньше грязи летит в радиатор. -22 000 руб.

Декабрь 2022 г.

Траты сверх регулярных расходов: 12 000 руб.

9 декабря. Наконец-то обновил ковры в салоне. Резиновые, что достались вместе с машиной, меня дико раздражали, но никак не находил нормальное сочетание качества и цены. Наткнулся на объявление с 3D-ворсовыми коврами по вменяемой стоимости. Заказал, качество устроило.

Также на зимний период купил «шубу» для аккумулятора. Так зимой он будет медленнее остывать, а летом меньше нагреваться.

Ну и, естественно, обновил зимние щётки и разорился на оригинальный скребок. Такой же у меня есть для Х3. -12 000 руб.

Январь 2023 г. 

Траты сверх регулярных расходов: 40 800 руб.

5 января. Заняться тормозами давно было у меня в планах. Даже детали для переборки были куплены.

Однако всё пошло по другому сценарию. Недавно заметил, что при плавном торможении каждое следующее нажатие становится короче, а педаль твёрже. Под подозрение попал вакуумный насос. Желания ставить подержанный не было, поэтому купил насос Pierburg. При замене и вскрытии старого насоса оказалось, что он был ещё хорош, но подтекала уплотнительная прокладка корпуса. У меня про запас был куплен оригинальный комплект уплотнительных прокладок. Их и поставили.

После замены ситуация с тормозами не сильно поменялась. Значит, снова в сервис. При разборке выяснилось, что закисли все четыре суппорта и перегреты все колодки. Задние диски ещё живы, а передние надо менять. Так и сделали.

Передние тормозные диски поставили Bosch плюс колодки Brembo. На заднюю ось встали колодки АТЕ. Также заменили тормозную жидкость. -40 800 руб.

Что было дальше

Осталось заняться кузовом. Он местами затёрт, есть следы от сколов, нужно до конца устранить последствия встречи с лосём. Особенно печально выглядят двери и багажник.